Bloqueios Eaton TrueTrack + Eaton ELocker: Em qual eixo colocar

[Vermeio]

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Se nao me engano é o e-Locker. E isso é ponto favorável para o ARB, apesar de ser mais caro em função do compressor e é o mais famoso Locker que existe e robusto também.

Mas o e Locker também tem planetárias reforçadas, instalação mais simples e menos suscetíveis a risco de parar o funcionamento. Pois nao envolve compressor, mangueiras. É somente um fio que é ligado no diferencial, criando um campo magnético na peça.
porém tem esse lance da garantia.

eu tenho a 2 anos nunca me incomodei e uso num dana 30 com pneu 33

Marcelo
pois e. Escolhi o elocker por estas razoes de facilidade de instalação e custo mais acessível.
Uso com pneus 37 recap na dianteira faz um ano e meio sem problema algum.
Mas acho que estamos desviando o tópico do Renato.
A questão é a dele. Em qual eixo colocar qual bloqueio.

[Rodrigo Baratti]

Mas onde e quando um diferencial LSD afeta o "conforto"??

Rodrigo o True trac no eixo traseiro é fantástico não atrapalha em nada na cidade e manobras e na estrada, quando imprime torque em curvas ele nao gruda que nem um Eton deteoit Locker, ou outro bloqueio automático, que tenderia o veiculo q sair mais de frente.

Respondido e corrigido, se não canta pneus nem estala, ótimo.

[Renato Fraga]

Amigos, nesta última segunda feira instalei o true track na traseira da minha viatura.

A primeira impressão foi ótima, ainda não fiz trilha, mas o comportamento do carro mudou muito para melhor.

Hoje o elocker está sendo instalado na dianteira.

Se tudo der certo, sabadão vou testar.

Abraços

[jaime_sandim]

Renato
estou pra colocar um bloqueio no meu troller e estava pensando no detroit locker vi que voce colocou o true track.
pode me dizer o porque? quais as diferenças que voce acho melhor no truetrac?
ele é 75% e o detroit é 100%, correto?

fiquei curioso mesmo nas diferenças,li o site da eaton e pelo texto o detroit locker diz que indicado pra uso offroad por bloquear 100% e tal

abraços.

[Renato Fraga]

Olá Jaime.

Pois bem, o eaton true track é um diferencial LSD, vulgarmente chamado de 70%, mas que não tem nada em comum com os demais diferenciais LSD que encontramos no mercado, a maioria deles dotados de um dispositivo de fricção.

Diante disso, o funcionamento do True Track é muito melhor, em termos de eficiência e durabilidade. É fato que para ele atuar, as duas rodas devem estar recebendo carga. Se uma sair do chão ele perde sua ação.

Para um carro que não é exclusivo de trilha, ele oferece algumas vantagens, pois um diferencial aberto em uma Pick Up deixa a traseira muito solta e a roda interna da curva patina com muita facilidade. Com o true track, a estabilidade aumenta significativamente.


O detroit Locker é um excelente diferencial para o uso mais hard. Na verdade ele é um desbloqueio. Ambas as rodas viram na mesma velocidade, e quando se efetua uma curva, ele libera a roda externa que vai estar virando um pouco mais rápido. O ruim disso é que o carro acaba ficando calçado apenas na roda interna, que patina com mais facilidade, força mais o semi eixo e pode deixar o carro com um comportamento mais áspero, jogando a frente para o lado contrário que se deseja ir, ou saindo de traseira com muita facilidade.

PAra trilhas, realmente é excelente, mas eu ainda prefiro um diferencial selecionável que não traz problema algum para o carro no uso normal e quando necessário, dispõe de 100% de tração nas duas rodas.


Abração

[jaime_sandim]

Renato

entendi agora o funcionamento do Truetrac e a diferenças pro detroit
e pra mim teria que ser o detroit ou elocker

sempre fui mais fã do elocker por ser selecionável,e não atrapalhar e nem um momento o uso onroad
porem tem uma diferença considerável de preço.
e como li alguns relatos positivo do detroit estava me decidindo por ele.
essa duvida esta me pegando a tempo.
meu maior medo é o jipe fica como voce disse jogando ou estralando.

abraços e conta como ficou a Deep Purple com os bloqueios instalados

[Renato Fraga]

Podexá !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Renato Fraga]

Bloqueio Elocker instalado na dianteira.

Amanhã tem trilha. Vamos ver no que dá !!!!


Abração a todos

[Marcelopi]

Amigos, nesta última segunda feira instalei o true track na traseira da minha viatura.

A primeira impressão foi ótima, ainda não fiz trilha, mas o comportamento do carro mudou muito para melhor.

Hoje o elocker está sendo instalado na dianteira.

Se tudo der certo, sabadão vou testar.

Abraços

Alguma novidade sobre os bloqueios ????

[Renato Fraga]

Sim, bloqueios instalados e em atividade desde o dia 19/04.

No dia 20 fiz uma trilha, sem grande dificuldades, nem cheguei a usar o bloqueio dianteiro.

O truetrack na traseira realmente faz toda a diferença.

Sem contar que o carro ficou outro para o uso urbano rodoviário.

Quando achar um desafio realmente à altura do meu carro, eu posto novas impressões.

Abraços

[gogbq]

Olá amigos, acabo de adquirir 2 bloqueios eaton, um TrueTrack e um ELocker.

Apesar de eu ter uma certa teoria a respeito da questão, gostaria de discutir a respeito para ver se meu conceito está correto.

Qual colocar no eixo dianteiro????

Qual colocar no eixo traseiro???


Abraços a todos

Renato, onde comprou o elocker para Defender? Pois pesquisei um pouco e me informaram que não tinham para defender.
abç

[Renato Fraga]

Amigo, meu carro não é land rover, mas você vai achar o que procura nesses contatos que coloquei abaixo.

O site está temporariamente fora do ar, mas tem que estar na cabeceira dos landeiros.

Fala com o Juliano que ele resolve.

LandParts

4x4@landparts.com.br

(47) 3375 - 3000

Abraços