como aumentar a pressão da turbina de geometria variavel da ranger 2,8

[Joaomsl]

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A solucao para quem ainda acha que uma ranger 2.8 ps nao anda e fazer como eu coloca os bicos da rasch que a pressao sobe sozinha para 1,4 bar e anda como um carro 1.8 ou ate mesmo alguns 2.0.

Quem falou na pressao dos ps original e para ficar em 1,2 e manter, as vezes da um pico de 1,3 e volta para 1,2, depois dos bicos rasch da picos em subidas ou com carga de 1,5 e volta para 1,4.

Ja disse e repito, quem quer melhor desempenho nos ps bota logo os bicos e seja feliz, ou se o orçamento nao permitir o aumento no debito ja faz uma boa diferença.

So para constar a minha tem bicos, escape 3 polegadas e pneus 31 e da na reta 190/200 de final na estrada de brasilia para tiradentes mg. So fiz esta loucura uma vez para ver ate onde ia puro tesao.

Abraçao alexandre

onde eu encontro esses bicos?? sabe quanto custa, em média?

valeu

[Joaomsl]

também não gosto de correr, mas já cheguei nos 175km/h na reta, só pra testar. Dava pra ir bem mais, mas eu sou medroso. Pra constar, tá toda original, 2000 rpm fica a exatos 100km/h

a cem kilometros corresponde 2.000 rpm...

[Luiz Santos-Blues guy]

A pressão original, são picos de 1,2 maximo 1,3 e mantendo-se em 0,8. Isso além dos dados de fabrica, aferi tudo certinho com manômetro. A sua esta até um pouquinho além do normal, mantendo 1,0! Abraços!

[Joaomsl]

Galera,

agora tá tudo certo.

troquei o pescador do tanque e um mecânico da bosch abriu um pouco a bomba...ficou bem mais esperta e, graças a deus, não ficou fumaçando muito...

fiz um pequeno teste e em comparação a antes ficou muito boa...não deu pra ir até o fim pq acabou a reta...mas chegou fácil a 150 e pedindo mais...a questão não é nem a velocidade final, mas como ela chegou lá..facinho, facinho...

obrigado a todos...

jm

[amithai]

A pressão original, são picos de 1,2 maximo 1,3 e mantendo-se em 0,8. Isso além dos dados de fabrica, aferi tudo certinho com manômetro. A sua esta até um pouquinho além do normal, mantendo 1,0! Abraços!

Cara entao o original SUCKS!!!!!

[amithai]

Da uma acelerada em quarta ate 3500 3800 giros....a minha pressao chegou em 1,5 bar e ficou por ali, 1,4....uma tocada danada

[rjuniorce]

Verifique o intercooler. Isso aconteceu comigo e quando levei ao mecânico encontramos uma rachadura em uma das aletas do intercooler que fazia com que a turbina perdese o rendimento. Após a troca ficou ótimo e a minha 2.8 ja coloquei 180km/h.

Abraços

Galera,

eu recentemente comprei uma ranger limited 2005 2.8 ps com tgv...gostei muito do carro, mas achei ela meio amarrada...não sei se é costume, mas em baixa rotação o carro tá muito devagar...quando o turbo entra ela fica mais esperta...não é nada demais...e de velocidade final não consegui chegar a 140...o mecânico disse que tava tudo certo com a turbina...será que eu tô com pena de pisar ou é assim mesmo? não que eu queira andar acima dessa velocidade, só achei muito pouco...esse desempenho é normal?

eu possui uma sportage 2000 disel e ela não deixava a desejar em relação a ranger...exceto em relação as retomadas...e ela só tinha 87 ou 89 cv...a ranger tem 135...mesmo com o peso, acho que a diferença deveria ser maior...

eu coloquei nela os pneus bf 265/75/16 e dizem que tira um pouco do desempenho...vcs que já "aumentaram" a pressão do turbo, como foi a experiência??? vale a pena??? houve algum contratempo posterior? como esse tópico é antigo, já dá pra se ter uma idéia...

valeu

[Joaomsl]

Verifique o intercooler. Isso aconteceu comigo e quando levei ao mecânico encontramos uma rachadura em uma das aletas do intercooler que fazia com que a turbina perdese o rendimento. Após a troca ficou ótimo e a minha 2.8 ja coloquei 180km/h.

Abraços

blza...vou verificar...apesar do mecânico já ter dito que tava tudo bem...vou encontrar alguém que trabalhe especificamente com turbina...

valeu

[ddkdouglas]

Amigos to com um problema,, a minha Ranger ta com a turbina disrregulada tanto a regulagem da parte d cima quanto a de baixo !!!
Alguem pod mi ajudar ....

Ford Ranger 2.8 XLT 2005

[BRAVOECONOVEMBER]

Você tem manômetro instalado nela pra saber direitinho o comportamento? Se tiver, daí dá pra dar algumas idéias.
E... a sua é 2005... é uma 2.8PS com turbo TGV ou wastegate?

[Imperador!]

Se é XLT, então tem TGV...

[BRAVOECONOVEMBER]

Sim, XLT DEVE ser com TGV... mas sempre é bom confirmar. E o manômetro também. Perguntei porque regulagem de TGV é coisa meio mítica, o pessoal acha que ganha alguma coisa mexendo nela. E quero saber se ele tem um manômetro confiável pra avaliar a pressão do turbo, antes de achar que a regulagem está fora.
Sou "novinho" em picape a diesel, mas já deu pra sacar que o turbo é na maioria das vezes um injustiçado, levando a culpa pelo mau comportamento das bombas injetoras e bicos.