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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de fpandur
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    A diferença entre o S4T e o Plus é basicamente:

    - pressao do turbo (1 contra 1,1bar)
    - bomba injetora
    - bicos
    - curva de avanço da injeção
    - pressão de injeção (220 contra 240 bar)
    - turbina (T31 contra APL666)

    Se você colocar intercooler em um S4T, chega a um desempenho muito próximo ao do S4TPlus. Modificar tudo isto num S4T não compensa. Aí é mais fácil comprar um S4TPlus "zerado" direto da International Motores (ex-Maxion)

    Abraços
    Frontier LE MT 10;Xterra 05 + BL ;Camper 4x4 93 S4T;Camper 4x2 93 S4T;CJ5 63: GM 4 cil + Full-lock + TRPC + cambio C20 4m;Xterra 03/04 (in memorian)

  • #14
    Duas perguntas

    qual é o valor em média de uma S4T no mercado (de procedência)

    ele cabe no cofre do Jota


    []´s curiosos
    Martin Melcop
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  • #15
    Usuário Avatar de fpandur
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    Pelo que ouvi dizer, na faixa de uns 5K. Agora se cabe no cobre do Jota, não sei, mas ACHO que não .... Abre um capô de uma D-20 e dê uma olhada no tamanho do "mostrengo" ....

    Abraços
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  • #16
    Usuário Avatar de monge
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    caber, cabe... mas

    Fala Gente..

    Este motor coube num CJ5, mas deu o que fazer pra enfiar ele lá...

    e está complicado ainda. Vou tentar arrumar umas fotos

    []'s

    Eugênio
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  • #17
    Moderador Avatar de gvogetta
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    Caros,

    Citação Postado originalmente por Die Hard
    Duas perguntas

    qual é o valor em média de uma S4T no mercado (de procedência)

    ele cabe no cofre do Jota


    []´s curiosos
    No Jota não entra não... Já vi instalação de S4T e S4T Plus em Engesa e mesmo assim com diversos malabarismos para aproveitar o espaço. No cofre do JPX ele só caberia se fosse cortada a parede corta-fogo mexendo no painel interno de instrumentos, aumentando a altura da carroceria em umas 4 polegadas (num MWM e HS 2.5 o aumento é de algo em torno de 2-3 polegadas, dependendo do arranjo) e deslocando as torres de amortecedores dianteiras para frente, além de possíveis alterações no triângulo oscilante dianteiro... Ou seja inviável...

    Outra coisa: os S4 apesar de ótimos motores são bastante pesados, especialmente para uso em jipes...

    Saudações,



  • #18
    Usuário Avatar de monge
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    st4

    Fala Gente...

    Foi até bom vcs ativarem este tópico...

    Atualizei hoje no meu site, um CJ5, com o ST4 plus sendo adaptado nele.

    Tem fotos desde o principio da adaptação.

    O site é o www.furreca4x4.hpg.com.br, quando abrir, role a primeira página até o fim e tem o link lá.

    Eu até poderia postar as fotos aqui, mas hoje já to meio cansando de pelejar com site e fotos e etc etc etc...

    Vão lá ver.

    Ah, é o ST4 plus com caixa de 5 marchas da band e t-case da band também e eixos de F-75

    []'s

    Eugênio
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  • #19
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    Fala Monge!

    Ví as fotos e fiquei impressionado com a flange de adaptação do câmbio da Band no ST4, se vc puder me esclarecer algumas dúvidas...

    • * Foi o mecânico que construiu a peça ou vcs já a compraram pronta?
      * Teve de retrabalhar o eixo primário?
      * Qual é a embreagem que está sendo utilizada, Band ou D20? Ou é um misto tipo platô da D20 com disco e colar e garfo da Band?


    Hoje minha camper está com o trem de força da toyota ( motor 14B + câmbio + redução) e mais na frente, pretendo partir para um motor mais moderno tipo MWM Sprint 6cc ou até mesmo um ST4 Plus, esse é motivo de tantas dúvidas

  • #20
    Usuário Avatar de monge
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    duvidas

    E æ Hugo tranquilo?

    A flange foi feita aqui na minha cidade, por um torneiro mecanico.

    Se vc ver na página, a primeira foto é uma chapa de ferro meio quadrada... pois então, aquele pedaço de ferro era a flange, digamos no seu estado bruto... heheehehehe

    Agora, quanto a embreagem, vc me apertou, mas vou descobrir pra vc. Vou lá na oficina onde o jeep está e depois do almoço eu falo o que é a embreagem, e se teve retrabalho no piloto.

    []'s

    Eugênio
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  • #21
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    Monge,

    O torneiro que fez a flange é bem caprichoso, gostei da peça! Fico na aguardo das informações sobre a embreagem e eixo piloto.

    [ ]s,

  • #22
    monge,

    seu site ta fora!!!
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  • #23
    Usuário Avatar de monge
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    tá fora nào....

    é que ele está hospedado na porcaria da HPG, então em alguns momentos do dia aquela porcaria da hpg tira o site...

    não sei se pra provovar pq agora eles cobram, ou se é por congestionamento... e os sevidores nào aguentam.

    A dica é quando vc ver o banner na minha assinatura funcionando, pode entrar no site que vai abrir.

    []'s

    Eugênio
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  • #24
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    Eu hem.......
    Colocar um trambolho desse num jeep......
    Ja viram como ele é "silencioso"???????

    Se fosse eu botava um 4.0 ou 4.3 v6
    Se gostar muito de diesel
    Botava um motor mais moderno

    Quem sabe um Cummins 4cc, que tem 141cv e 51kgfm de torque...

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