Óleo MAZDA M5R1 e T-case Borg Warner 1354

[Walter L. L. Casitta]

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Olá, pessoal.

Pegando uma carona: O óleo recomendado para o diferencial traseiro da Explorer (L/S Ford 8.8) é o 75W140 com adição de um modificador de atrito. Alguém conhece, já usou ou sabe o preço deste modificador de atrito? Alguma indicação de sintético para esta faixa de viscosidade?

Obrigado.

Márcio

Normalmente esse aditivo é usado quando o diferencial é auto-blocante...

[T.T. Rex - Tio Balú]

Marcio T, acredito que este da Esso sirva. Pelo menos eles mencionam o modificador de atrito.

Esso AWS 728
Esso AWS 728 é um óleo de alta qualidade, formulado com aditivos de extrema pressão e modificadores de atrito, para a lubrificação de diferenciais de deslizamento limitado.

• Classificação API GL-5.
• Grau de viscosidade SAE 90.
• Proteção contra o desgaste.
• Aplicável a vários tipos de diferenciais de deslizamento limitado.

Obs.: A especificação de viscosidade quando frio = 75, geralmente é para os sintéticos, muito comuns nos EUA. Por aquí é mais comum encontrar = 85 (85W140).

ou este:
Esso Gear Oil GX (SAE 80W-90 e 85W-140)
Óleos utilizados na lubrificação de diferenciais, diversos tipos de caixas de mudanças e engrenagens automotivas em geral que requeiram um óleo de classificação API GL-5, com elevada resistência da película lubrificante, alta estabilidade à oxidação e ótima proteção à corrosão.


Att

Tio Balú

[Márcio T]

Normalmente esse aditivo é usado quando o diferencial é auto-blocante...

Olá, Walter.

Desculpe minha ignorância, mas LS (Limited Slip) não é a mesma coisa que autoblocante?

Obrigado.

Márcio

[Walter L. L. Casitta]

Olá, Walter.

Desculpe minha ignorância, mas LS (Limited Slip) não é a mesma coisa que autoblocante?

Obrigado.

Márcio

É a mesma coisa sim. Cada fabricante usa um termo diferente. As vezes um mesmo fabricante usa mais de um nome pro mesmo diferencial, como a GM (Postraction, Tração poisitiva e agora Trac-lok)

[Márcio T]

É a mesma coisa sim. Cada fabricante usa um termo diferente. As vezes um mesmo fabricante usa mais de um nome pro mesmo diferencial, como a GM (Postraction, Tração poisitiva e agora Trac-lok)

Valeu, Walter.

Voltando à questão original:

O óleo recomendado para o diferencial traseiro da Explorer ( L/S Ford 8.8 )é o 75W140 com adição de um modificador de atrito. Alguém conhece, já usou ou sabe o preço deste modificador de atrito? Alguma indicação de sintético para esta faixa de viscosidade?

Tio Balú, obrigado pela dica, mas só vou usar mineral ou base sintética em último caso. Se tiver alguma informação sobre um sintético, agradeço.

Márcio

[T.T. Rex - Tio Balú]

Marcio, este é sintético,

Shell Spirax ASX

Máxima performance com economia de combustível


· Viscosidade: SAE 75W 90

· Formulado exclusivamente para sistemas de transição de última geração

· Óleo 100% sintético - sem similar no mercado - tecnologia Shell de formulação para a Ferrari na Fórmula 1

· Reduz o desgaste das engrenagens e o atrito - reduzindo o consumo de combustível - aumentando a vida útil do equipamento

· Superior resistência de oxidação - extensão no período de troca sem prejuízo da vida útil do equipamento mesmo em condições severas de uso · Aprovado pelas principais montadoras de caminhões e ônibus para uso em seus diferenciais
Att
Tio Balú

[tomgomes]

Aí complica. Na Ranger 2000 diesel 4x4 o manual não diz a quantidade
1-de Mercon na cx de mudanças + cx de transferência.
2-de 80W 90 no eixo dianteiro
3- SAE 90 no trazeiro (seria o diferencial,q o manual chama de trazeiro?
4- Onde colocar molikote ou FFM. Vale isto?

obrigado

[RGamaJr_4x4]

Aí complica. Na Ranger 2000 diesel 4x4 o manual não diz a quantidade
1-de Mercon na cx de mudanças + cx de transferência.
2-de 80W 90 no eixo dianteiro
3- SAE 90 no trazeiro (seria o diferencial,q o manual chama de trazeiro?
4- Onde colocar molikote ou FFM. Vale isto?

obrigado

tomgomes,

Na transmissão vai 2,65 litros
no eixo dianteiro 4x4, 1,4 litro
sim, eixo traseiro = diferencial, e leva 2,2/2,4 litros
molikote e FFM não sei bem o que é, mas deve ser algum aditivo ou lubrificante... não acredito que seja necessário.

[tomgomes]

Rogério Gama, obrigado peal informação dos volumes dos óleos na Ranger,
Por outro lado, onde eu disse FFM, leia-se HFM

veja que diz o T.T. Rex - Tio Balú

Shell Spirax ASX
· Viscosidade: SAE 75W 90
· Óleo 100% sintético - sem similar no mercado - tecnologia Shell de formulação para a Ferrari na Fórmula 1
· Reduz o desgaste das engrenagens e o atrito - reduzindo o consumo de combustível - aumentando a vida útil do equipamento

Logo pensei em colocar este óleo no diferencial da Ranger. Mas tenho duas duvidas. Vai funcionar? E o resíduo do óleo mineral SAE 90, misturado com este sintético, não daria problemas?

[RGamaJr_4x4]

Eixo traseiro tem que ser SAE85W140, de preferência API-GL5.

[tomgomes]

veja Rogério Gama
A Ranger é 2000 e o manual fala em SAE 90 esp Ford M2C154-A.
Você me recomenda Eixo traseiro SAE85W140, de preferência API-GL5.
estamos em 2010. Ouve evolução. Se eu usar este óleo que me indicas,
será certeza?
obrigado

[RGamaJr_4x4]

tom,

se o seu manual diz isso, então esquece... a sua é diferente. Pensei que a minha por ser 2001 tivesse o mesmo diferencial (no catálago é o cód +WOD, ou seja, Visteon 4,56:1), e no manual recomenda Texaco Multigear SAE 85W140-GL5. Quanto à especificação, realmente tendo mais recente é melhor.