Regulagens de bomba injetora

[dalmolin]

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Ae galera , a f-250 sprint sai de fábrica com regulagem da injetora de 8 ml

em baixa e 14 em alta.
Quando fiz a revisão deixei ela com 10 e 18 respectivamente, e agora vo tirah denovo prah dexah com 13 e 30 ml. Segundo o bombista prah fumacear que nem f-truck dah prah ir ateh 40ml.

O que vc acham , com 30 ela vai dah umas fumada em retomada ,mas eu acredito ser uma boa regulagem

[Edintruder]

Tem que aumentar a pressão de injeção junto com o volume, dessa forma a fumaça diminui com o acréscimo de volume injetado.
para reduzir a fumaça, procura acelerar fundo apenas na faixa de torque, isso evita que lave as paredes dos cilindros com diesel não queimado, o que à longo prazo, desgasta mais o motor. A minha Ranger está com a regulagem escancarada também e tenho cuidado isso para não condenar o motor antes do prazo.

[Marcello Ladeira]

Edintruder se você fosse chutar uma cavalaria para sua pickup quanto vc acha que ela teria?

[]s,

[Miranda]

Edintruder se você fosse chutar uma cavalaria para sua pickup quanto vc acha que ela teria?

[]s,

Eu chutaria uns 210cv!
Se ele colocasse um escapamento direto + bicos injetores + filtro de ar. Chutaria facil uns 230cv.

[Edintruder]

Não tenho idéia, talvez uns 130cv no chute pois estou deixando 2.8 pra trás na arrancada mesmo com os 33", mas o torque melhorou muito. Ah, no asfalto os 33" gritam!

[Edintruder]

Eu chutaria uns 210cv!
Se ele colocasse um escapamento direto + bicos injetores + filtro de ar. Chutaria facil uns 230cv.

Com 210cv só colocando o V6!!! Quando trocar os bicos injetores pelos da 2.8 (com 6 furos e maior capacidade) aí eu acredito que dê um novo pulmão.
Em relação ao escapamento direto estou com receio de ficar muito barulhento, mas também é questão de tempo.

[Marcello Ladeira]

E o consumo mudou muito?

[]s,

[Miranda]

Com 210cv só colocando o V6!!! Quando trocar os bicos injetores pelos da 2.8 (com 6 furos e maior capacidade) aí eu acredito que dê um novo pulmão.
Em relação ao escapamento direto estou com receio de ficar muito barulhento, mas também é questão de tempo.

Disculpa, acabei lendo errado a pergunta do cara, achei que ele perguntava pela F250 do dalmolin.

[IGORFROTA]

Não tenho idéia, talvez uns 130cv no chute pois estou deixando 2.8 pra trás na arrancada mesmo com os 33", mas o torque melhorou muito. Ah, no asfalto os 33" gritam!

Isso é sério ????
Deixa eu ver se entendi certo : Vc está deixando Ranger Power Stroke 2.8 P/ tras ?
Isso soa como música para meus ouvidos....
Enfim juntei grana suficiente para trocar a barca em uma Ranger, que a princípio seria 2.8, mas redirecionei minhas prioridades e resolvi pegar uma 2001 por enquanto. Vou comprar os bicos do Rash p/ ela e fazer uma regulagem mais ousada na bomba. Segundo o Rash, da para chegar a uns 150CV dessa forma. Ahh, tb vou colocar Pneus 32" e BL 2".

Edin, o que vc fez para a sua ficar assim ? Bomba? Turbina ? Quais as regulagens ?

A bicha ta boa de arrancada / retomada e final ?
Esses bicos que vc pretende colocar, são os mesmos que o Rash vende ? Vai ser com ele ?

Pelo que eu li no tópico de preparação, os bicos com maior vazão do Rash servem para UPAR tanto 2.5HS como 2.8 HS, ou seja, o tamanho do motor não tem influencia sobre que bico usar.

Segundo li em outro tópico, mexer na turbina perde em outras faixas de rotação...

[dalmolin]

Isso é sério ????
Deixa eu ver se entendi certo : Vc está deixando Ranger Power Stroke 2.8 P/ tras ?
Isso soa como música para meus ouvidos....
Enfim juntei grana suficiente para trocar a barca em uma Ranger, que a princípio seria 2.8, mas redirecionei minhas prioridades e resolvi pegar uma 2001 por enquanto. Vou comprar os bicos do Rash p/ ela e fazer uma regulagem mais ousada na bomba. Segundo o Rash, da para chegar a uns 150CV dessa forma. Ahh, tb vou colocar Pneus 32" e BL 2".

Edin, o que vc fez para a sua ficar assim ? Bomba? Turbina ? Quais as regulagens ?

A bicha ta boa de arrancada / retomada e final ?
Esses bicos que vc pretende colocar, são os mesmos que o Rash vende ? Vai ser com ele ?

Pelo que eu li no tópico de preparação, os bicos com maior vazão do Rash servem para UPAR tanto 2.5HS como 2.8 HS, ou seja, o tamanho do motor não tem influencia sobre que bico usar.

Segundo li em outro tópico, mexer na turbina perde em outras faixas de rotação...

A ranger 2,5 eh com relação de picape a gasolina. Compra uma e dah umas 3 volta na injetora. Fumaça eh consequencia , o interessante eh que ande bem.

[IGORFROTA]

No caso da relação, acho que não vou precisar mexer, já que com os pneus maiores ela ja vai ficar bastante alongada e perderei um pouco de torque.

Talvez até sinta falta de uma relação mais curta. Mas isso so vou ver depois de td pronto.

[dalmolin]

Edintruder , a minha 250 tem soh o 1º abafador do escape , e os gases saem ali mesmo no meio da picape. Eu tava olhando e dentro jah tem uns 4 mm de carvão incrustado nas paredes. Como eu poderia limpar isso

faz tempo que vc esguelou a bomba Como que tah, tem muito carvão nas saidas, dentro dos cil