Tracker 2009 - Câmbio quebrou depois de troca de embreagem

[fabriciopessoa]

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Olá Pessoal,

Alguém de vocês ja teve algum problema no cambio depois de trocar a embreagem do veículo?

Eu fui fazer uma viagem longa e levei o carro pra dar uma olhada. Tava fazendo um barulho qdo eu ia soltando a embreagem, cmo se tivesse algo solto trepidando.

Falaram que era o rolamento da embreagem, troquei a embreagem e fui viajar (a oficina não era especializada em 4 x 4).

Depois de uns 400 e poucos Km fiquei sem cambio, fiquei só com a 4a.

Levei o carro em uma oficina especializada em outra cidade e eles abriram e disseram que a caixa estava seca, mas a da tração estava com óleo novo. Disseram que provavelmente quem trocou a embreagem não colocou óleo na caixa depois, pois a caixa não apresentava nenhum vazamento.

Levei o carro de volta onde trocaram a embreagem, peguei outro carro e segui minha viagem de férias. Na volta fui lá e os caras disseram que eles não mexeram na caixa, que não precisa tirar o óleo pra trocar a embreagem (mas na nota que me deram me cobraram óleo) e que o problema não foi causado por eles.

Eu vou levar a caixa em uma especializada aqui pra fazer um laudo, mas queria saber de vcs que entendem algumas coisas:

- Não parece muita coincidencia dar pau no cambio depois de trocar a embreagem, sendo que o cambio estava 100% e nunca tinha dado rpoblema antes?

- A tracker tá com aprox 120.000... é comum dar problema no câmbio assim do nada? (eu tava na estrada, asfalto, andando em 5ª a aprox 90 a 100km qdo começou a dar pau).

- Fora a questão do óleo, tem alguma outra coisa relacionada com a troca de embreagem que vcs imaginam que pode ter ocasionado esse problema?

valeu!

[Alexandre Mello]

Olá Pessoal,

Alguém de vocês ja teve algum problema no cambio depois de trocar a embreagem do veículo?

Eu fui fazer uma viagem longa e levei o carro pra dar uma olhada. Tava fazendo um barulho qdo eu ia soltando a embreagem, cmo se tivesse algo solto trepidando.

Falaram que era o rolamento da embreagem, troquei a embreagem e fui viajar (a oficina não era especializada em 4 x 4).

Depois de uns 400 e poucos Km fiquei sem cambio, fiquei só com a 4a.

Levei o carro em uma oficina especializada em outra cidade e eles abriram e disseram que a caixa estava seca, mas a da tração estava com óleo novo. Disseram que provavelmente quem trocou a embreagem não colocou óleo na caixa depois, pois a caixa não apresentava nenhum vazamento.

Levei o carro de volta onde trocaram a embreagem, peguei outro carro e segui minha viagem de férias. Na volta fui lá e os caras disseram que eles não mexeram na caixa, que não precisa tirar o óleo pra trocar a embreagem (mas na nota que me deram me cobraram óleo) e que o problema não foi causado por eles.

Eu vou levar a caixa em uma especializada aqui pra fazer um laudo, mas queria saber de vcs que entendem algumas coisas:

- Não parece muita coincidencia dar pau no cambio depois de trocar a embreagem, sendo que o cambio estava 100% e nunca tinha dado rpoblema antes?

- A tracker tá com aprox 120.000... é comum dar problema no câmbio assim do nada? (eu tava na estrada, asfalto, andando em 5ª a aprox 90 a 100km qdo começou a dar pau).

- Fora a questão do óleo, tem alguma outra coisa relacionada com a troca de embreagem que vcs imaginam que pode ter ocasionado esse problema?

valeu!

Que vacilo dos Mecânicos na Oficina onde você levou a Tracker...

Ainda continuo com minha Tracker 2007/2008, hoje com 186K rodados.

Substitui o Conjunto de Embreagem Original (Platô, Disco, Rolamento e Garfo) quando completou 100K rodados, pois o Pedal da Embreagem estava já bastante duro. Além disso, ao passar em trechos alagados, algumas marchas patinavam devido ao desgaste.

Após a substituição, que foi feita aqui em São Paulo - SP, em Oficina Especializada em Veículos 4X4, estou com esse kit até hoje, que já rodou esses 86K ainda sem apresentar problemas.

