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Convex Datacenter
Resultados 1 a 8 de 8
  • #1
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    Bloqueio de diferencial em carros de tração dianteira.




    Olá Colegas,
    Alguém já pensou em colocar um bloqueio de diferencial (ou algum dispositivo semelhante) nos carros comuns 4X2 e tração dianteira? Será que é possível? Não entendo muito de mecânica, mas o diferencial integrado ao câmbio impediria tal mecanismo? Fico imaginando que qualquer carro desses populares que temos, se tracionado nas duas rodas dianteiras deveria ficar "muito bom de barro".

  • #2
    Eu não tinha dinheiro para tal, mas quando corria de Rally de Gol tinham varios com bloqueio.
    Acho que vinham da Argentina, não sei o fabricante.
    Mas fica sempre melhor na tração traseira, pois a maior dificuldade é normalmente na subida onde se tem maior peso no eixo traseiro.

  • #3
    Usuário Avatar de Luca
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    Re: Bloqueio de diferencial em carros de tração dianteira.

    Citação Postado originalmente por lbenedito
    Alguém já pensou em colocar um bloqueio de diferencial nos carros comuns 4X2 e tração dianteira?...
    Benedito,
    É comum em carros de competição, a exemplo do que o Wallace falou. Tanto na terra, como em pista de asfalto se usa o bloqueio (nunca vi full lock).
    Porém, com aplicação de auto-blocante, haverá um sobre esforço no eixo motriz ao se contornar uma curva. Se for no eixo traseiro, num tem erro. No dianteiro há as homocinéticas. Elas estarão mais solicitadas e apresentarão desgaste prematuro. Penso que terminal de direção e pivô de suspensão também poderão se desgastar mais rapidamente.
    Se você usa seu carro prá tudo, vai se encher com manutenção.
    []´s
    Pajero 2P Mecânico 3.5 V6 - Flexa
    Engesa EE4 (motor Toy 14B) - ViraLatas

  • #4
    Usuário Avatar de leopoldo
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    Dependendo do diferencial, se houver a opção de um progressivo, é possível, mas vai sair de frente em toda curva de terra ou asfalto molhado ....... um inferno se não tiver pé bem calibrado no acelerador.

    Com bloqueio permanente você não faria curva na lama ou no alfalto molhado e no seco detonaria os semi-eixos e homocinéticas como já dito.
    Seria bom só para andar em linha reta, pequenos trechos.
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  • #5
    No Gol bloqueado que andei era muito mais facil de andar forte que no meu sem bloqueio.

  • #6
    Tem um pessoal que corre em Interlagos (não é arrancada) que utiliza bloqueio 100%.

    Talvez não seja difícil achar isso nas casas especializadas, mas certamente esse bloqueio será 100%, sem opção de acionamento/desacionamento.

    Me lembro de um Gol que corria na categoria força Livre, que ao fazer uma curva fechada para manobrar dentro do Box durante os treinos, quebrou a Homocinética.
    Parece que os largos pneus Slick (ainda por cima aquecidos) forçaram demais o conjunto ao fazer uma curva de raio pequeno.


    []'s
    1941 - Willys MB Slat Grill / 1942 - Dodge wc57 Command Car / 1951 - Willys M38 / 1955 - Willys M38A1

  • #7
    Usuário Avatar de leopoldo
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    Luciano,

    com bloqueio 100% ativado num eixo dianteiro você não faz curva direito !

    se for no asfalto molhado ou na lama , nem consegue !

    Põe um ARB ou um spool no seu eixo dianteiro, tira o cardan traseiro do jeep e tenta rodar pra você ver !

    Já no traseiro (do carro) é compreensível, mas força os semi-eixos.

    Mas como é de competição, que se dane !
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  • #8
    Usuário Avatar de marcelo nunes
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    Os bloqueios utlizados em pista, nos carros de tração dianteira de campeonatos regionais de marcas, são em geral os de 25%.

    Afinal a função não é desatolar...mas não perder tração na roda interma na saída de curva.

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