Ranger - Acoplamento viscoso, ventuinhas, ac, consumo e gabiarra!

[Renato Fraga]

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Na verdade é pra discipar o calor da peça afim de ocorrer o mínimo de interferência na mola bimetálica única responsável pelo gerenciamento do acoplamento.

A mola deve receber calor apenas doar para fazer a "leitura" correta.

Se a carcaça ficar aquecida, ocorrerá interferências.


Abraços

[NGDaniel]

Bem, coloquei a ventuinha eletrica...

Os resultados são os seguintes:


O AC, conforme previsão do meca está gelando como no polo norte, sinto frio as vezes dentro da viatura quando la fora está fervendo, mesmo quando ela fica parada num sinaleiro ou em engarrafamentos..

O problema do ar era sim questão de ventilação, segundo outro meca a ventuinha viscosa já não está conseguindo resfriar a parte do ar quando não está acoplada, por isso que o compressor desligava mas, segundo outro meca o problema eram os amassos e sujeiras no radiador do ac.. bem, problema resolvido..


Bem, quanto à ventuinha viscosa, melhorou um pouquinho.. ela demora um pouco mais a travar e aciona um pouco menos que antes...

Bem é isso, fiquei de demonstrar os resultados e são esses,


Abraços..

[rogeriomasih]

BELEZA!!!

ENTÃO O VENTILADOR ELÉTRICO ESTÁ APROVADO MESMO?

UMA DÚVIDA: Tem como testar o acoplamento viscoso sem ter que enfiar os dedos nas hélices da ventoinha?

[LeoLeone]

Bem, coloquei a ventuinha eletrica...

...

Bem é isso, fiquei de demonstrar os resultados e são esses,


Abraços..

Ola Daniel, bom saber de sua satisfação.
Manda pra gente o custo e, se possivel, fotos.
Abç
Leo
Ranger xl 2000 CD 4x4

[Luizinho]

Só de curiosidade, seguem fotos da ventuinha original Ford da Ranger 1998 instalada em uma 2001. Entra quando liga o A/C. O rendimento do A/C melhorou muito, nesta Pick-up o acoplamento viscoso é novo.

[Renato Fraga]

É isso aí Daniel, fez o correto.

Deixa as conversas furadas de lado e manda bala na adaptação!!!!!
Tem gente que fica de papo, não faz nada e atraza a vida dos outros.....

BELEZA!!!

ENTÃO O VENTILADOR ELÉTRICO ESTÁ APROVADO MESMO?

UMA DÚVIDA: Tem como testar o acoplamento viscoso sem ter que enfiar os dedos nas hélices da ventoinha?

Rogério, para testar o acoplamento da sua ventoinha, sempre com o motor desligado, com o motor quente ela deve estar travada e com o motor frio, livre o suficiente para você conseguir girá-la.

Quando o motor estiver funcionando, fique atento que quando o acoplamento trava, é bem perceptível, inclusive ocorre uma ligeira queda na rotação do motor. Se o acoplamento estiver funcionando pefeitamente, ao ligar o ar condicionado, imediatamente ele acopla.

Enfim, isso é o que você pode usar como base pra testar sua ventoinha.

Abraços

[Milton C.]

Bom dia!

Vale lembrar neste teste, que o simples fato de estar travada não significa que possa exercer força extrema para girá-la.
Senão poderá danificar a mesma.

Só uma pergunta ai criador do tópico:
O sistema de acoplamento viscoso em sua viatura é novo?

Abraços!

[NGDaniel]

Valeu pessoal, é isso ai..

A ventiunha é identica a essa que o Luizinho colocou nas fotos, depois tiro algumas para mostrar..

O meu custo foi minimo, pq meu irmão tinha uma ventuinha de uma adaptação que ele tentou fazer e não deu certo, dai eu só paguei a mão de obra da instalação (50 lascas), que é bem simples, um fio num relê puxado diretamente do ac.

A ventiunha viscosa é verificada como foi dito, de manhã, com a viatura desligada tente move-la, se ela girar , não está travada.. depois, qndo esquenta ou liga o ac ela deve travar, dai é fácil reconhecer pq faz um barulhão danado,vc acelera e o barulho parece uma turbina de avião... e, alem do mais, a viatura fica mais lerda,


Bem, a minha ventiunha viscosa não é nova, pelo que saiba (comprei a viatura tem menos de um mes), mas está funcionando bem... trava somente qndo necessário e etc...



Abraços,

[GAUDERIO]

Tenho uma ranger e minha ventoinha com este sistema viscoso ficou travada e ta girando conforme aceleração do motor e parece uma turbina de avião o tempo todo. Alguma dica p/ destravar a bendita helice?

[NGDaniel]

Tenho uma ranger e minha ventoinha com este sistema viscoso ficou travada e ta girando conforme aceleração do motor e parece uma turbina de avião o tempo todo. Alguma dica p/ destravar a bendita helice?

Acho que nao tem reparo.. é troca..

Deve custar uns 700 mangos.. no chute..

abs,

[Deivid/silveira]

Gaudério...

Tchê, se a tampa ali da alice estiver com marca do gel tipo borrado sujo, aí não tem geito tem que trocar mesmo, por esses detalhes que tu estás passando ela já foi pro saco mesmo, digo isso porque faz 1 mês que troquei.

E não demora muito pra não super aquecer a tua ranger!!!!

Vai lá na GIROS PEÇAS Av Cairu 1045 fone 3396-0300 fala com o Gilmar, diz que o Deivid da ranger preta te indicou que ele vai te dar um disconto legal ou parcelar, lá na Giros peças eles só vendem peças genuinas MWM, mas a ventuinha é uns 500 pilas original e aproveita e troca o rolamento parcial, tu não vai te arrepender.

Abraço

[GAUDERIO]

Valeu David. SAbe sé é muito dificil tirar esta peça? tenho que tirar a correia, queria desmontar p/ ver se ta babado de oleo ou não. A referida peça tem algum contato eletronico? ou é tudop mecanico mesmo. Minha ranger é uma xlt 98 v6. O problema apareceu após uma viagem onde fui a uma média de 130km/h. de lá p ca to andando de ranger com turbina de avião. To andando com o giro bem baixo p/ n fazer tanta barulho. Neste lugar que vc indicou eles fazem a substituição da peça ou apenas tem ela p vender? Valeu