Informações Cambio F250: ZF S5-420

[Cláudio Brasília]

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Acho que foi outo arquivo...

[Elmer_Jeep]

Claudio, qual vc tinha pra mandar ?

[]'s

[serga]

Serga, se você ler os tópicos anteriores vai ver que o Daniel já tinha esclarecido com precisão e detalhes o meu equívoco em relação as especificações da capacidade de torque das caixas ZF.

Com relação as letras do final do código das caixas Eaton, eu não afirmei em lugar algum que o significado das letras no final do código servia para indicar a capacidade de torque.
O que a letra identifica diretamente também não é o número de dentes do piloto e sim o conjunto das reções as 5 marchas da caixa e se consultar o manual vai ver que cada modelo a A a F tem um capacidade de torque diferente sendo que a F é a de maior capacidade como afirmei lá atras...

certo.. vi direito o manual da eaton e realmente consta esta informação. mas se a "barrigada" dos 2405 não muda, como oscila entre 380 e 530 o torque maximo dependendo do modelo? oq é q se reforça um em relação ao outro? to confuso..

[Edintruder]

Normalmente o reforço é feito alterando largura das rodas dentadas, profundidade dos sulcos dos dentes, ângulo dos dentes, diâmetro dos dentes e número de dentes. Alterações que quando se compara uma caixa com a outra desmontadas pode ser percebida, porém a carcaça externa pode ser a mesma.

[serga]

Normalmente o reforço é feito alterando largura das rodas dentadas, profundidade dos sulcos dos dentes, ângulo dos dentes, diâmetro dos dentes e número de dentes. Alterações que quando se compara uma caixa com a outra desmontadas pode ser percebida, porém a carcaça externa pode ser a mesma.

prezado edin

a duvida toda é pq eu tenho uma 2405b de blazer, q eu vou usar.
oq dizem é q o entalhado de saida (eixo principal) é o q quebra nesse cambio. então comprei um de ranger q é mais grosso e vo monta assim mesmo e seja oq deus quiser q eu não aguento mais essa zona de valores de torque! rsrs
segue em anexo as fotos comparativas dos 2 entalhados.

[Walter L. L. Casitta]

prezado edin

a duvida toda é pq eu tenho uma 2405b de blazer, q eu vou usar.
oq dizem é q o entalhado de saida (eixo principal) é o q quebra nesse cambio. então comprei um de ranger q é mais grosso e vo monta assim mesmo e seja oq deus quiser q eu não aguento mais essa zona de valores de torque! rsrs
segue em anexo as fotos comparativas dos 2 entalhados.

Vê se isso ajuda...

[Claudio Maggioni]

Uma outra duvida que tenho e gostaria de ver é o seguinte:

tenho um cambio desse 4x2, esse cambio serve para toda a linha F250, F350 e F4000??? Serve tbm em algum caminhao, tipo o 710 da MB??

abracos

[Elmer_Jeep]

Pra linha mercedes muda a relação de marchas e talvez a torre de acionamento (alavanca), mas o restante é praticamente intercambiável.

[Tabeladosk]

Pessoal já que foi falado aqui em relação aos FSO,gostaria de saber se é possível trocar o cambio do troller por um FSO série F o que aguenta os 53kgfm e se seria plug and play ou eu teria que fazer alguma adptacao.att

[alvaro_classmann]

Meus Deus... Esse tópico deveria estar na página inicial... Da google... hehehe

[ricarvalhal]

Para complementar o tópico, os únicos óleos que eu achei que diz claramente na embalagem que atendem a especificação (ZF TE-ML 02) da caixa ZF S5-420 são:

LUBRAX TRM 4 SAE 80W (R11,00)
LUBRAX GOLD XP (R$26,00) Sintético

mas se for em qualquer loja de óleo, qualquer vendedor irá dizer que qualquer óleo 80w90 serve e se não tiver este qualquer outro que ele tenha no estoque serve....

[alvaro_classmann]

Infelizmente é assim... O dom, o talento, a especialidade, se tornaram vítimas do comércio...
Deveria ser crime casar o conserto com a venda, da mesma forma que é crime consultar e vender o remédio.