Ranger - Motor NGD 3.0 - Problemas

[pu5skg]

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Bom dia pessoal. Somente para informar a todos. Possuo uma ranger 2005 com 78000 km. Até a semana passada, somente completei a agua umas duas vezes, e, bem pouco. Na terça feira, indo ao trabalho, a temperatura subiu, parei, e, precisei colocar 2 litros de agua no sistema. Analisando o que aconteceu, observei que no primeiro bico de injeção aparecia agua. Levei a uma autorizada Mwm em Curitiba, e, após desmontarem a tampa de válvulas, observaram que o cabeçote estava corroído em uma das galerias de água, ocasionando o vazamento. Não atingiu o óleo. Resumo da história = tem que trocar o cabeçote. A bagatela de 5000 dinheiros no mesmo, fora a mão de obra. Enviei um email a Mwm, mas nem resposta me deram. Gostaria de uma visita de um consultor técnico da Mwm para verificar o problema. Sempre andei com aditivo, a cada 25000 trocava a água do sistema, e, agora acontece isso. Gastar praticamente 1/6 do que vale a ranger no motor é meio impraticável. Mas, depois que a gente compra, ninguém mais se importa com o consumidor final. Ai é problema nosso, e o melhor jeito de se defender é informar aos outros via forums. Portanto, tá aí meu relato. Sds.

[SAPO-BOMBA]

Sempre cuidou do carro de verdade? Sempre rodou no aditivo? Usou aditivo recomendado e mesmo assim deu pau no cabeçote?

Mete na justiça... Compra o cabeçote novo, conserta o carro, junta as notas fiscais de peças e de serviços e aciona a justiça.

[BoaTrilha]

tem muitos relatos de corrosão do ngd aqui no forum.

junta o pessoal e procurem seus direitos.

erro de projeto é passivel de indenização a qualquer hora, independente se está na garantia ou não.

abraços

[Pequeno jr]

Bom dia pessoal. Somente para informar a todos. Possuo uma ranger 2005 com 78000 km. Até a semana passada, somente completei a agua umas duas vezes, e, bem pouco. Na terça feira, indo ao trabalho, a temperatura subiu, parei, e, precisei colocar 2 litros de agua no sistema. Analisando o que aconteceu, observei que no primeiro bico de injeção aparecia agua. Levei a uma autorizada Mwm em Curitiba, e, após desmontarem a tampa de válvulas, observaram que o cabeçote estava corroído em uma das galerias de água, ocasionando o vazamento. Não atingiu o óleo. Resumo da história = tem que trocar o cabeçote. A bagatela de 5000 dinheiros no mesmo, fora a mão de obra. Enviei um email a Mwm, mas nem resposta me deram. Gostaria de uma visita de um consultor técnico da Mwm para verificar o problema. Sempre andei com aditivo, a cada 25000 trocava a água do sistema, e, agora acontece isso. Gastar praticamente 1/6 do que vale a ranger no motor é meio impraticável. Mas, depois que a gente compra, ninguém mais se importa com o consumidor final. Ai é problema nosso, e o melhor jeito de se defender é informar aos outros via forums. Portanto, tá aí meu relato. Sds.

Você tem esta Ranger desde zero km!? Se sim, será mais fácil resolver. Senão, pode ser que teu carro já tenha rodado mais do que você imagina. O Sapo - Bomba sabe o nome de um aparelho que dá a kilometragem correta do veículo.

Seria bom vc ver isso.

[Anthoniusnikos]

Porque aqueceu ? Com 78.000 Km só precisou completar a água por duas vezes ? Nota: Recomenda-se trocar água+aditivo a cada 10.000 Km. Segundo a recomendação deveria já ter trocado por 7 vezes !?!?!?!?
De qualquer maneira, esse motor(bem tratado) é para não dar problemas até os 300.000 Km. A não ser que seja "premiado".
Se tem registrado no Manual do Proprietário todas as revisões, e com apenas essa kilometragem houve corrosão do cabeçote, ou defeito de fabricação(só um perito poderá atestar) seria caso para que o fabricante desse mais atenção ao cliente. Em querendo jogar o prejuízo para você, exija do revendedor autorizado que faça a reparação, e se necessário cobre na justiça.
Abs
Anthon

[pu5skg]

Obrigado da dica de todos. Postei somente para informar a quem vai comprar uma Ranger. A minha é uma das primeiras com motor eletronico. Quem sabe fui premiado mesmo. Até dar esse problema era uma ótima caminhonete. Não trocava por nada. Agora......
Abs
Jardel.

