Pessoal,
será que essa pintura ficaria boa numa capota de fibra? - Alguma sugestão em SP para pintar?
[ ] ' s curiosos
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Pessoal,
será que essa pintura ficaria boa numa capota de fibra? - Alguma sugestão em SP para pintar?
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Olá amigos!
Li este tópico do começo ao fim. Já estou até planejando a pintura da parte inferior da carroceria do Thunderbolt já que várias seções dessa área já estão descascando... :(
Digam-me, afinal de contas qual é a ordem correta de produtos a serem utilizados para uma real proteção contra corrosão e, se possível, que ainda sirva como barreira de ruído e calor...? Quem vem primeiro? Primmer? Produto anti-corrosivo (qual)? Enfim...
Desde já muito obrigado, até!
Galera,
Já que o negócio é controverso...
Todo mundo falou em como aplicar, mas qual o melhor método para retirar o emborrachamento????
Só sai com métodos abrasivos (lixa)? Um Pitoff ou algo similar ajuda?
Abraço,
Portela, sábado a noite eu respondo. Vou tirar do cofre do meu. E vai ter de sair, por bem ou por mal ;).
Aí eu te falo.
Vou tentar primeiro por bem, com Pintoff. Espero resolver. Mas tem um bocado de disco de lixa aqui pra eventualidade do troço ser teimoso, hehe.
Beleza Cavalcante!
Tô no aguardo...
Abraço,
Bate pedra
Lendo todas as menssagens do tópico, acho que posso dar algumas opinioes:
1- O bate pedra relalmente pode ser usado como isolante termoacustico;
2- tambem protege contra ferrugem, como alguem já disse anteriormente, como impedimento físico;
3- Minha toyota bandeirante foi pintada totalmente com bate pedra: deixei a capota preta e o restante da carroceria pintei de amarelo, por cima do bate pedra. Ficou show e dificilmente arranha;
4- Cuidado quando aplicar, nao deixem molhar, senao "emerdeia" tudo. Demora muito a secar;
5- Atenção na aplicação com pistola, manter sempre na mesma distancia da área a ser coberta, manter sempre a mesma inclinação, desta forma terá uma textura homogenea em toda a área. Recomendo testar em uma outra superficie antes de aplica-la. Desta forma fica legal com uma pintura texturizada;
6- O bate pedra é resistente, para remove-lo recomendo a espatula, mas se puder, jato de areia é bem melhor!
Espero ter contribuido.
Abraços a todos
Portela, passei o pintoff no cofre do motor inteiro e...
Não fez nem cócegas na pintura :( Malemale tirou o brilho...
O vendedor da loja de tintas já tinha me dito que era provável que não funcionasse, mas como eu já tinha uma lata de pintoff aqui resolvi experimentar assim mesmo. O que ele me indicou foi um tal de removedor pastoso, que diz que é muuuuito mais forte que o pintoff...
Abraços indo lá no fundo pegar as lixas.
Ops..
Vc precisa dar uma lixada antes pro pintoff entrar na tinta....
elmestizo, lixei, escovei, e tudo mais. tem até uns pedaços que já tinham sido atacados por fluido de freio, mas mesmo neles o pintoff também nem tchuns...
Usei escovas de aço e discos de lixa acoplados a furadeira, lixadeira e micro-retífica, dependendo do desgraçado do cantinho. Gastei o domingo todo, mas consegui! Estou na lata!
Agora é mais uma passada de lixa semana que vem pra tirar o óxido que vai ficar de hoje pra sábado que vem, wash primer, primer, batida de pedra e tinta. Ufa!
Em tempo, o vendedor da loja de tintas até me indicou um tal "removedor pastoso", mas como eu já tinha o pintoff aqui, resolvi tentar. Mesmo contra a indicação dele.
Bom pessoal, dois fins de semana depois, com um feriadão no meio, e o cofre já está quase pronto (quase porque a besta humana que vos fala errou na cor da tinta, e só percebi hoje, com as lojas fechadas...).
Depois de lixar, escovar, pentear e lavar tudo, até chegar na lata, foram removidos alguns pontos de ferrugem, e depois dadas demãos de, nessa ordem: pcf (produto convertedor de ferrugem, aonde a ferrugem não foi removida com escova/lixa), wash primer, vedador de carrocerias 3M (é uma massa com a consistência de massa plástica não catalizada, aplicada com pincel nas juntas de lataria, para evitar infiltrações), primer universal, batida de pedra (nas caixas de roda e na parede corta fogo, quatro demãos, para tratamento acústico, com intervalo de 12 horas entre as demãos, ficou com cerca de 3 mm de espessura a cobertura de batida de pedra nessas regiões, no resto uma demão só), primer sobre a batida de pedra, para facilitar a cobertura pela tinta, já que a batida de pedra é preta e a cor do carro é cinza.
Para a batida de pedra, usei uma pistola de emborrachamento da Arprex, modelo 13 A. Usei a batida de pedra da Maxxi Ruber, base água. Na embalagem diz que você pode diluir em até 10% para aplicação com revólver. Fiz isso e... quebrei a cara. Ficou muito ralo, parecendo tinta e escorreu bastante. Sorte que percebi na hora que tinha alguma coisa errada, porque já havia visto emborrachamento e a textura não era aquela. Aí usei ela pura mesmo. Aí a textura ficou excelente. A pistola solta a massa em gotas, como uma pistola de pintura suja, "cuspindo" o material.
Seguindo a dica de um funileiro aposentado meu vizinho, apliquei a batida de pedra em várias demãos, porque, segundo ele, se usar uma demão só muito grossa ela pode trincar.
Putz, não vejo a hora de remontar a tralha toda...
As fotos, pela ordem: meu mecânico:mrgreen:, Pedro (Pai do Pedro, não é só você que tem um não :twisted:), durante a desmontagem; wash primer; vedador de juntas aplicado; o vedador de juntas; batida de pedra aplicada sobre o primer (resolvi aplicar também no lado externo, na faixa inferior, pra proteger um pouco mais de raspadas da dianteira e nas bordas externas dos paralamas - 1 cm de largura - pelo mesmo motivo).
Cavalcante...Serviço de primeira, hein! Parabéns!
Ah! Valeu pela dica do pintoff.
Abraço,