Em relação ao óleo, isto é óbvio! Toda Transmissão necessita de Óleo Lubrificante, sem exceção! Bom seria se houvesse uma transmissão que não necessitasse de óleo... Seria uma economia a mais para todos o proprietários de veículos em geral.

No caso da Tracker / GV II esse Óleo Lubrificante da Transmissão é o SAE 75W90 ou SAE 85W90 (1,5 Litros).

Na Caixa de Transferência também é utilizado o mesmo Óleo Lubrificante da Transmissão, cuja capacidade é um pouco maior, 1,7 Litros.

Com base no seu relato, os "Mechânicos" da Oficina devem ter montado a Embreagem e esquecido de por Óleo Lubrificante na Caixa de Transmissão.

Na Tracker o ideal é mesmo trocar o Conjunto Completo da Embreagem. Fica bem mais caro, mas fazendo isso em Oficina Especializada em Mecânica Japonesa, você não terá dor de cabeça por muito tempo, desde que pise fundo no Pedal da Embreagem ao trocar as marchas.

Tomara que não tenha danificado as Engrenagens da Caixa de Transmissão nesse vacilo dos caras... Aí sim o prejuízo será grande.

Leve para uma avaliação em uma Oficina Especializada que entenda de Mecânica 4X4 de Veículos Japoneses para uma avaliação mais precisa.

[fabriciopessoa]

Que vacilo dos Mecânicos na Oficina onde você levou a Tracker...

Ainda continuo com minha Tracker 2007/2008, hoje com 186K rodados.

Substitui o Conjunto de Embreagem Original (Platô, Disco, Rolamento e Garfo) quando completou 100K rodados, pois o Pedal da Embreagem estava já bastante duro. Além disso, ao passar em trechos alagados, algumas marchas patinavam devido ao desgaste.

Após a substituição, que foi feita aqui em São Paulo - SP, em Oficina Especializada em Veículos 4X4, estou com esse kit até hoje, que já rodou esses 86K ainda sem apresentar problemas.

Em relação ao óleo, isto é óbvio! Toda Transmissão necessita de Óleo Lubrificante, sem exceção! Bom seria se houvesse uma transmissão que não necessitasse de óleo... Seria uma economia a mais para todos o proprietários de veículos em geral.

No caso da Tracker / GV II esse Óleo Lubrificante da Transmissão é o SAE 75W90 ou SAE 85W90 (1,5 Litros).

Na Caixa de Transferência também é utilizado o mesmo Óleo Lubrificante da Transmissão, cuja capacidade é um pouco maior, 1,7 Litros.

Com base no seu relato, os "Mechânicos" da Oficina devem ter montado a Embreagem e esquecido de por Óleo Lubrificante na Caixa de Transmissão.

Na Tracker o ideal é mesmo trocar o Conjunto Completo da Embreagem. Fica bem mais caro, mas fazendo isso em Oficina Especializada em Mecânica Japonesa, você não terá dor de cabeça por muito tempo, desde que pise fundo no Pedal da Embreagem ao trocar as marchas.

Tomara que não tenha danificado as Engrenagens da Caixa de Transmissão nesse vacilo dos caras... Aí sim o prejuízo será grande.

Leve para uma avaliação em uma Oficina Especializada que entenda de Mecânica 4X4 de Veículos Japoneses para uma avaliação mais precisa.

Pois é cara, na real a caixa já era... vou tre que trocar a caixa...e pra mim também oq ue aconteceu foi que como os caras não manjam desse tipo de carro devem ter tirado o oleo da caixa pra trocar a embreagem e ou não colocaram ou colocaram no lugar errado ao montar de novo... Coloquei aqui o tópico pra vers e por acaso alguém consegue pensar em qualquer outra coisa que possa ter acontecido em vez disso pq como os caras da oficina estão se esquivando eu quero ter argumentos caso ele invenmte alguma outra desculpa.

Enfim... fica a lição... por mais corriqueiro que seja o serviço, o esquema é fazer em especializada mesmo :/ valeu a resposta @Alexandre Mello!

[VOVÔ DO TROLLER]

Que vacilo dos Mecânicos na Oficina onde você levou a Tracker...

Ainda continuo com minha Tracker 2007/2008, hoje com 186K rodados.

Substitui o Conjunto de Embreagem Original (Platô, Disco, Rolamento e Garfo) quando completou 100K rodados, pois o Pedal da Embreagem estava já bastante duro. Além disso, ao passar em trechos alagados, algumas marchas patinavam devido ao desgaste.

