Responder com CitaçãoDesculpe insistir no assunto, mas estamos aqui p'rá trocar experiências, não é? Então vamos lá:
Se houver água (ou coolant) no ATF, ela vai ferver quando submetida à pressão de serviço (que pode passar de 350PSI) e descolar a celulose que envolve as cintas.
Bom, o fato é que há grande chance de passar água do radiador para o ATF, pelo seguinte: A pressão interna do radiador, depois do motor aquecido, fica em cerca de 16PSI. Já a pressão na linha de circulação do ATF varia de 0 até 40 PSI (depende da temperatura do próprio ATF e da regime de marcha). Então, quando a pressão na linha do ATF for maior que a pressão do radiador, vai passar ATF para a água. Mas o contrário também é verdadeiro.
Dê uma olhada na tabela abaixo (explorerforum.com):
When just start the truck(tranny & engine cold) - Motor e transmissão frios
1) at idle pressure is ~ 0 PSI Marcha lenta => 0
2) when I rev the engine in park about ~ 10PSI max Acelerando, câmbio em P => 10 máx
3) when put into drive (@idle) ~ 0 PSI Marcha lenta, câmbio em D => 0
4) Driving on Highway normal ~ 10 - 40 PSI Dirigindo em estrada normal => 10 a 40PSI
When Truck is completely warmed up. Motor e transmissão aquecidos
1) at idle pressure is ~ 2 - 5 PSI Marcha lenta => 2 a 5 PSI
2) when I rev the engine in park about ~ 10PSI max Acelerando, câmbio em P => 10 máx
3) when put into drive (@idle) ~ 2 to 5 PSI Marcha lenta, câmbio em D => 0
4) Driving on Highway normal ~ 35 PSI Dirigindo em estrada normal => 35PSI
Percebe quantas "chances" de contaminar o ATF?
Mais dúvidas:
1) Com o mecânico "sabe" que não houve contaminação? Como a água é mais pesada que o óleo, ela fica no fundo da caixa e não vai aparece na vareta. Se não me engano, a A4LD também não tem dreno na tampa de caixa (alô Seba). Então só vai dá p'rá perceber se houver emulsificação (formação de "espuma");
2) Quer dizer que ele trocou o radiador e não precisou completar o nível do ATF? Coletou o óleo do trocador e depois mandou p'rá dentro de novo? "Limpinho"?
Bom, cheguei aqui então vou até o fim: Se não dá p'rá fazer flush e trocar o filtro, pelo menos troque todo o óleo. Na A4LD pode usar o ATF Mercon / Dexron III, que não é caro (o Texamatic não chega a R$15,00/litro) e sua caixa pega menos de 10 litros.
[]'s, torcendo amanhã p'ro Seba => o cara mais legal que eu não conheço.
Postado originalmente por j.sebastian
