Rancho 9000XL na Ranger

[Luizinho]

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A regulagem mais macia é a 1 logo a mais dura a 9.

dudu83,

Acho que a explicação do Ojaneri já deu para entender como funciona.
A regulagem normal é em um Knob no próprio amortecedor. Não necessita da nada a mais além do próprio amortecedor.
Opcionalmente a Rancho oferece um Kit de regulagem interna que inclui compressor, mangueiras, relógio e outras pecinhas menores.
Não coloquei o Kit fundamentalmente pois li um relato aqui no Fórum de alguem que apanhou com o compressor até chegar no ponto ideal da instalação.

Minha Pick-up não tem BL e anda com os Michelin LTX AT 31x10,5x15 nas rodas originais da XLT.

Vou ver se tiro fotos não só dos amortecedores, como também das buchas do estabilizador da Energy, dos discos fresados e dos protetores da Todo Terreno.

[dudas_308w]

Peguei na quarta passada, com o Wallace da Sigma 4x4. Apesar da variação do dolar, preço muito proximo do que nosso colega comentou.

Infelizmente ele nao tinha os dianteiros pronta entrega, entao ficaram para daqui a umas semanas.

Uma coisa que eu nao consegui equacionar ainda, foi a posição de montagem do amortecedor do lado do passageiro. Segundo a orientação do fabricante, a haste (rod) fica para cima, o que obriga o botao de regulagem a ficar abaixo. Ae a unica posição de montagem, é com a regulagem para frente, pois se tentar colocar virado para tras, ela encosta no eixo (na ranger é um virado p/ tras e o outro para frente) e nao permite regulagem. Acabei deixando para frente mesmo, e vou bolar algum tipo de protetor. Nao quero que uma pedra danifique o botao de regulagem.

depois, quando montar o controle remoto, inverto a posição do amortecedor, colocando a regulagem virada para o eixo, já que nao vou precisar por a mao lá mesmo...

as impressoes são as mesmas dos demais amigos... Muda muito!
para nao correr o risco de me enganar, peguei um trecho de costelas da estrada do sitio, e passei diversas vzs na mesma velocidade e mudando as regulagens. É nitido o barulho que vem do painel, e os trancos na carroceria passando na posição mais dura, e mudando-se para a mais mole, o silencio e o controle do carro.

E isso por que coloquei somente os de trás. Nao vejo a hora de colocar os dianteiros, e o controle remoto. Esse é um acessorio que vale cada centavo..

abs

[TylerNTL]

Dudas, vc podia comentar qual a ordem de grandeza do ivestimento do sistema com regulagens internas? Quanto de peças e de instalação?

[dennis de oliveira cavalc]

tem esses amortecedores para a hilux?
So servem para uso off road?
Abs

[nelsonnrc]

tem esses amortecedores para a hilux?
So servem para uso off road?
Abs

Tem sim, colocando nas regulagens mais leves vc pode andar até como se estivesse em um cadillac
Abs

[dudas_308w]

Dudas, vc podia comentar qual a ordem de grandeza do ivestimento do sistema com regulagens internas? Quanto de peças e de instalação?

Thelmo,
o investimento foi de US$ 250,00 lá na propria gringolandia. Trouxe debaixo do braço em uma viagem ha mais de ano e meio.. porém, acredito que se consiga ele por aqui. O colega Nelson comenta da opçao Wireles, mas eu acho que a Pneumatica da conta do recado.

Nao montei o sistema de regulagem ainda, pois vou aguardar a chegada do par dianteiro. Porem, parece-me bem simples e acredito que ficará melhor montado por mim, do que pagando a alguem. O kit é bastante bem explicado, e na verdade o trabalho consiste em uma minima instalaçao eletrica do compressor, cortar os tubos na medida certa, e aparafusar as conexoes com criterio. Nada que exija mais que boa vontade e atenção.
abs

[TylerNTL]

US$ 250 pelo controle certo? Mais uns R$ 350 por cada amortecedor?
Qual e expectativa para a vida útil dos amortecedores? Tem garantia (em tempo ou km´s rodados?)

Se a vida útil estimada for maior que a de cofap normal de R$ 180, dá para se convencer da viabilidade do up-grade facilmente.
Basta considerar a substituição (preventiva ou corretiva) dos 04 amortecedores atuais, analisar o ganho de conforto e vida útil do amortecedor novo e tchau!!!

[ESCHMIT]

Desculpem ressuscitar o tópico, mas foi o mais completo que achei.

Tenho uma cabine simples 2005, e to achando muuuito dura, já baixei a calibragem dos pneus(falken) e mesmo assim nao melhora.
E na estrada é um perigo passar num solavanco ou buraco, parece que a traseira da camionete(vazia) pula e fica desgovernada.
Aí estou pesquisando na internet, uns dizem que o amortecedor tem que ser mais duro, outros dizem o contrário... Eu só sei que preciso melhorar essa suspensão.
Outro problema é que não estou encontrando amortecedores ajustáveis para a traseira, os da rancho devem ser os 999112, mas em todo lugar que procuro estão indisponiveis, e no site nacional da monroe eles nem constam.
Fora eles pesquisei sobre os Procomp e aquela marca nacional off... que cobra 1400 reais por cada amortecedor ajustável, ou seja inviável.

Alguém pode ajudar?
Obrigado

[RicardoFLN]

Desculpem ressuscitar o tópico, mas foi o mais completo que achei.

Tenho uma cabine simples 2005, e to achando muuuito dura, já baixei a calibragem dos pneus(falken) e mesmo assim nao melhora.
E na estrada é um perigo passar num solavanco ou buraco, parece que a traseira da camionete(vazia) pula e fica desgovernada.
Aí estou pesquisando na internet, uns dizem que o amortecedor tem que ser mais duro, outros dizem o contrário... Eu só sei que preciso melhorar essa suspensão.
Outro problema é que não estou encontrando amortecedores ajustáveis para a traseira, os da rancho devem ser os 999112, mas em todo lugar que procuro estão indisponiveis, e no site nacional da monroe eles nem constam.
Fora eles pesquisei sobre os Procomp e aquela marca nacional off... que cobra 1400 reais por cada amortecedor ajustável, ou seja inviável.

Alguém pode ajudar?
Obrigado

Eschmit,
Rancho pra traseira da ranger pelo que já procurei é mosca branca mesmo!
Na minha "pequena" lista de melhorias na minha ranger, está a colocação dos amortecedores por fora do chassi/feixes de mola. Fazendo isso aí dá até pra pensar em mudar um pouco a distância entre os suportes de forma a colocar um Rancho de outra medida que seja possível achar por aqui. Aquela posição original dos amortecedores é uma viagem das grandes! Vai contra a boa engenharia de suspensão, que recomenda a colocação dos amortecedores o mais próximo possível das rodas.
Eu ando na minha sem as barras "estabilizadoras", o que já melhora um pouco o desempenho da suspensão!

Abs.