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Convex Datacenter
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Resultados 49 a 53 de 53
  • #49
    Usuário
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    23/06/2012
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    curitiba/PR
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    Bom em primeiro lugar gostaria de agradecer aos que mesmo sem saber ja me ajudaram muito com minha PS 2.8 esta é uma dica que pode valer a pena para que deseja aumentar a pressão da turbina tgv, para fazer isto deem uma olhada neste lick: Como funciono o Turbo de Geometria Variável? - Tudo sobre Automoveis apenas tomem cuidado com o aumento exessivo da pressão pois o meu motor cuspiu a junta de cabeçote devido a pressão, sem contar que explodiu um intercooler, espero ter ajudado.

  • #50
    Usuário
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    23/06/2012
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    curitiba/PR
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    Agradecimentos: 0
    Caso duvidas deixe seus posts que respondo assim que possivel

  • #51
    Usuário Avatar de Imperador!
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    18/02/2010
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    Fortaleza/CE
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    Regulagem de TGV é muito complicado. O melhor ajuste é o original mesmo. Dá pra fazer outras coisas que resolvem (e mais facilmente) a aumento de potência do carro.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #52
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    20/06/2016
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    colatina/ES
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    Boa tarde sou novo no fórum. Eu gostaria de saber qual a regulagem original da s 10 maxion 2.5, ou seja, quantas voltas na válvula?? Desde já agradeço.

  • #53
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    25/12/2004
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    Rio Grande/RS
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    Juliano, precisas instalar um manômetro para a admissão de 1,5 ou 2 Bar. A pressão original no 2.5 HSD é 1,15bar.
    Essa pressão não é a turbina sozinha que gera, mas é o casamento da regulagem de injeção de diesel com o ajuste da WG.
    Se a tua Ranger não chega nessa pressão, podes melhorar aumentando o débito ou ajustando a WG. Tem casos que a bomba está com muito desgaste e a pressão não sobe sem mexer na regulagem da própria bomba.
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

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