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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    07/12/2004
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    Citação Postado originalmente por Claudio Alexandre Ver Post
    Qual é o consumo de cada uma delas? (2.8 e 3.0).
    Claudio,
    Nesse tópico ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25090 ) tem algumas informações de consumo d diversas camionetes do mercado, desde os motores 2.5 GM, ford e MIT aos 3.0 da Hilux e RAnger.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #14
    Usuário
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    25/12/2004
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    A bomba de diesel da 3.0 é mecânica com injeção controlada eletrônicamente através do tempo de abertura dos bicos. É um sistema que não requer muito cuidado pois não tem muitas peças móveis (essencial num motor para grande duração), apenas o caso do Unichip que limita os ajustes pessoais, porém ela original já possui muita força.
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #15
    A bomba serve apenas pra manter a pressao d 1600 bAR cosntante dentro da rail..
    os bicos q tem o dever de injetar a quantidade correta d combustivel
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  • #16
    Pessoal

    Agradeço as opiniões que foram muito uteis, vou tentar ir pra eletronica 3,0
    Abraços
    Marcelo

  • #17
    Usuário Avatar de Marvila
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    22/02/2006
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    Citação Postado originalmente por edubelem Ver Post
    Eu passei diretamente da 2.5 p/ 3.0, andei na 2.8 por uma semana, mais acho que a 3.0é bem melhor, a questão do diferencial ser longo, é uma questão de costume, com relação a terceira, é verdade, não se passa em lombada na 3.0 de terceira, porem a segunda vai 30-40 km, sem forçar o motor e a terceira a 70 tb sem exigir demais, por tanto no final das contas vc acaba usado menos marchas, exemplo na cidade normalmente vc não engata quarta, pois de terceira a 60 km vc esta a 2000rpm, por tanto é uma questão de costume.
    E o fato dessas relações serem longas não aumenta o consumo ?
    Abs
    Marvila
    Ranger Limited 2.8 04/04

  • #18
    pelo contrario...O consumo do motor diesel está intimamente ligado á rotaçao imprimida.Com relaçoes mais longas, teoricamente rotaçoes mais baixas...
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  • #19
    Banido
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    16/12/2006
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    Citação Postado originalmente por murilloaquino Ver Post
    pelo contrario...O consumo do motor diesel está intimamente ligado á rotaçao imprimida.Com relaçoes mais longas, teoricamente rotaçoes mais baixas...
    É isso ai...rotação baixa e pé bem alto...

  • #20
    O Murilo está certo. No common rail como o do motor 3.0 não há mais a bomba injetora mecânica, há apenas uma bomba que é basicamente um compressor, e a injeção é um duto único com injetores eletrônicos.

  • #21
    Pessoal

    Acabo de voltar para a Ranger, ja tive uma 2,8 passei pra l200 At (Grande bos#@) depois de varios problemas mudei pra sw4 com 7 lugares D+ porem a minha ano 2000 estava muito judiada e resolvi voltar pra Ranger 3,0
    Tive de esperar um tempo pra receber a maquina e fui lendo e perguntando no forum e a teteia superou todas as expectativas:

    Melhorou o motor mais potente e silencioso e economico
    Suspenção mais macia e continua resistente
    Silencio interno parece de um carro e voce nem percebe que esta a mais de 120
    So continuou com o mesmo espaço interno que so perde pra Hilux

    Bem por enquanto vou curtindo a novidade e passo maiores detalhes mais pra frente

    Abraços

    Marcelo

  • #22
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    21/11/2018
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    Ford Ranger 2.5, 2.8 ou 3.0, qual comprar?

    Pessoal pretendo comprar um Ranger CD 4x4 Diesel usada de valor entre R$30.000,00 e R$40.000,00 para usar como veículo de apoio numa fazenda de pecuária. Nos anúncios de internet encontrei três opções de motorização: 2.5, 2.8 e 3.0. Basicamente gostaria de saber qual dessas três opções é a mais vantajosa, isto é, mais econômica e menor custo de manutenção.

  • #23
    Usuário Avatar de sallespickup
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    23/06/2010
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    pela potencia e facilidade de peças, na area rural EU procuraria uma 2.8 com bomba mecanica, se não me engano de 2002 a 2004, é bem mais forte que a 2.5, mais não tem as dores de cabeça com manutenção do internacional 3.0

  • #24
    Usuário Avatar de Francisco Casal
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    11/03/2014
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    Amigo, vejo da seguinte forma, no caso das ranger, todas elas são boas, o que manda mais no meu ponto de vista é o estado geral do carro, suas manutenções enfim, como dito acima, 3.0 é mais cara a manutenção mas é um canhão, 2.8 forte e manutenção mais barata e o 2.5 manutenção ainda mais barata, economico mas fica devendo um pouco em força. Se optar por uma 2.8 escolha o modelo com turbina TGV ela é um espetáculo!
    Ranger 04/05 Limited 2.8 4x4 Two Tone + Ranger 2001 XL 2.5 CE 4X4
    Ex Ranger 2003 XLT 2.8 4x4 e Ex Ranger 1998 2.5 4x4

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