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Convex Datacenter
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  • #13



    Boa tarde pessoal.
    Estava fora um tempo, cuidando da saúde, já estou na área.
    Pessoal a "vermelhinha" como minha caçula chama, está com um barulho estranho, parecendo motor de barco, um tal "poc, poc". Passando em frente uma concessionária ford, resolvi pedir a opinião de um chefe de oficina, e oque ele explicou é que o tal barulho era falta de regulagem das válvulas, pois as mesma estariam dando passagem de retorno para admissão. Uma observação, ouve-se esse barulho nitidamente na caixa de filtro de ar, aí pergunto, procede essa informação?
    Valeu amigos!

  • #14
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    Savitu, a regulagem de válvulas é um serviço muito simples de ser feito, aonde deve-se ter muita atenção no que está sendo feito para que o serviço fique a capricho.
    Como os parafusos são todos em aço, é mais fácil quebrar a chave ou arredondar uma porca do que quebrar os parafusos. Também não precisa tirar água do metal.

    Edem, pode ser sim, porém só se as válvulas estiverem muito estranguladas, e nesse caso pode bater contra o pistão. Barulho no filtro de ar é normal pois motor diesel não tem borboleta, então se escuta muito ruído, fora isso, o HSD é bem, barulhento mesmo.
    Manda regular as válvulas para tirar a dúvida e ver como fica. Aliás, se as valvulas estiverem muito desreguladas, com a transmissão que usas na Explorer não iria andar direito nem com a BI escancarada no limite.
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #15
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    No serviço de revisão pedi a regulagem das válvulas (R$ 80 no Rio). Estavam com folgas de 0,55-0,60 mm ! Mandei regular para 0,25...
    Ranger 2.8 PowerStroke, TGV, pneus Dunlop MT1 31" 10,5

  • #16
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    Qual a recomendação do fabricante para essa folga?
    Samurai 97
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  • #17
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    O manual recomenda 0,20 mm, mas com uma folga um pouquinho maior, 0,25 no caso, o motor trabalhará menos comprimido.
    Ranger 2.8 PowerStroke, TGV, pneus Dunlop MT1 31" 10,5

  • #18
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    Quando regulei a minha, fez uma diferença enorme. O motor ficou bem mais solto.
    Samurai 97
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  • #19
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    Eu já regulei com 0,30, porém ficou muito barulhento, então reduzi para 0,25, porém na próxima regulagem deixarei com 0,20 para reduzir o nível de ruído do motor.
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  • #20
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    Citação Postado originalmente por EDEM2008 Ver Post
    Boa tarde pessoal.
    Estava fora um tempo, cuidando da saúde, já estou na área.
    Pessoal a "vermelhinha" como minha caçula chama, está com um barulho estranho, parecendo motor de barco, um tal "poc, poc". Passando em frente uma concessionária ford, resolvi pedir a opinião de um chefe de oficina, e oque ele explicou é que o tal barulho era falta de regulagem das válvulas, pois as mesma estariam dando passagem de retorno para admissão. Uma observação, ouve-se esse barulho nitidamente na caixa de filtro de ar, aí pergunto, procede essa informação?
    Valeu amigos!
    Também já fiquei com um barulho de motor de barco. Era uma capa de válvula quebrada. Gastei uns R$ 80,00 e voltou a ser um motor de caminhonete.

  • #21
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    Mais uma para a conta... após uma viagem tranquila de 800 km com a minha ranger logo depois de ter trocado os selos do bloco e cabeçote, hoje ao sair de casa não andei 200 metros e logo na segunda marcha o motor perdeu força e começou uma batida muito forte. Encostei e ao levar para oficina não deu outra: válvula. O pistão bateu que chegou a quebrar a valvula na parte rosqueada. A troca foi rápida e foi feita uma regulagem nas válvulas mas o que preocupa é se essa batida não prejudicou o pistão.

    O mecâncico disse que não e a ranger está rodando normalmente. Mas semana que vem vou fazer outra viagem de uns 600 km e estou com medo de ficar no caminho novamente, dessa vez por causa do pistão.

    O que vcs acham?

  • #22
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    Não te preocupa, esse motor pode trancar os pistões contra as válvulas que nem marcam os pistões. Se arrebentar a correia dentada, no mínimo são balancins quebrados, varetas tortas e com muito azar, alguma válvula danificada, No geral é arrumar essas peças e montar uma correia nova. Não precisa nem tirar o cabeçote fora na maioria das vezes.
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  • #23
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Não te preocupa, esse motor pode trancar os pistões contra as válvulas que nem marcam os pistões. Se arrebentar a correia dentada, no mínimo são balancins quebrados, varetas tortas e com muito azar, alguma válvula danificada, No geral é arrumar essas peças e montar uma correia nova. Não precisa nem tirar o cabeçote fora na maioria das vezes.
    Show de bola Edin!!

    Abs!!

  • #24
    Usuário Avatar de TylerNTL
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Eu faço em casa mesmo!
    A concessionária cobrou por duas horas de serviço, R$100,00, sendo que o serviço não leva 40 minutos...
    Comprei as lâminas e faço a regulagem. Usa a medida 0,20mm.
    O motor com o tempo sofre desgastes nos êmbolos do comando de válvulas, nas capas de haste das válvulas e balancins, fora que com a variação constante de temperaturas entre aquecer e esfriar, as peças podem sofrer algumas micro alterações de tamanho, dessa forma pode gerar uma folga nas válvulas que gera um ruído de castanholas.
    A correção dessas folgas tendem a corrigir a abertira das válvulas para valores próximos ao original melhorando o rendimento e o torque do motor.

    Como se faz o serviço:

    1°- com o motor frio, tira a válvula PCV (separador de óleo e ar);
    2°- tira a tampa das válvulas;
    3°- afrouxa todas as porcas dos balancins com uma chave 13mm;
    4°- com a 5° marcha engatada e freio solto empurra até mexer as válvulas de um mesmo cilindro, tipo, entre fechar uma e abrir a outra de um mesmo cilindro, então está na posição correta de regular as válvulas do cilindro oposto na seguinte ordem (rotação do 4° cil regula o 1°, rotação do 3° regula o 2°, depois a ordem inversa);
    5°- coloca a lâmina de medida 0,20mm entre a capa da válvula e o balancim e aperta o parafuso centra com uma chave de fenda de forma que a lâmina fique firme porém que possa ser retirada e colocada novamente entre o balancim e a válvula;
    6°- ao achar a folga correta aperta a porca de 13mm relativo ao parafuso do balancim segurando o parafuso central com uma chave de fenda. Após o aperto confere com a lâmina novamente;
    7°- repete o procedimento nas outras 7 válvulas;
    8°- revisa o aperto de todos os parafusos que foram mexidos;
    9°- limpa a borracha de vedação da tampa de válvulas e o cabeçote;
    10°- instala a tampa e a válvula novamente e fecha o capô.

    Leva cerca de 40~50 minutos de serviço e poupa-se cerca de R$100,00.
    Edin,

    Bem que vc podia fazer um how-to com algumas fotos na próxima regulagem...

    Com esse seu relato + meia dúzia de fotos eu me atreveria a fazer uma regulagem dessas.

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