Após a substituição, que foi feita aqui em São Paulo - SP, em Oficina Especializada em Veículos 4X4, estou com esse kit até hoje, que já rodou esses 86K ainda sem apresentar problemas.

Em relação ao óleo, isto é óbvio! Toda Transmissão necessita de Óleo Lubrificante, sem exceção! Bom seria se houvesse uma transmissão que não necessitasse de óleo... Seria uma economia a mais para todos o proprietários de veículos em geral.

No caso da Tracker / GV II esse Óleo Lubrificante da Transmissão é o SAE 75W90 ou SAE 85W90 (1,5 Litros).

Na Caixa de Transferência também é utilizado o mesmo Óleo Lubrificante da Transmissão, cuja capacidade é um pouco maior, 1,7 Litros.

Com base no seu relato, os "Mechânicos" da Oficina devem ter montado a Embreagem e esquecido de por Óleo Lubrificante na Caixa de Transmissão.

Na Tracker o ideal é mesmo trocar o Conjunto Completo da Embreagem. Fica bem mais caro, mas fazendo isso em Oficina Especializada em Mecânica Japonesa, você não terá dor de cabeça por muito tempo, desde que pise fundo no Pedal da Embreagem ao trocar as marchas.

Tomara que não tenha danificado as Engrenagens da Caixa de Transmissão nesse vacilo dos caras... Aí sim o prejuízo será grande.

Leve para uma avaliação em uma Oficina Especializada que entenda de Mecânica 4X4 de Veículos Japoneses para uma avaliação mais precisa.

Como bem disse o Alexandre , vacilaram mesmo.E agora? Quem paga o prejuízo? ABS e boa sorte na empreitada.Valter

[fabriciopessoa]

Como bem disse o Alexandre , vacilaram mesmo.E agora? Quem paga o prejuízo? ABS e boa sorte na empreitada.Valter

Pois é, essa é a questão agora... os casra me ofereceram pagar metade cada um, mas eu não aceitei, até porque eles taé agora não me disseram qual foi o problema que deu na caixa... Já falei com advogados e tals e disseram que se tiver um laudo comprovando a negligencia é facil ganhar a causa, ams, na real, eu não to pr aferrar ninguém , mas tb não vou arcar comprejuízo da burrada dos outros.

enfim, ja tô conformado em ter de me incomodar, então vamso ver no que dá.

[Alexandre Mello]

Como bem disse o Alexandre , vacilaram mesmo.E agora? Quem paga o prejuízo? ABS e boa sorte na empreitada.Valter

Fala Valtão!

Tudo tranquilo?

Levei o "Bugão" para Revisão Geral lá na Oficina T4X4 com o Márcio.

Fui 6X até lá... PQP... Moro no Jaçanã... até o Grajaú é uma puta viagem... Mas valeu a pena!

Tinha pouca coisa pra fazer... Aproveitei e instalei um Par de Bancos Stradale da Rallye Design Semi-Novos que o Márcio tinha por lá.

Estarei partindo agora neste Feriado Prolongado rumo a "Chapada Diamantina" e ao "Jalapão", passando por "Terra Ronca" e "Chapada dos Veadeiros" na volta.

Para encarar 22 dias de Expedição com os Bancos Originais haja coluna... Então instalei os Stradale... Muito mais confortáveis e anatômicos.

Instalei também os Faróis de LED Angel Eyes. Muito mais eficientes que os originais.

Agora o "Bugão" sofreu um belo Upgrade de Acessórios.

Trabalho do pessoal do Márcio lá na T4X4 é bastante caprichoso.

Abraços!

[Alexandre Mello]

Pois é cara, na real a caixa já era... vou tre que trocar a caixa...e pra mim também oq ue aconteceu foi que como os caras não manjam desse tipo de carro devem ter tirado o oleo da caixa pra trocar a embreagem e ou não colocaram ou colocaram no lugar errado ao montar de novo... Coloquei aqui o tópico pra vers e por acaso alguém consegue pensar em qualquer outra coisa que possa ter acontecido em vez disso pq como os caras da oficina estão se esquivando eu quero ter argumentos caso ele invenmte alguma outra desculpa.

Enfim... fica a lição... por mais corriqueiro que seja o serviço, o esquema é fazer em especializada mesmo :/ valeu a resposta @Alexandre Mello!

