Em simulações, dificilmente consegue-se emular as condições reais, e os resultados devem sempre ser encarados como valores de referência e não como valores absolutos.
Mesmo considerando um motor sem os agregados (alternador, bomba d'água, filtro de ar, etc.) basta alterar a geometria do coletor de admissão ou a turbulência proporcionada pela disposição da válvula de admissão que alguns HP's podem aparecer ou sumir.
A coisa é tão complicada que mesmo fazendo uso de simulador específico pra coletor de admissão o resultado final é checado em bancada de fluxo.
E nem entrei no mérito da ignição, onde normalmente a coisa é feita tomando como base um tempo de avanço ideal.
Simuladores servem pra economizar tempo e dinheiro, e quanto mais precisos e sofisticados melhor, mas o resultado final, só na prática.
Sds,
Sukys