[Alagoano]

tem muitos relatos de corrosão do ngd aqui no forum.

junta o pessoal e procurem seus direitos.

erro de projeto é passivel de indenização a qualquer hora, independente se está na garantia ou não.

abraços

Correto, o nome disso é Vício Oculto e está amparado no Art. 26, § 3º do CDC, segue: "Tratando-se de vício oculto, o prazo decadencial inicia-se no momento em que ficar evidenciado o defeito."

Porém, pra reclamar vc tem q ter adquirido o produto NOVO, se vc pegou a viatura já usada não é possível reclamar vício oculto....se vc pegou ela zero km, mesmo já estando o prazo da garantia do fabricante vencido, vc pode ajuizar ação reclamando o vício oculto, o prazo decai com 90 dias após o conhecimento do problema por sua parte...

Abs!

[Joaomsl]

Correto, o nome disso é Vício Oculto e está amparado no Art. 26, § 3º do CDC, segue: "Tratando-se de vício oculto, o prazo decadencial inicia-se no momento em que ficar evidenciado o defeito."

Porém, pra reclamar vc tem q ter adquirido o produto NOVO, se vc pegou a viatura já usada não é possível reclamar vício oculto....se vc pegou ela zero km, mesmo já estando o prazo da garantia do fabricante vencido, vc pode ajuizar ação reclamando o vício oculto, o prazo decai com 90 dias após o conhecimento do problema por sua parte...

Abs!

só retificando o que o rodrigo disse se vc pegou o carro usado, pode acionar o antigo dono...ou a empresa onde foi comprada...

valeu

[JotaGê]

Olá, sou novo no Fórum... ainda não sei muito bem como funciona.
Tenho uma Ranger 99, desde 1999, TD 2,5 cabine estendida. Vi este carro nos EUA e me apaixonei. Mas o motorzinho tem me dado problemas... já fiz uma retifica em 2005, c/ 132 mil km, devido a aquecimento. Há 10 dias atrás pifou de novo: - aquecimento. Não quero vender o carro. Devo colocar um motor 2.8, 3.0 ou retificar este? Me ajudem.

[Dieselboy]

Nota: Recomenda-se trocar água+aditivo a cada 10.000 Km

Isso consta no manual do proprietário?

Se constar, e o procedimento não foi seguido à risca, então a culpa recai sobre o proprietário, por uso inadequado do produto em questão!

Agora, trocar água e aditivo a cada 10 mil km, não me lembro de ter visto período de troca tão curto assim

[Anthoniusnikos]

Dieselboy, em uso leve, troco e recomendo:
1 - óleo lubrificante do motor a cada 5.000 Km;
2 - filtro de óleo lubrificante do motor a cada 10.000 Km;
3 - filtro de ar em estrada e cidade a cada 10.000 Km, quando 50% na cidade e estrada + 50% no campo, a cada 5.000 Km;
4 - filtro de combustível, se comb. de boa procedência, a cada 10.000 Km;
5 - óleo do câmbio, diferenciais e DH a cada 30.000 Km;
6 - fluído do freio a cada 30.000 ou 1(um) ano(o que vencer primeiro);
7 - água+aditivo de arrefecimento a cada 10.000 Km. É uma manutenção bem mais rigorosa que a recomendada pelo fabricante, mas mais eficiente.
Isso só fluídos. As correias, etc. também verifico constantemente, e quando iniciam fadiga, substituo ou coloco uma sobresalente na viatura para troca a qualquer momento.

Com esses cuidados, a tranquilidade é bem maior, e já não fico na rua a muito tempo.

Tinha esquecido: No caso do Pu5skg pode haver a possibilidade solda do cabeçote(alumínio).

Nota: Com os cuidados acima exposto, já tive viatura a gasolina que o motor chegou perto dos 300.000 Km sem retífica. Espero que a minha Ranjola, com os mesmos cuidados, chegue perto dos 1 milhão de Km(como alguns relatos). Já ví uma chegar aos 500.000 Km mais ou menos bem cuidada. Só receio se a carcaça não vai enferrujar completamente antes !

Att
Anthon

[Jera]

na ranger 3.0 2005-2008 a troca do fluido do radiador é a cada 60milkm.
não sei se mudou na 2010....parece que agora são a cada 40milkm.
diferencial e cambio a 1a troca em 60milkm e as outras a cada 100milkm.

freio e DH acho que tb são a cada 60milkm