Novamente, o carro voltou a aquecer. Depois de eliminar todos os vazamentos, verificar tampa de reservatório, bomba d'água... e tudo mais que tinha direito meu mecânico (autorizada MWM) condenou o cabeçote do motor.
Segundo ele, só teria como ter certeza quando desmontasse o cabeçote, mas mesmo sem abrir tinha 99,99% de certeza ser esse o problema. O preço, contudo, me impediu de fazer com que ele abrisse o motor.
O preço do cabeçote, por si só, é cerca de R$ 4.200, somados coms 600 reais de mão de obra, mais juntas... etc... o orçamento dava R$ 5.700. Isso sem contar que havia o risco de, na desmontagem do cabeçote, quebrar algum bico injetor (+ 1.100 cada).
Enfim, resolvi não fazer o serviço, pois perdi a confiança no carro. Vou partir pra outra. O que me deixou com muita raiva foi o azar que eu dei, porque é um defeito relativamente raro em Rangers e raríssimo em Rangers pouco rodadas como a minha (apenas 61mil km).
Vou partir para uma Ranger mais nova (2007 ou 2008), uma Frontier 2.8 ou, ainda, uma Ranger 2.8 modelo novo (2004/2005).
Não desmereço de forma nenhuma o carro, muito bom, mas pra mim não dá mais certo.
Se bem que estava pensando em pegar um i30 0km, mas vai ficar pra depois... 4x4 é prioridade (6)
Essa semana ainda pretendo me livrar da Bruta e pegar outra... postarei novidades.