Reservatório freio ar caminhão.

[Freitag]

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Boa tarde a todos, muito procurei, já pesquisei e até contatos já fiz. Alguém sabe informar quantos BAR, PSI, KGF/CM² suporta este reservatório de ar de freio de caminhão? Sei que o caminhão trabalha entre 7,5 e 11 KGF/CM² de pressão e isso varia de montadora para montadora. O que quero saber é qual pressão máxima aguenta em média, o que possuo a parede é bem grossa e pertencia a um volvo salvo engano NL10. Pelo menos um parâmetro tipo, suporta tranquilamente 160PSI etc.... Obrigado ....

[HERICK]

Fala Freitag! Como estão as coisas? E o Atom? Com relação à sua dúvida, não poderei lhe ajudar no momento, mas de qualquer forma irei procurar e o que tiver achado de informação, posto aqui ok! Um forte abraço.

[Freitag]

Fala Freitag! Como estão as coisas? E o Atom? Com relação à sua dúvida, não poderei lhe ajudar no momento, mas de qualquer forma irei procurar e o que tiver achado de informação, posto aqui ok! Um forte abraço.

Muito obrigado amigo Herick .... estou bem e o carro melhor ainda .... Vlw pela ajuda ...

[EduQxQ]

Buenas Freitag!

O que estás desenvolvendo com este reservatório?
Algum tipo de armazenamento de ar comprimido?

E por ai Herick tudo na boa?
Abraço,
Edu

[Freitag]

Buenas Freitag!

O que estás desenvolvendo com este reservatório?
Algum tipo de armazenamento de ar comprimido?

E por ai Herick tudo na boa?
Abraço,
Edu

Exatamente caro amigo. Vou fazer um sistema de ar on bordo para utilizar ferramentas pneumáticas, lavar viatura, jatear desengraxante, pintar, pulverizar etc ..... Vou trabalhar com uma pressão de 140 psi para jatear etc ... e para pneumáticas um regulador para passar para 90 psi .... Já estou iniciando o projeto só precisava dessa informação para ficar mais tranquilo. Com certeza o reservatório aguenta pois tem a parede muito grossa.. O que estou em posse dele tem um diâmetro avantajado e estou com certa dificuldade para a colocação entre os chassis, vou ver se consigo outro de menor diâmetro. O sistema em si é simples e não requer muita coisa. Estou partindo agora para a adaptação do outro compressor de A/C que possuo, escolher o local adequado e fazer o suporte como também o local do reservatório. Qualquer coisa estamos aí amigo... Forte abraço...

[KINHO]

Freitag,

Vc vai colocar Qual compressor de ar? Tbem estou pensando em adaptar um compressor, no meu caso queria colocar um de landau York 210, cheguei ate a dar uma estudada!
Eu iria colocar outra polia( polia dupla) no compressor do ar condicionado original, e do lado o compressor york. Porem eu teria que remover a bateria para outro lugar! Cheguei a tirar umas fotos, vou ver se acho!
A minha é uma hilux cs 1995!

[HERICK]

Buenas Freitag!

O que estás desenvolvendo com este reservatório?
Algum tipo de armazenamento de ar comprimido?

E por ai Herick tudo na boa?
Abraço,
Edu

Beleza Edu tudo na paz e como andam as coisas hehhehe, um forte abraço, qualquer coisa estou na área!

[edwint]

Exatamente caro amigo. Vou fazer um sistema de ar on bordo para utilizar ferramentas pneumáticas, lavar viatura, jatear desengraxante, pintar, pulverizar etc ..... Vou trabalhar com uma pressão de 140 psi para jatear etc ... e para pneumáticas um regulador para passar para 90 psi .... Já estou iniciando o projeto só precisava dessa informação para ficar mais tranquilo. Com certeza o reservatório aguenta pois tem a parede muito grossa.. O que estou em posse dele tem um diâmetro avantajado e estou com certa dificuldade para a colocação entre os chassis, vou ver se consigo outro de menor diâmetro. O sistema em si é simples e não requer muita coisa. Estou partindo agora para a adaptação do outro compressor de A/C que possuo, escolher o local adequado e fazer o suporte como também o local do reservatório. Qualquer coisa estamos aí amigo... Forte abraço...

Freitag

Derrepente um cilindro de extintor CO2 seja mais resistente (Compressor ar condicionado se não me engano é de alta pressão).

