É por causa disso que os fabricantes recomendam a troca de combustível com o tanque na reserva, e para entender como acontece esta decantação é só lembrar do teste que serve para avaliar a porcentagem de álcool adicionado à gasolina.
Em resumo, 25% de álcool na gasolina oferece algum índice de corrosão (que é apenas um dos problemas desta mistura) mas com certeza este índice é bem menor quando comparado ao álcool puro (na verdade, álcool + água).
Todos os veículos?
Outro grande problema é colocar tudo no mesmo saco e achar que todo motor já "nasceu" flex de fábrica.
Tire da lista de "todos os veículos" qualquer um que possua carburador, boa parte dos injetados fabricados há alguns anos atrás e a grande maioria dos importados, e do que sobrar convém fazer uso de critério, porque uma coisa é motor preparado para funcionar com 25% de álcool, e outra, bem distinta, é motor preparado para funcionar com 100% de álcool hidratado. Este "pequeno" detalhe envolve custo, e como na hora da festa as montadoras economizam até em palito...
E para o funcionamento ideal do motor basta trocar de combustível?
Deixando de lado a corrosão:
-Taxa de compressão não conta?
-Relação estequiométrica é detalhe?
-Curva de avanço de ignição serve pra que mesmo?
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