Reserva Tanque Ranger

Aqui no Sul do RS fica entre 1,95 e 1,99, porém tem a rede de postos Buffon que a vista sai por R$1,82 nos postos de rodovias.
O desconto fica num média de R$12,00 por tanque.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

O fundo do tanque da Ranger é em espiral mantendo o combustível sempre perto do pescador e mesmo em terrenos com inclinação o diesel não escorre para os lados devido ao desenho de espiral. O que pode estar ocorrendo é um retorno de diesel na tubulação e acaba entrando ar em algum ponto. Confere o aperto das conexões da bomba ao tanque que deve resolver.

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Amigo Edintrunder,

Com relação ao tanque, realmente desconhecia que era assim, realmente mesmo em inclinação nunca senti falta de combustível, melhor pra todos nós, e realmente quanto a entrada de ar, com certeza vale a pena fazer essa insperção e vou providenciar na próxima revisão, vazamento aparentemente não há, pois se houvese daria para ver principalmente uando o motor estiver empoeirado!

Valeu pela dica!

só pra constar, o diesel por aqui até a semana passada podiamos encontrar o aditivado e comun até a 1,79 lts em postos ypiranga e shell, essa semana rajustaram e ta todo mundo vendendo a 1,89 lts, é brincadeira, o que subiu muito por aqui foi o gás natural, em João Pessoa - PB, há uns dois messes atrás, adaram prendendo vários donos de postos, imclusive, se não me engano o presidente do Sindicato dos Postos, sob a acusação de formação de cartel, não teve nada haver com aduteração de combustível, fois somente pelos preços cobrados, praticamente todos iguais!


[]´s.

...alguns insinuaram que o posto que coloquei diesel(86l):stop: me roubou.Pois bem fui a outro e coloquei até o gargalo e balançando o carro 85,6 l com a luz Check Gage acesa.:lol:

Jah tive uma meia-duzias de panes-secas. O meu pescador deve estar estragado, e quando ela passa de 1/4 morre no primeiro declive. Ae tem que deixar plana, sangrar o sistema e abastecer, de preferencia antes do proximo declive. Nessa hora, entra entre 60 e 62 lts antes do stop automatico da bomba.
To sabendo, preciso abrir o tanque e consertar a droga do pescador. Falta tempo e paciencia.
Aproveitando o topico, mudei o estepe para a caçamba, apoiado na caixa da roda traseira de bombordo, em um suporte na base do Sto-antonio. Agora o espaço original do estepe vai virar segundo tanque. Calculo uns 45lts extras. Vou cortar um buraco na lateral externa da caçamba (debaixo do adesivo 4x4) p/ por o segundo bocal. O tanque extra vai alimentar o principal por uma bomba eletrica comandada na cabine em movimento. To pensando em uma deriva estratégica p/ abastecer os amigos, em emergencia. A autonomia da ranger subirá p/ uns 1200km... eh nois nos Andes.
Em tempo, diesel em SP de 1,79 a 2,15. tem que procurar.
abs

Hoje andei até a luz do check gage acender novamente, andei uns 20 km assim e fui abastecer.... entrou só 61 litros, claro que se eu quisesse deixar na mangueira do boca de abstecimento mais 1 litro eu deixava, mas não quero. A guria que abasteceu, fiquei acompanhando, chegou em 52 litros ela queria parar pq a bomba desarmo, ai falei, vai colocando devagar que o diesel espuma, e ela ali com medo, de o diesel retorna e caga ela toda.... foi que foi devagarinho, até chegar nesse 61 litros. ahhh, ela fez 13,3 km/litro sendo 50% asfalto, 50% picado cidade, hehehe, to bem hein!

Citação:

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Postado originalmente por dudas_308w

Jah tive uma meia-duzias de panes-secas. O meu pescador deve estar estragado, e quando ela passa de 1/4 morre no primeiro declive. Ae tem que deixar plana, sangrar o sistema e abastecer, de preferencia antes do proximo declive. Nessa hora, entra entre 60 e 62 lts antes do stop automatico da bomba.
To sabendo, preciso abrir o tanque e consertar a droga do pescador. Falta tempo e paciencia.
Aproveitando o topico, mudei o estepe para a caçamba, apoiado na caixa da roda traseira de bombordo, em um suporte na base do Sto-antonio. Agora o espaço original do estepe vai virar segundo tanque. Calculo uns 45lts extras. Vou cortar um buraco na lateral externa da caçamba (debaixo do adesivo 4x4) p/ por o segundo bocal. O tanque extra vai alimentar o principal por uma bomba eletrica comandada na cabine em movimento. To pensando em uma deriva estratégica p/ abastecer os amigos, em emergencia. A autonomia da ranger subirá p/ uns 1200km... eh nois nos Andes.
Em tempo, diesel em SP de 1,79 a 2,15. tem que procurar.
abs

