Dúvidas Ranger 2010

[GMC]

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Senhores, boa noite.

Sou novo neste seguimento de pick up's, comprei uma Ranger 10/11 4x4 LMT , por isso tenho algumas dúvidas e ficaria muito agradecido se poderem me ajudar.

1 - O sistema de acionamento da tração da ranger é igual ao do troller?
2 - É um sistema confiável? Pergunto pq é a minha primeira camionete 4x4, apesar de já ter tido outros 4x4 mas todos com acionamento em alavanca no chão do carro.
3 - Por ser meu primeiro carro a diesel, quais cuidados devo ter no abastecimento , e utilização do veiculo?
4- É possível levantar os suspiros dos diferenciais e das caixas de marcha e redução??

Acho que por enquanto são essas as minhas dúvidas, desculpem a quantidade de questionamento, mas como já disse é a minha primeira camionete 4x4....


[]'s.'.

[eduardo1968]

GMC

Seja bem vindo ao segmento picapes 4x4.

- Quanto acionamento da tração da ranger, posso dizer que, apesar das críticas, ele é bom, pois o da minha está com 10 anos de uso, e mesmo com roda livre (q a sua não tem) está funcionando perfeitamente e é original. Porém, no uso severo, acredito que ele seja mais susceptível a apresentar problemas, principalmente por umidade que não combina com sistemas eletrônicos.

- Apesar de eu ter pouca experiência com um motor diesel eletrônico (common rail) recomendo que abasteça sua ranger com diesel de boa qualidade, já que esse sistema pode dar pane, como já vi acontecer, se beber um diesel de 2ª. Na minha opinião, todas eletrônicas são mais sensíveis à qualidade do diesel que as picapes com BI, mas na ranger isso pode ter um custo considerável, por conta do sistema que não admite reparo com substituição só das ponterias do bicos injetores (como na hilux e s10), mas do bico inteiro (mais oneroso).

Se colocar em questão os prós e contras que todos as picapes apresentam, além de custo-benefício, acho a ranger uma das melhores escolhas no momento, e ainda mais uma limited.

Parabéns

Eduardo

[GMC]

Eduardo, obrigado pelas respostas.
De qual marca ou bandeira seria um diesel de boa qualidade?
Melhor dizendo como faço para saber se o diesel e de boa qualidade?

[Pequeno jr]

1 - O sistema de acionamento da tração da ranger é igual ao do troller?
R: Parecido, não igual.

2 - É um sistema confiável? Pergunto pq é a minha primeira camionete 4x4, apesar de já ter tido outros 4x4 mas todos com acionamento em alavanca no chão do carro.
R: Bastante confiável. Quanto mais usar, menos problemas vc terá. Uma dica é toda semana engate a Hi e ande no mínimo 100 metros. Engate a Low e rode 30 metros. Pode ser no asfalto mesmo. A minha tenho a 6 anos e só tive problema ao comprar, pois o antigo dono nunca ligou a tração. Lembre-se tbm que não precisa se preocupar com Roda Livre, pois o sistema da Ranger é direto.

3 - Por ser meu primeiro carro a diesel, quais cuidados devo ter no abastecimento , e utilização do veiculo?
R: Abasteça em posto com grande rotatividade nas bombas de diesel, principalmente utilizados por caminhões. A International e a Ford recomendam o diesel comum e não aditivado.


4- É possível levantar os suspiros dos diferenciais e das caixas de marcha e redução??
R: A RANger já vem com tudo isso pronto. Veja se no manual da Sua fala aonde estão os suspiros, mas normalmente ficam um pouco mais alto que a altura do motor.

[Troller-a-vista]

Eduardo, obrigado pelas respostas.
De qual marca ou bandeira seria um diesel de boa qualidade?

qqr uma, ate as sem marcas..


Melhor dizendo como faço para saber se o diesel e de boa qualidade?

procure onde tem caminhoes, alto fluxo, diesel tem q ser novo senao condensa muita agua. diesel velho ou parado ou de baixa rotatividade eh cruel ! nao adianta ser bom de gasolina (muita rotatividade) e soh parar um carro de diesel por dia... procure se informar em oficinas ou fale com algum camioneiro, eles vao te dar as dicas

essas e todas as outras perguntas, duvidas que postou estao exaustivamente discutidas no forum, só usar o PROCURA

seja bem vindo e curta sua rangola eh uma boa pick up!

[NGDaniel]

Do resto é como foi relatado, posto novo (tanque novo) e rotatividade alta de caminhões... DIESEL COMUM..


abs,

[GMC]

Agradeço a todos por responder as minhas duvidas.
Abraços

[Alagoano]

Parabéns Gustavo, estás bem montado!! Vc só precisa fazder uma alteração na sua assinatura....sua Ranger é uma versão XLT...e não LMT como tem aí...hehehehe...

Sobre o acionamento do 4x4 que o Pequeno Jr. comentou logo acima...só um detalhe, se for engatar a tração no asfalto como o nosso colega falou, hi 100 mts e low 30 mts, lembre-se de fazer isso em linha reta....jamais faça curvas, principalmente fechadas, com o 4x4 engatado no asfalto ou em qualquer outro piso semelhante (aderente)...

Pra usar 0 4x4 mesmo....tranquilo, como recomenta o manual, só em pisos de pouca aderência...como areia, barro, lama, cascalho....é isso...

Abs!

[CARLOS-BSB]

Parabéns pela Ranger, Gustavo.
Como já falado, eu, como não utilizo minha viatura no off road então eu engato a tração 4x4 hi andando normalmente no asfalto só pra 'lubrificar' e vez ou outra a reduzida também só pra manter o sistema funcionando bem.

[GMC]

Prezado Alagoano,
A versão que consta em minha assinatura e a abreviação de limited , mas de qualquer forma obrigado pelo toque (ui). Carlos obrigado pela dica.

[Cachoeira]

Oi Gustavo,
Parabéns pela compra.
Também sou novato em carro diesel e recentemente também comprei uma ranger (XLT/2009). Passo, no que diz respeito a tração, alguns detalhes que me informaram:
1- Algumas vezes, no retorno da 4x4 low para 4x4 hi ou 4x2, a luz do painel 4x4 low não comuta mesmo tendo o carro sido parado e debreado conforme manual (já aconteceu comigo).
Solução: Parece-me que o mecanismo que atua - e apaga - o 4x4 low do painel para as demais formas de tração muitas vezes precisa de um tempo maior debreado e freado. Se você apertar os dois pedais, mudar a manopla de tração e retirar os pés (ou um dos pés), muito rapidamente, costuma não dar tempo do tal mecanismo atuar e o painel passa a indicar errado (painel 4x4low embora manopla esteja em 4x4hi ou 4x2). Então, não tenha pressa: espere a comutação da luz no painel com os dois pedais apertados seja para colocar para a low como para tirar dela.
2- Muitos afirmam que o motor de tração da ranger é muito vulnerável aos roubos (sendo preso basicamente por 3 parafusos).
Solução: já ouvi falar de solda nos parafusos e de solda de uma chapa na região do mesmo. Eu particularmente, comprei uma corrente e envolvi o motor da tração com a mesma, apertando-a sobre o fechamento de um cadeado com o objetivo de atrapalhar o acesso aos parafusos com uma chave. Parece-me que eu aumentei bastante o trabalho de quem tiver mal intencionado. (Um cuidado que eu tive foi de não abraça-lo a outras peças/ longarinas do carro já que o sistema ali tem que ficar livre (para movimentação). Ah, cuidado tb com o estepe.

Sds.