Ranger 4 Cilindros 2.5

[schinzel]

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Srs..

Gostaria de reunir informações sobre a Ranger XL 2.5 4cc.

Estou pensando em adquir uma, tenho um peso de consciência grande em não comprar uma com 4x4. Mas as 4x4 só V6 que consome muita gasosa e Diesel que é muito cara.

Quem sabe, tem ou possua informações gostaria de saber e compartinhar. Tenho pesquisado na internet, mas não considero muito confiáveis as informações ainda mais que são "testes" de revistas.

Abraços a todos...

[ojaneri]

Ranger 2.5 ou a 2.3? A nova, é 2.3 a gasolina, Duratec.

O motor é muito bão, 150cvs de potência (até 2004 acho que eram 145cvs), economico (8 a 9km/h pisando leve), 21,9kgfm de torque a 3700. E o resto é igual as outras Rangers, ou seja, pode confiar!

[Raposo]

Srs..

Gostaria de reunir informações sobre a Ranger XL 2.5 4cc.

Estou pensando em adquir uma, tenho um peso de consciência grande em não comprar uma com 4x4. Mas as 4x4 só V6 que consome muita gasosa e Diesel que é muito cara.

Quem sabe, tem ou possua informações gostaria de saber e compartinhar. Tenho pesquisado na internet, mas não considero muito confiáveis as informações ainda mais que são "testes" de revistas.

Abraços a todos...

Boa tarde, Schinzel!
Tive uma 2.5 4 cc, 99/99. E tenho uma 2.5 4cc, 01/01 Turbo Diesel. É a gasolina que você quer informações?

[schinzel]

Gostaria de Informações sobre a Gasolina 4cc.

A sua era cabine simples ?

[schinzel]

Seria a 2.5 Gasolina... acho que uma 98 no max 99.

[dudu83]

ate onde eu sei o consumo da 2.5 e quase igual a v6 .... porem perde no torque .... se vc esta preocupado com consumo te aconselho a optar por uma pickup pequena , uma strada por exemplo, seria uma opcao na mesma faixa de preco com manutencao muito mais barata alem de bem mais nova....

[schinzel]

O problema é pouca caçamba. !!

O Volume é grande mas o peso, não muito.

Já pensei em uma pequena.

[Raposo]

Seria a 2.5 Gasolina... acho que uma 98 no max 99.

Boa tarde, Schinzel!
A minha era 99/99, cabine dupla, pé de boi, mas com ar e direção de fábrica. Comprei com GNV instalado, R$ 29.000 à vista. Muito bom carro, o motor tem 121 cv, duas velas por cilindro e pouca manutenção. Só saí dela porque eu queria uma diesel. Em que pese alguns depoimentos aqui no Forum posso te garantir que a minha fazia (no GNV) entre 8,5 e 9,0 km/l na cidade e entre 10 e 11 km/l na estrada, quase o mesmo consumo da diesel 2.5. É um ótimo carro, motor muito silencioso. Na gasolina o consumo sobe mais ou menos 01 a 02 km/l. Mas tudo depende do peso do pé direito. Não sou de correr. Minha velocidade de cruzeiro fica entre 110 e 120 km/h. Se tiver mais alguma dúvida é só perguntar.
Estou postando uma foto dela.
Um grande abraço.

[soneca_zzz]

Raposo, duas velas por cilindro ou duas válvulas por cilindro!?

A 2.5 deve fazer quase a mesma média da V6, mas com a diferença de ter menos torque, como dito pelo Dudu83! Agora, se conseguisse a 2.3 Duratec, com 150cv, acho que seria mais jogo, mas não sei quando começaram a fabricar e se o valor está no que quer.

Estou me baseando no seguinte: estava utilizando uma S10 4.3 V6 CD automática e fazia uma média de 6km/l e via gente com a S10 2.2 fazendo a mesma média. E dizem que essa 2.4 Flex está na mesma faixa... ou seja, um V6 acaba sendo melhor pelo fato de ter mais torque/potência, não usar tanto o acelerador. Não sei se expliquei direito...

[Raposo]

Raposo, duas velas por cilindro ou duas válvulas por cilindro!?

A 2.5 deve fazer quase a mesma média da V6, mas com a diferença de ter menos torque, como dito pelo Dudu83! Agora, se conseguisse a 2.3 Duratec, com 150cv, acho que seria mais jogo, mas não sei quando começaram a fabricar e se o valor está no que quer.

Estou me baseando no seguinte: estava utilizando uma S10 4.3 V6 CD automática e fazia uma média de 6km/l e via gente com a S10 2.2 fazendo a mesma média. E dizem que essa 2.4 Flex está na mesma faixa... ou seja, um V6 acaba sendo melhor pelo fato de ter mais torque/potência, não usar tanto o acelerador. Não sei se expliquei direito...

Olá, Soneca!
Para esclarecer: o 2.5 a gasolina da Ranger (fabricado antes da entrada do Duratec) tem oito válvulas e duas velas por cilindro (tipo twin spark do Alfa Romeo).
Agora, é impossível comparar o consumo da S-10 2.2 com o da Ranger 2.5 4cc: a primeira bebe muito mais. Já tive as duas.
quanto ao motor 2.3 16v Duratec eu não vou opinar porque não conheço o consumo.
Em tempo: tenho um amigo que possui uma Blazer Executive 4.3 V6 no GNV fazendo 6 km/m3.
Um abraço.

[soneca_zzz]

Caraca, nem imaginava que era isso mesmo!
Que interessante... então, na teoria, a queima na compressão deve ser mais eficaz, proporcionando melhor economia e potência?

[lucasam]

Eu ja tive uma gasolina 6cc com GNV.
Se na sua região possuir GNV eu te aconselho a comprar uma 6cc na boa.
O motor é excelente, silencioso e muito potente. Com o GNV torna viavel a utilização do carro no cotidiano e quando desejar de potencia é so girar a chave para gasolina e sobra potencia.

Somente 1 observação.
O cambio da 6cc é muito longo (a minha tinha rodas 15 e pneus grandes dava 70km/h de primeira marcha)
O cambio longo torna um carro ruim com muita carga e baixa velocidade. (ja acabei com a embreagem da minha em uma rampa rebocando uma D20)
Até os 800Kg de reboque vai bem. Mais do que isso não da pra arrancar em subidas fortes.
Na minha opinião o melhor carro do mundo seria uma Ranger V6 com 4x4 e GNV.