Barra de torção dúvidas

[leobnaval]

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Pessoal, não sei se estou no topico certo ou nao, mas alguem sabe me responder como faço para medir a força que existe em cada barra de torção? Entendi a logica para ver a altura de cada uma, até ai blz, mas consequentemente se a altura dos 2 lados for igual, a pressão exercida pelas barras vai ser a mesma?
A minha S10 esta meio instável quando a estrada apresenta pequenas ou grandes irregularidades, imagino que seja pelo motivo de uma das barras estar mais firme do que a outra, fazendo a medição de altura, os dois lados estão iguais. Os amortecedores podem influenciar em algum sentido ?

Se a altura está igual em ambos lados o seu problema não são as barras e sim amortecedores.
Porém não espere melhoras significativas da suspensão da S-10 pois ela tem a pior suspensão que se pode ter numa camionete, ela balança demais é instável, enfim....
O que você pode fazer para atenuar estes sintomas que descreveu é verificar os batentes da suspensão e efetuar a troca dos amortecedores (compre amortecedores bons: Monroe, Cofap, Rancho, Bilstein, etc. e que sejam pressurizados).

[]s

[betto strelow]

Se a altura está igual em ambos lados o seu problema não são as barras e sim amortecedores.
Porém não espere melhoras significativas da suspensão da S-10 pois ela tem a pior suspensão que se pode ter numa camionete, ela balança demais é instável, enfim....
O que você pode fazer para atenuar estes sintomas que descreveu é verificar os batentes da suspensão e efetuar a troca dos amortecedores (compre amortecedores bons: Monroe, Cofap, Rancho, Bilstein, etc. e que sejam pressurizados).

[]s

Pois então .. questáo de batentes estão em perfeita condição pelo que vi, mas balançando a parte dianteira dum lado e depois em outro percebo que um dos lados esta mais "molenga" creio que este lado o amortecedor ja esta com menos pressao, vou verificar estes modelos que voce citou ai em cima. Obrigado pela dica.

[leobnaval]

Pois então .. questáo de batentes estão em perfeita condição pelo que vi, mas balançando a parte dianteira dum lado e depois em outro percebo que um dos lados esta mais "molenga" creio que este lado o amortecedor ja esta com menos pressao, vou verificar estes modelos que voce citou ai em cima. Obrigado pela dica.

Exatamente se um lado está mais "mole" que o outro pode trocar os amortecedores que melhora.

[]s

[Madera]

Pessoal

Tive uma grande experiência com essas barras de torção e pesquisei bastante então vou tentar passar um pouco p vocês.

Tive 1 S10 Cabine Dupla e sempre acompanhei a manutenção das camionetes da nossa empresa e no ano passado peguei uma S10 Cabine Simples 4x4 diesel nova e tive que mexer na suspenção dela e por isso aprendi ainda mais, como já tinha conhecimento desses sistemas de suspenção de barra de torção, logo que a camionete chego nova eu anotei a altura do chão ate a borda do para-lamas dianteiro pois sabia que teria que ajustar periodicamente.

Com apenas 2 meses de uso já tive que ajustar os parafuso dos reguladores das barras de torção mais uns 2 meses depois tive que ajustar de novo e o parafuso do lado direito já estava no limite, reclamei na Chevrolet e trocaram a barra de torção do lado direito na garantia, ai beleza, tudo tinha voltado ao normal, mas não por muito tempo pouco, mais de um mês depois ela volto a abaixar e eu voltei a reclamar e o pessoal da Autorizada fez pouco caso e falo que era assim mesmo e eu era o único cliente que reclamava.

Então comecei a pesquisar como as pontas da barra de torção são sextavadas eu cheguei até pensar em mudar a posição da barra como alguns de vocês comentaram, mas então fui fazer umas contas como é sextavada dividisse 360 graus por 6 oque da 60 graus então se a bandeja tiver uns 35 centímetros de comprimento por exemplo daria uns 45 cm na roda oque muita coisa não daria certo, então descobri que tem vários kit vendidos nos Estados Unidos com os braços reguladores com a posição do sextavado um pouco mudado cerca de 10 graus oque daria uns 7 cm na roda para quem quiser ver é só pesquisar a imagem “S10 lift kit” no Google, então pensei “vou fabricar um peça dessa para mim” peguei uma pedaço de chapa de 1 polegada de espessura e fui numa oficina mandei tirar o braço regulador para servir de amostra, fui numa metalúrgica com maquina de corte de plasma depois que expliquei tudo para o torneiro vi que tinha um código na peça, liguei para o departamento de peças da Autorizada e pedi para verificar o código e o rapaz confirmou que o código era do braço regulador da barra de torção, mas então pedi para verificar a qual modelo se aplicava a peça ai que minhas suspeitas de que tinha alguma coisa erada na minha camionete se confirmaram o rapaz me informou que a peça se aplica a S10 2,4 flex 4x2 sendo a minha uma S10 2,8 Diesel 4x4 que é mais pesada então logicamente a peça teria que ser diferente, e o pessoal da autorizada teimava comigo que não tinha nada errado, fui até a concessionaria e falei com o chefe de oficina, eles encomendaram a peça com o código correto no dia seguinte quando chego a peça fui verificar com as duas peças na mão verifiquei que teria uma diferença de uns 5 graus, montei a peça nova e meus problemas acabarão.

Uns 2 meses depois ajuste novamente e fico tudo beleza.

Agora estou querendo colocar uns amortecedores especiais para encarar meus Rallys diários que não são fáceis...

Pessoal, espero ter ajudado, qualquer coisa estou por ai...

Abraços

amigo a minha comprei rebaixada e corri erguer mas a frente foi apertado todo o parafuso e a frente não ergue, poderia ser as barras de torção será

[iartz]

Pessoal, boa tarde!
Alguém sabe dizer onde acho o par da barra de torção da Explorer 97 - XLT V6 4.0?