Casa artesanal Ford Ibiza

[Cesar Galeffi]

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Cesar, inicialmente parabéns pelo projeto.

Pelo que lí no anúnico da Camper, o câmbio é de Hilux. A dúvida é se ele aguenta o torque do motor somado ao peso final da van.
Para adaptar o 4x4 na van eu utilizaria o câmbio original da F-1000, ou algum outro de caminhão, com uma caixa de transferência divorciada, como aquelas quadradonas dos caminhoes Engesa, já que o entre-eixos é grande o suficiente para a instalação. Além disso aquelas caixas têm várias tomadas de força, o que facilita a instalação de um guincho mecânico ao invés do hidráulico.

Abraços e boa sorte

Bom dia Walter, muito obrigado pela informação e pelo elogio, era o que pensava a respeito, mas precisava da resposta profissional. Pacientemente tentarei vender a camper, assim como seguirei com o projeto da van e como tudo até agora tem acontecido naturalmente apesar de muito trabalho. Obrigado e abraço

[Cesar Galeffi]

Concordo com o Walter.
Vende a Camper como está e monta uma cx divorciada ou até uma original da F1000 (BW1356) e preserva o cambio original da EFE.

Qto a usar o 4x4 na IBIZA realmente é algo a se pensar bem, eu particularmente gosto da ideia, mas a questão é se será necessário ou se apenas um bloqueio selecionável (100%) não daria conta do recado, porém nesse caso acho que eixos mais resistentes (DANA 60) se faz necessário, pelo peso e esforço que o eixo sera submetido.



[]'s

Bom dia Rodrigo, um conhecido disse-me que colocando uma caixa de 5 marchas???, diferencial braseixos, guincho e bloqueio, resolveria a situação. O que achas?
Hoje tiro fotos detalhadas da van, inclusive da parte mecanica.

[Vicente Guimaraes]

Fala Cesar

Uma dica, acho que vc tem que fazer um orçamento e listar suas prioridades.

Para um Motor home , pelo que pesquisei se gasta muito para fazer bem feito. Inicialmente tem muita coisa para se investir, sistema e´létrico, refrigeração, sistema hidráulico, mobiliário, etc... só nisso vc pode gastar de 10 mil a 50 mil dependendo dos materiais e equipamentos que adquirir. Depois tem a adequação da lataria , vc pode aumentar um pouco o "pé direito" , tirar janelas , colocar outras etc... e, seguinda a adequação do veículo ao novo peso, reforço de suspensão, chassis, etc,,, Depois tem que deixar a mecanica 100% confiável. Tendo isso vc vai a qualquer lugar, dorme, cozinha, "mora". Ushuaia, Atacama, nordeste do Brasil, etc...

Depois disso tudo, se sobrar fôlego $$$$$ , vc pode pensar em 4x4, guincho, mudança de eixos, cambio, etc... Tem que ser um sistema muito bem dimensionado (o que pode sair bem caro $$) porque vc vai ter um veículo com 3 ou 4 toneladas? ou mais? carregado com gente dentro?

Não te falo isso para vc desanimar, falo para vc SE ANIMAR mais ainda com o seu MH. Cara !!! com um MH Vc vai a qualquer lugar e mora naquele lugar, conheçe a fundo a cultura e costumes, sem pressa de chegar ou ir embora. Essa é o grade lance de um MH e não a sua capacidade de vencer obstáculos e trilhas Tenha isso em mente.

[Walter da Camper]

Concordo com o Vicente.

É mais sensato priorizar a parte habitável e iniciar algumas viagens mais curtas para ir testando a capacidade do veículo e sentir a real necessidade da tração 4x4.
Quando criamos projetos off-road idealizamos algo muito ousado e a reforma/montagem pode se alongar demais no tempo.
É preferível ir por etapas, alternando períodos de construção com períodos de curtição.
Instale o guincho elétrico e faça algumas viagens antes de decidir pelo 4x4.

Abraços
Walter

[Rodrigo Baratti]

Bom dia Rodrigo, um conhecido disse-me que colocando uma caixa de 5 marchas???, diferencial braseixos, guincho e bloqueio, resolveria a situação. O que achas?
Hoje tiro fotos detalhadas da van, inclusive da parte mecanica.

Negativo, o diferencial Braseixos não tem bloqueios disponíveis, até existem mas é como se não existissem. rsss
Já o cambio 5 marchas se for igual das Rangers não vale muito a pena pois são mais fracos que da F1000.

[]'s

[Cesar Galeffi]

Fala Cesar

Uma dica, acho que vc tem que fazer um orçamento e listar suas prioridades.