É complicado encontrar bons Mecânicos até mesmo por aqui em São Paulo - SP... Isso porque aqui está cheio de Oficinas ditas "Especializadas" em Veículos 4X4.

Tive várias decepções com Oficinas "Especializadas"... Diferença é que eles não destroem o carro... Mas deixam a desejar superfaturando peças e mão de obra.

Procure por uma boa oficina para uma avaliação geral, pois uma Caixa de Transmissão para Motor Suzuki J20A da Tracker não ficará barato, caso ela tenha ficado inutilizada.

Quanto ao erro cometido pelos Mecânicos, penso da seguinte forma:

Se os caras não sabem mexer e não conhecem a mecânica de um veículo 4X4 com Caixa de Transmissão e Caixa de Transferência que embora separadas trabalham em conjunto, é melhor ser franco e dizer ao cliente que nesse tipo de veículo eles não estão habilitados a trabalharem.

[Alexandre Mello]

Pois é, essa é a questão agora... os casra me ofereceram pagar metade cada um, mas eu não aceitei, até porque eles taé agora não me disseram qual foi o problema que deu na caixa... Já falei com advogados e tals e disseram que se tiver um laudo comprovando a negligencia é facil ganhar a causa, ams, na real, eu não to pr aferrar ninguém , mas tb não vou arcar comprejuízo da burrada dos outros.

enfim, ja tô conformado em ter de me incomodar, então vamso ver no que dá.

Deixa um alerta ai para seus conterrâneos de Porto Alegre sobre essa Oficina Mecânica, para ninguém mais sair prejudicado.

[VOVÔ DO TROLLER]

Fala Valtão!

Tudo tranquilo?

Levei o "Bugão" para Revisão Geral lá na Oficina T4X4 com o Márcio.

Fui 6X até lá... PQP... Moro no Jaçanã... até o Grajaú é uma puta viagem... Mas valeu a pena!

Tinha pouca coisa pra fazer... Aproveitei e instalei um Par de Bancos Stradale da Rallye Design Semi-Novos que o Márcio tinha por lá.

Estarei partindo agora neste Feriado Prolongado rumo a "Chapada Diamantina" e ao "Jalapão", passando por "Terra Ronca" e "Chapada dos Veadeiros" na volta.

Para encarar 22 dias de Expedição com os Bancos Originais haja coluna... Então instalei os Stradale... Muito mais confortáveis e anatômicos.

Instalei também os Faróis de LED Angel Eyes. Muito mais eficientes que os originais.

Agora o "Bugão" sofreu um belo Upgrade de Acessórios.

Trabalho do pessoal do Márcio lá na T4X4 é bastante caprichoso.

Abraços!

Valeu Alexandre. Tá tudo bem. Realmente o Márcio é longe mas vale a pena. A minha casa é mais longe ainda do que a sua,rsrs... Eu já fiz com o bugão esse roteiro que vc vai fazer. É muito bacana. Se der certo, no começo de novembro vou até Pirenópolis, Chapada dos Veadeiros e Terra Ronca, mas ainda não é certo. Boa viagem e depois conta aqui prá gente como foi a aventura. Abração. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é Alexandre. Encontrar mecânico bom é shoda. É uma pena que o amigo está longe, pois aqui em Sampa , nós temos um excelente mecânico de Suzuki, o Daniel Simon da Rua Michigan. Era lá que eu levava o meu Tracker , antes do "capote". Abs

[Alexandre Mello]

Pois é Alexandre. Encontrar mecânico bom é shoda. É uma pena que o amigo está longe, pois aqui em Sampa , nós temos um excelente mecânico de Suzuki, o Daniel Simon da Rua Michigan. Era lá que eu levava o meu Tracker , antes do "capote". Abs

Esse também está com os dias contados... kkkkkkkkkk

Está de mudança para Fortaleza - CE.

Irá deixar a Oficina aqui em São Paulo - SP nas mãos dos Mecânicos que trabalham com ele.

Os serviços dele já não estavam mais lá tão bons... Caiu muito a qualidade... Tanto que deixei de fazer manutenções na Tracker com ele e passei a fazer com o Márcio Quinalha desde 2015, outro mecânico muito bom também em Suzuki.

[fabriciopessoa]

Pessoal que está acompanhando, pergunta rápida. Pra trocar a embreagem, é necessário tirar a caixa da tracker?