Refrigeração da Ranger 2.8 diesel.

[Mafu 03]

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Gostaria de saber do pessoal aqui se o que acontece com minha Ranger é normal porque um mecânico "especializado" não soube me dizer.

Minha viatura é uma Ranger XLT CD 4x4 2.8 diesel ano 2002.

Quando saio com ela para viajar, preciso rodar cerca de 15 km para que o marador de temperatura temperatura chegue ao meio.

Na estrada, rodo sempre na faixa dos 2k RPM, ou seja, sempre abaixo dos 100 km/h. Fico vigiando o ponteiro da temperatura e ele só reage depois de rodar pelo menos 10 km.

Depois de rodar uns 50 km (meu trajeto de toda semana para trabalhar), entro numa cidade e rodo devagar por cerca de 5 a 10 minutos até pegar a estrada de novo. Quando volto a acelerar na estrada, o ponteiro está quase no mínimo da temperatura.

Isso é normal na Ranger? Eu nunca ví nenhum carro fazer isso.

Alguém pode me dar uma dica se isso é sintoma de algum problema no sistema de refrigeração ou defeito do marcador?

A válvula termostática já foi testada e está OK.

Alguém se arrisca?

[Mirão]

Mafu, boa tarde, acredito que seja normal nas Rangers essa demora para atingir a temperatura ideal que é sinalizada no meio do marcador de temperatura, o que não ocorre pelo menos na minha, é ela abaixar a temperatura caso ande devagar, o normal é ela manter a temperatura com o marcador sinalizando no meio. A temperatura só cai para o mínimo ou zera o marcador, no caso de desligar o motor e permanecer um bom tempo desligado. É justamente a válvula termostática que faz esse controle, verifica se a da sua viatura é original, pode ser que ela não atenda as especificações de funcionamento.

[Mafu 03]

Pois é, mas o estranho é que ela não ferve ou algo do tipo.

O funcionamento é normal.

Só é muito estranho esse comportamento do marcador de temperatura.

[PauloLimited]

Tivemos uma 2.8 por 10 anos desde nova e ela era assim msm, demora pra "esquentar" e o marcador marcava pra baixo do meio e nunca deu problema, sempre foi assim.

[Mafu 03]

Acho que deve ser desse jeito mesmo.

Obrigado a todos pelas respostas.

[Mirão]

O importante é que o funcionamento esteja normal, todas levam um tempão para atingir a temperatura ideal, só que no caso da minha vtr ela mantém o marcador no meio do relógio de temperatura e não cai em hipótese alguma, também não é problema a temperatura cair, problema é ela subir, acredito que a sua esta dentro da normalidade, não me preocuparia tanto mas daria uma olhada se a tampa do reservatório está vedando corretamente, elas também tem prazo de validade e perdem o poder de vedação, há alteração do nível da água no reservatório? tem completado água? as vezes a tampa não veda e ela vaza em forma de vapor em contrapartida quando está rodando de forma mais lenta, sem motor cheio, pode ocorrer troca de calor devido o mal funcionamento da tampa e a água esfriar, por isso sugiro uma tampa nova para o reservatório, por precaução, haja vista o carro não está apresentando aumento da temperatura e sim queda da mesma, o que não faz mal nenhum mas pode influir no consumo. Se optar pela troca verifique uma que atenda a especificação, tem muita tampa de segunda linha que são porcaria.

[PauloLimited]

O importante é que o funcionamento esteja normal, todas levam um tempão para atingir a temperatura ideal, só que no caso da minha vtr ela mantém o marcador no meio do relógio de temperatura e não cai em hipótese alguma, também não é problema a temperatura cair, problema é ela subir, acredito que a sua esta dentro da normalidade, não me preocuparia tanto mas daria uma olhada se a tampa do reservatório está vedando corretamente, elas também tem prazo de validade e perdem o poder de vedação, há alteração do nível da água no reservatório? tem completado água? as vezes a tampa não veda e ela vaza em forma de vapor em contrapartida quando está rodando de forma mais lenta, sem motor cheio, pode ocorrer troca de calor devido o mal funcionamento da tampa e a água esfriar, por isso sugiro uma tampa nova para o reservatório, por precaução, haja vista o carro não está apresentando aumento da temperatura e sim queda da mesma, o que não faz mal nenhum mas pode influir no consumo. Se optar pela troca verifique uma que atenda a especificação, tem muita tampa de segunda linha que são porcaria.

Também acho que é bom da uma olhada no sistema e manter ele sempre limpo e com fluído novo, já que os selos desse motor são um saco pra trocar.

Sempre achei legal o marcador da Ranger marca menos da metade e podia andar 1000 km direto a 140 160 km/h que ele nem mexia. Esse motor é bom d+.

[Gerson 666]

Completamente normal, basta ver o tamanho da ventoinha e sistema de arrefecimento dos motores diesel. É bem grande, pra garantir que o motor não esquente a ponto de danificar alguma coisa. Se aquecesse fácil, vc ao subir uma serra ou transportar alguma carga, poderia facilmente superaquecer o motor. Tendo o motor um bom sistema de arrefecimento,vc quase não percebe aquecimento do motor, somente se forçar ou estiver uma temperatura ambiente muito quente.

[paulomamede]

A minha 2.5 também é assim. Quando comprei até troquei o sensor achando que estava estragado ( o mecânico fdp nem pra me avisar...).

[Mirão]

Pessoal foi criado um tópico que ficou láa pra trás para postar mecânicos e oficinas que realmente entendam de Rangers em cada região, é muito útil, portanto peço aos usuários para buscá-lo e por gentileza indicar boas oficinas em sua região, isso nos salva de mãos incompetentes que nos racham no meio e ainda ajuda que estiver viajando.

[Edintruder]

Esse motor só aquece de verdade quando anda sob pressão. Quando a turbina assobia é que o ponteiro da temperatura vai par ao meio. Se aliviar o pé ela retorna de novo.

[Mafu 03]

Só pra enriquecer o tópico com informações, hoje eu percebi que com o ar ligado o ponteiro da temperatura trabalha no meio certinho e sem o ar ele fica um pouquinho abaixo.

Além disso, mantendo o ar ligado dentro da cidade onde passo, velocidade na casa dos 30 a 40 km por cerca de 5 minutos, sem trânsito, a temperatura não cai. Se desligar o ar o ponteiro vai cedendo até se aproximar do mínimo.

Não deixa de ser intrigante.