Para um Motor home , pelo que pesquisei se gasta muito para fazer bem feito. Inicialmente tem muita coisa para se investir, sistema e´létrico, refrigeração, sistema hidráulico, mobiliário, etc... só nisso vc pode gastar de 10 mil a 50 mil dependendo dos materiais e equipamentos que adquirir. Depois tem a adequação da lataria , vc pode aumentar um pouco o "pé direito" , tirar janelas , colocar outras etc... e, seguinda a adequação do veículo ao novo peso, reforço de suspensão, chassis, etc,,, Depois tem que deixar a mecanica 100% confiável. Tendo isso vc vai a qualquer lugar, dorme, cozinha, "mora". Ushuaia, Atacama, nordeste do Brasil, etc...

Depois disso tudo, se sobrar fôlego $$$$$ , vc pode pensar em 4x4, guincho, mudança de eixos, cambio, etc... Tem que ser um sistema muito bem dimensionado (o que pode sair bem caro $$) porque vc vai ter um veículo com 3 ou 4 toneladas? ou mais? carregado com gente dentro?

Não te falo isso para vc desanimar, falo para vc SE ANIMAR mais ainda com o seu MH. Cara !!! com um MH Vc vai a qualquer lugar e mora naquele lugar, conheçe a fundo a cultura e costumes, sem pressa de chegar ou ir embora. Essa é o grade lance de um MH e não a sua capacidade de vencer obstáculos e trilhas Tenha isso em mente.

Bom dia Vicente, obrigado mais uma vez.
Antes de enveredar nesse projeto, interpelei a maioria das empresas nacionais e internacionais do segmento, assim como troquei ideias com pessoas que fizeram os proprios MH etc. Das nacionais achei muito caro e a estrutura muita pesada para o que eu precisava, enquanto nas internacionais me inspirei nesses a seguir:



Sportsmobile Custom Camper Vans - 4WD (4 Wheel Drive, 4x4)

Toyota KJ 73

O abitaculo está pronto ( salvo detalhes de acabamento), mobilia ( bancadas independentes), hidraulica ( tanques de aguas, tubulação etc.)
Falta instalar o kit solar, possivelmente eolico tambem, baterias nobreak, assim como os componentes eletricos ( geladeira 12v, bomba hidraulica etc), vaso quimico. Ainda verifico o sistema de aquecer a agua para o chuveiro.
Na mecanica preciso suspender/calçar a carroceria talvez arqueando as molas traseiras ou colocar calço sob as mesmas ( estão acima do diferencial), devido ao posicionamento dos reservatorios de agua.
Referente ao peso da estrutura, calculo que seja inferior ao da capacidade maxima em passageiros da van ( 10 pessoas).
Ja tenho informações detalhadas dos equipamentos necessarios tanto na parte mecanica do veiculo ( 4x4 etc) como nos componentes internos que possivelmente serão elencados nesse forum para trocarmos ideias.
Concordo contigo Vicente que é necessario testar o veiculo antes de partir para o 4x4 etc, de fato não tenho como prioridade, em base a isso que iniciei pelo abitaculo e ate amanha postarei fotos detalhadas da estrutura.
Abraço

[Cesar Galeffi]

Concordo com o Vicente.

É mais sensato priorizar a parte habitável e iniciar algumas viagens mais curtas para ir testando a capacidade do veículo e sentir a real necessidade da tração 4x4.
Quando criamos projetos off-road idealizamos algo muito ousado e a reforma/montagem pode se alongar demais no tempo.
É preferível ir por etapas, alternando períodos de construção com períodos de curtição.
Instale o guincho elétrico e faça algumas viagens antes de decidir pelo 4x4.

Abraços
Walter

Bom dia Walter, obrigado tambem pela opinião, detelhei as informações para o Vicente e acato plenamente as vossas opiniões.
Abraço

[Cesar Galeffi]

Negativo, o diferencial Braseixos não tem bloqueios disponíveis, até existem mas é como se não existissem. rsss
Já o cambio 5 marchas se for igual das Rangers não vale muito a pena pois são mais fracos que da F1000.

[]'s

Bom dia Rodrigo, grato mais uma vez pelas informações, as levarei em consideração tambem.
Abraço

[Cesar Galeffi]

Boa tarde, atualizando fotos, ainda faltam detalhes nas bancadas e box que serão colocados em breve.
Obrigado:

[Cesar Galeffi]

mais fotos:

[Cesar Galeffi]

Ainda falta a foto da caixa de utensilios que será colocada ao lado do pneu estepe, no lado posterior do veiculo. Em seguida será anexada a essas outras fotos. Abaço e obrigado

[Cesar Galeffi]

-No teto será fechado lateralmente por uma lona com janelas e tela mosquiteiro.
- No estrado da cama levanta-se junto com o teto quando não usado como tal, no intuito de permanecer em pé dentro do abitaculo.
- Com os 2 motores de ar condicionado que estavam instalados nas extreminades da base posterior da van foram desativados e tenho que trocar por outro modelo a ser colocado na frente. Alguem sabe me indicar algum tipo?
Proxima etapa será organizar as bancadas no abitaculo. Abraço e obrigado a todos.