Ranger - Acoplamento viscoso, ventuinhas, ac, consumo e gabiarra!

[Anthoniusnikos]

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Abração pro Dudukim, também.

Apesar de usar mais estradas, vou instalar esse sistema. Mas, terei que pensar e amadurecer a idéia, baseado no que está sendo discutido. Ainda, não tive tempo para verificar o espaço para a ventuinha.

Abração
Anthon

[Marcelo-HPE]

È a engenharia do forum em ação !! mas pelo que tenho visto a turma tem colocado o cebolão mais na mangueira superior ( saída do cabeçote )
esqueminha interessante !!
http://www.technomotors.hpg.ig.com.b...iva/ventoinha/

[Anthoniusnikos]

Olá Marcelo. Só conjecturando... Sem calcular, a impressão inicial(com a configuração do link, ou seja, o termost. na saída da mangueira superior) é que a ventoinha adaptada não vai ter a mesma eficiência da do acoplamento viscoso, e portanto poderá ficar muito mais tempo ligada, o que poderá provocar maior consumo de energia, se bem que será uma demanda de potência menor por um tempo maior. E, se a temperatura cair abaixo da abertura da VT(88 graus Célcius, se não me engano), como o Kim disse, vai ser um tal de abre e fecha, não conveniente para a saúde do motor.


Anthon

[Kim]

Anthoniusnikos!!!

Perfeita sua explicação!!!

Na MHO não se deve colocar na mangueira superior, está muito bem explicado no post acima!

[Marcelo-HPE]

Olá Anthon , concordo com a sua explicação , porem baseando o cebolão na mangueira inferior de saída do radiador ,vc não acha que quando água do radiador chegar a por ex. 90°C para então entrar o eletroventilador , a água que vem do bloco já não estaria muito quente por ex acima dos 100°C ??
A propósito onde são instalados os cebolões nos motores dos carros de passeio???

Abaixo os caras adaptaram um eletroventilador do vectra de forma perfeita nas l200 quadradinhas
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=13722
abs

[Anthoniusnikos]

Marcelo, agora não saberia dizer como regular essa ventoinha auxiliar, para ela não esfriar a água de arrefecimento a temperatura abaixo de 88oC, que é a temp. ideal pro motor 2.5 e 2.8 diesel funcionarem; se a faixa do termostato é de 87 à 92oC, deve dar. Se isso for possível talvez se possa colocar o termostato na mangueira de cima, também. Nessa situação, até se poderia eliminar a VT e o acoplamento viscoso. Será que a ventoinha vai dar conta, porque a original é um ventoinhão. Quantos Watts teria esse ventoinhão ?

Mas, a perda de potência não é devido ao ventoinhão, que aliás se está com o AV(acopl. visc.) em bom estado, não vai roubar muita potência do motor. É mais devido a tensão devido ao funcionamento compressor do A/C. Não é ? Que se tiver o condensador melhor refrigerado, vai consumir menos.
Ainda tenho as minhas dúvidas, porque uma vez o A/C solicitado, a correia poli-V vai ficar mais pesada, e o próprio alternador vai diminuir a produção de energia.

Concorda Kim ?

Anthon

[Marcelo-HPE]

Anthon !! Infelizmente não sei a potência desse ventoinhão do vectra !! só sei que
Potência = Tensão x Corrente --- P= U x I , mas se for numa autopeças e ver no físico vc vai achar. mesmo assim é melhor vc manter o viscoso .
Na maiorria dos motores o cebolão é instalado embaixo do radiador , aí ferrou !!!
Kim Kd vc Homi !!!

[Anthoniusnikos]

Marcelo, concorda que o nosso grande problemão é a perda de potência do motor quando o compressor do A/C é ligado ? Como aliviar essa tensão ? Só se conseguirmos um compressor menos exigente, ou seja, que tencione menos a correia poli-V, ou nada, quem sabe um igual ao das geladeiras domésticas, a partir do fornecimento, apenas, de energia elétrica da bateria ?

Vou procurar saber a potência de uma bolota(compressor) de geladeira 220V e ver se dá para adaptar numa viatura 12V. Aí ficariamos com a poli-V livre dessa tensão, e o motor agradeceria.

Anthon

[Marcelo-HPE]

Da uma caida mesmo !! pois junta o compressor + o acoplamento viscoso acoplado + ventoinha elétrica. aí vai uns 8cv
Até que na l200 não sinto muito não !! mas no ecosport ,e no palio Locker da vontade de chorar .
Devo estar acostumado com carro turbo . hehehe.
Anthon dá uma checada no eletroventilador do Marea que tb é grande.
abs

[Anthoniusnikos]

Marcelo. O que você acha do motor/compressor/serpentina de geladeira doméstica(semelhante) ? Será que dá liga ?

Anthon

[Marcelo-HPE]

Anthon . acho que não ir dar montagem , os Ø dos tubos de sucção e descarga do compressor de geladeira são infinitamente menores em relação aos do compressor automotivo , são tubos capilares mesmo e são soldados no compressor.
abs

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha, pra falar a verdade pode até mesmo colocar um desses compressores no carro, mas ai vem, ele teria que ser, jogando por baixo uns 5 hp, contra os 1/3 hp das geladeiras devido isolamento e outras coisas e ainda um transformador gigante pra poder rodar o compressor e ai ja foi tudo o que o alternador ia reder e mais um pouco, Então pessoal vamo com calma que o negocio pode ser muito pior do parece ehehehehe