Vi diversos tipos de tração nas quatro rodas com diversas formas de ligar.
Há carros nos quais a tração é ligada de dentro, mesmo em movimento, bastando, para isso, mover uma alavanca ao lado do câmbio. Dizem que é o mais avançado que tem, mas que costuma dar defeitos caros de corrigir. É verdade? O que esses carros têm de diferente dos outros? Quais jipes usam esse tipo de tração?
O sistema de ligar nas rodas é para travar o sistema da (Roda-Livre) que desacopla a roda do semi-eixo, evitando desgastes no diferencial dianteiro e reduzindo o cunsumo.
Os veículos mais novos vem com o sistema de roda livre automático a váculo (S-10, Rangers <2000, Explorer) que requer manutenção, as Rangers desde 2001 não usam mais esse sistema por não ser muito confiável.
Outros, necessitam ligar a roda manual primeiro, em cada roda, depois, de dentro do carro, a gente liga a tração nas rodas dianteiras por meio de uma alavanca ao lado do câmbio. Esse grupo é dividido em outros dois subgrupos: os que têm limite de velocidade com tração nas quatro e os que não têm limite de velocidade com tração nas quatro. Dizem que é um sistema mais robusto (ou mais antiquado mesmo?). É verdade? Que carros utilizam esses dois sistemas?
Já em veículos com cambio automático, existe a opção 4x4 fulltime, ou seja, pode andar em 4x4 em qualquer terreno com alta aderência (asfalto por ex). Cherokee, Explorer aut.
O sistema de alavancas é usado nos veículos Asiáticos (toyota, mitsubishi e nissan) e o sistema com acionamento elétrico vêm nos veículos de projeto Norte Americano (ford, dodge e gm).
Tendo em vista que os jipes são completamente alterados, como identificar qual é o tipo de tração que ele tem, principalmente, como distinguir um jipe que tem limite de velocidade com tração nas quatro e os que não têm?
Se houver limite de velocidade e o usuário não souber e ultrapassá-la... o que acontece?
Obrigado.