O primeiro deles serviu para confirmar o fato de que diesel S500 lubrifica mais o sistema de injeção do que o S10, por conta da quantidade de enxofre.
Por isso continuo usando o S500, mesmo a viatura tendo injeção via common rail, que dizem ser mais imune ao problema de pouca lubricidade.
Na quinta-feira passada coloquei o aditivo da Mitsubishi para limpeza de bicos e bomba, pois notei um pouco de queda na autonomia.
No mesmo percurso que fazia média de 12,5 Km/l, agora tem feito 11,5 a 11,8, abastecendo em postos ditos confiáveis.
Hoje irei a Curitiba e voltarei amanhã.
Veremos se dará alguma diferença.