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Em relação ao pescador, coloca uma abraçadeira de nylon no pescador aonde pega no cano de inox que puxa o diesel que está resolvido o problema. Na minha eu troquei recentemente a bóia e já fiz isso antes de instalar a boia no lugar.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

O fundo do tanque da Ranger é em espiral mantendo o combustível sempre perto do pescador e mesmo em terrenos com inclinação o diesel não escorre para os lados devido ao desenho de espiral. O que pode estar ocorrendo é um retorno de diesel na tubulação e acaba entrando ar em algum ponto. Confere o aperto das conexões da bomba ao tanque que deve resolver.

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Deves conhecer bem o tanque da Ranger pois, já tivemos oportunidade de ver as fotos do teu tanque desmontado no forum. Achei o formato muito estranho!!
Estou curioso: qual parte da Ranger ainda te falta desmontar?:palmas:
Abraços,
FRanger

A parte de baixo do motor, caixa de transferência incluindo o motor de acionamento do 4x4, a caixa também nunca foi aberta e transmissão dianteira. A homocinética do cardam está na lista de limpeza e lubrificação breve pois está com quase 96.000 km.
Os meus problemas é não gosto de sair de casa pra me meter na casa alheia e que sou muito inquieto e aliados eu gasto muita energia na caminhonete em vez de ficar parado olhando tevê...

...e ajuda muito a gente aqui!Obrigado e vai aprendendo ai e vai passando prak...:dance:

Mas já é automático! Mexo lá e escrevo aqui!
Sempre que preciso ver o meu histórico de manutenção eu pesquiso aqui no site e olho o que eu escrevi! Ahahahaha!

Citação:

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Postado originalmente por dudas_308w

Jah tive uma meia-duzias de panes-secas. O meu pescador deve estar estragado, e quando ela passa de 1/4 morre no primeiro declive. Ae tem que deixar plana, sangrar o sistema e abastecer, de preferencia antes do proximo declive.

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Citação:

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Postado originalmente por Thelmo

- Atualmente se deixar o tanque com menos de 1/4 ela para por pane seca, se estiver com aproximadamente 3/8 já tenho problemas para ele pegar e com 1/4 simplesmente não pega (tenho que colocar mais diesel e tirar o ar).

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Citação:

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Postado originalmente por Rogério Gama

Uma vez deixei baixar de 1/4 e deu pane seca na estrada (já tinha tido dificuldade de ligá-la antes de pegar a estrada e insisti em ir sem abastecer), sorte que foi em frente a um posto, mas não adiantou abastecer, tive que abrir os bicos e tirar o ar.

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Minha Ranger tava abaixo de 1/4 de tanque (o que normalmente não costumo deixar) e peguei um declive forte ao final do qual o motor quase apagou mas voltou, em seguida já havia um aclive forte e na metade ela apagou. Consegui estacionar e voltei com diesel de um posto próximo e coloquei, mas a Ranger continuou não pegando. Estou supondo que entrou ar no sistema, então pergunto, como faço pra tirar o ar, ou sangrar o sistema como colocaram em uma das mensagens? encontrei o que fazer mas não COMO fazer, especialmente pra um quase leigo em mecânica. Brigadão pela ajuda. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por aoliveira

Minha Ranger tava abaixo de 1/4 de tanque (o que normalmente não costumo deixar) e peguei um declive forte ao final do qual o motor quase apagou mas voltou, em seguida já havia um aclive forte e na metade ela apagou. Consegui estacionar e voltei com diesel de um posto próximo e coloquei, mas a Ranger continuou não pegando. Estou supondo que entrou ar no sistema, então pergunto, como faço pra tirar o ar, ou sangrar o sistema como colocaram em uma das mensagens? encontrei o que fazer mas não COMO fazer, especialmente pra um quase leigo em mecânica. Brigadão pela ajuda. :concordo:

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Avled;

O manual da International manda afrouxar as porcas dos bicos injetores e abrir o burjão do filtro de diesel. Dar a partida e segurar na chave até sair somente óleo nos bicos e no filtro. Ai aperta-se tudo e dá a partida novamente.

Dá uma pesquisada no site da International que lá tem o manual.

http://www.nav-international.com.br/...=AT&idSessao=1

Abs!!!