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Postado originalmente por johnnysv8
Nunca tive esse problema, e, pelo que me lembro, nenhum outro membro deste tópico relatou esse incidente (o que não significa que não tenha sido relatado em outros tópicos deste mesmo fórum).
Pode até ter sido uma coincidência, mas o mais provável é que o incidente tenha sido causado como um efeito colateral da manutenção do teu carro. Pode ter sido um falso contato, ou o esquecimento da reconexão de algum plug, ou algo parecido.
O que eu sugeriria é:
a) Rever o manual do carro e prestar atenção aos modos de ativação no botão giratório de ativação das funções e também aos sinais indicados no painel, de acordo com cada modo escolhido;
b) Girar o botão seletor do modo 4x4 pelos 3 modos possíveis e acompanhar os indicadores do painel;
c) Em um local tranquilo (sem tráfego de outros carros ou pessoas para evitar acidentes), e, de preferência com alguém do lado de fora do carro olhando de frente para ele (e a uma boa distância de segurança) e prestando atenção ao giro das rodas dianteiras, tente efetuar testes em uma subida com superfície de baixa aderência, tal como areia, paralelepípedo molhado, ou grama molhada, e tente efetuar arrancadas ligeiramente rápidas nos modos 4x2, 4x4 Auto e 4x4Lock para verificar se o comportamento é alterado. É esperada uma grande diferença entre o 4x2 e os outros 2 modos, uma vez que deverá ocorrer uma grande patinação de uma das rodas dianteiras somente no modo 4x2, porque nos outros modos, rapidamente o sistema entra em operação com a tração traseira para ajudar, o que diminui a situação de patinação.
O teste acima é para comprovar se o 4x4 estaria funcionando e o problema poderia estar apenas na apresentação da informação no painel.
De posse das informações acima, você saberá se o 4x4 está acionando ou não e se é problema mecânico ou elétrico no painel.
Aconselharia retornar ao mecânico ou oficina que realizou os serviços e solicitar uma verificação nos contatos elétricos do botão giratório e do conversor de torque, que fica localizado no eixo traseiro do carro.
Em último caso, se a oficina não conseguir corrigir, tente um orçamento em uma boa concessionária Renault, preferencialmente numa que possua mecânicos com experiência em manutenção nos modelos 4x4 do Duster.
Abraços, e fique com Deus!
dd1969.
aí acho que temos referências bem diferentes do que é uma trilha pesada. No vídeo anexo, não me parece uma trilha uma trilha pesada e a consequência está na foto (coisa que não aconteceria com um Jimmy, por exemplo, claro que cada carro adequado a uma situação e para a minha situação, ainda é DUSTER!!) 