Para jateamento, ferramentas pneumáticas não interessa muito a pressão do ar e sim o volume de ar produzido vc pode jatear com apenas 80~100lbas nas com volume de vasão grande. A não ser que vc tenha muita paciência em esperar ficar carregando o reservatório..

Interessante, a bastante tempo tive a idéia de aproveitar um dos cilindros do motor (chegamos ate a discutir isso aqui no forum) adaptando uma válvula no local da vela, dae sim vc tera um grande volume de ar e pressão tbm alta.

[Desnickadu]

O compressor do ar condicionado não serve para ar comprimido, ele depende de lubrificação interna constante.

Pro reservatório de freio, deve ter gravado algo nele. Esse algo vai dizer qual norma ele segue ou qual pressão é segura. De outra forma é necessário procurar qual é o sistema de freio em questão para procurar dados tecnicos do cilindro. Outro meio de saber é procurar pela valvula de segurança do sistema, ela é calibrada para uma pressão menor do que todo o resto do sistema e assim vc sabe até é seguro ir. Acho o jeito mais facil.

[Freitag]

Muito se discutiu e já se falou aqui acerca de ar comprimido no carro. Lá fora utilizam compressor Sanden há muitos anos (uns 15) sem problema nenhum. Muitos aqui apenas repetem o que houvem sem ter qualquer conhecimento mecânico, pneumático ou até mesmo ter estudado a fundo o assunto .... Toda ajuda é de grande valia. O compressor YORK 210 seria a melhor opção mas o mesmo também envia óleo junto com o ar mesmo tendo cárter. Não vou adentrar muito nessa esfera basta pesquisar por SANDEN ON BOARD AIR - OBA e verificarão que a maioria é montado com compressor A/C normal. Fácil de encontrar e barato. Estou montando com um 10P08 de VW G2/3/4/5 1000cc .. Consegue empurrar até 511PSI, 3,53MPA. Infelizmente a etiqueta no meu cilindro está danificada mas obtendo informações com outros detentores do assunto sei que no minimo 150 psi ele aguenta fácil. Tem um volume de 30L então acredito conseguir utilizar pneumáticas, que será muito pouco requisitado. O principal é calibrar pneus, jatear, pintar etc.... Ademais, no compressor não é todo o óleo que circula no sistema e sim parte dele. A tendencia desse aumento é quando os anéis dos pistões estão fadigados e começa a passar mais. Vou colocar a Bateria na caçamba e o compressor do lado do outro, exatamente como visualizou. Ainda estou visualizando a adaptação. Logo que iniciar posto fotos aqui. Para se ter uma ideia já ouvi aqui no fórum em outro post que se não tiver pressostato é uma bomba relógio, pasmem ..... (CTRL C + CTRL V) nem leu acerca de pneumática, não sabe nem a função de cada peça no sistema. Andei pensando no extintor CO2 mas o mesmo leva peso extra e tamanho reduzido. Poderia até colocar 500 PSI mas desnecessário, portanto descartei pois seria subtilizado. O de caminhão tem diversos tamanho e modelos e todos aguentam pressão nominal de pelo menos 150PSI, apesar de alguma montadoras trabalharem com 100,110,120 nos freios de seus caminhões. Estou trocando o rolamento da polia e estudando o local da colocação do compressor. Agradeço pela contribuição de todos, e antes de eu postar esse tópico aqui já pesquisei e estudei muito. Podem verificar que os post que tratam do assunto sequer me manifestei para não ficar me estendendo muito e gerando conflitos.

[edwint]

Lembre-se da regra, alta pressão = baixa vazão.

O interessante para uso de ferramenta pneumática e pintura, é vc ter um compressor de deslocamento minimo de 10pcm (vazão) e 120lbs (pressão).


Jateamento o acho que vai ser impossível pq para um bico se 1/4 o costume é utilizar pelo menos 20 a 40pcm (pés cúbicos por minuto).

[Freitag]

Lembre-se da regra, alta pressão = baixa vazão.

O interessante para uso de ferramenta pneumática e pintura, é vc ter um compressor de deslocamento minimo de 10pcm (vazão) e 120lbs (pressão).


Jateamento o acho que vai ser impossível pq para um bico se 1/4 o costume é utilizar pelo menos 20 a 40pcm (pés cúbicos por minuto).

Obrigado pelas informações, vou fazer os cálculos por aqui para chegar num ideal para minha utilização ...... Ainda não sei se vou fazer tudo em 1/4, 1/2 , 5/16 ou 3/8 ... Forte abraço.