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    Duratorq 3.2 falhando




    Outro dia me lasquei. Viajando no interior do RS abastecia a Ranger (2013 Duratorq 3.2 diesel 4x4) num posto sem bandeira.... 40km adiante a camioneta começou a falhar. Mais uns 20km acendeu a luzinha da "engrenagem com ponto de exclamação", dai por diante o motor perdeu força mas deu pra seguir rodando. Adiante acendeu a luzinha da injeção.... aí ferrou de vez. O carro apagou, mal tive tempo de puxar o carro pra fora da estrada. Apagou tudo, não virava nem o arranque mais. Na minha cabeça o culpado foi o diesel batizado.

    Mas diz que não. Guinchei pra oficina em Porto Alegre, gastei um monte de grana em sensor do catalisador, filtro de combustivel, e o intercooler que tava avariado e eu não sabia....

    Agora, 700km depois a camionete tá rodando, tá aceitável. Mas continua FALHANDO MUITO com o motor frio (já fazia isso antes), e pior: a camioneta tá meio "engasgada" nas retomadas parece que demora a responder o acelerador. Assim que o giro sobe um pouco ela responde, mas mesmo assim fica uma sensação de coisa errada....

    Encostei na oficina de novo, penso que seria o caso de olhar a bomba de diesel como vi alguns relatos na internet, apesar de o mecânico achar que não é por aí o problema.

    Alguma idéia?

    grato,

    Duratorq 3.2 falhando-img_7347.jpg
    | Jimny Sierra |
    | Ex: | Ranger 4x4 CS 3.2 Diesel | Ranger 2008 4x2 CS 2.3 | Samurai Canvas 98 | Samurai Metal 98 |

  • #2
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    Isso aí tá com cara de bico...
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  • #3
    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Isso aí tá com cara de bico...
    Se for, vou ter que quebrar o cofrinho.... alguns cofrinhos....
    | Jimny Sierra |
    | Ex: | Ranger 4x4 CS 3.2 Diesel | Ranger 2008 4x2 CS 2.3 | Samurai Canvas 98 | Samurai Metal 98 |

  • #4
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    deixa eu lhe falar uma coisa, cara não dá mole com filtros e oleo na sua caminhonete não, ela vai te deixar na mão mesmo qualquer caminhonete vai te deixar na mão... e te digo não precisa ser filtros motorcraft não, pode usar MAN, MAHLE, FRAN, WEGA, vc acha por preço irrisório comparado aos Motorcraft, oleo certo para não dar problemas no DPF EGR, sim oleo errado entope os filtros de particula com cinzas, use qualquer marca sintética 5w30 A5 B5 e 913D, não passe de 10 mil km, cuidado com os oleos motorcraft/Mobil atuais, rodam quando muito por 5mil, fica a dica...e claro é tentador usar diesel s500 ou 1800, mas vc vai pagar caro por isso se insistir ou tentar se enganar.
    4X4 Brasil

  • #5
    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Isso aí tá com cara de bico...
    Imperador, foi feito uma limpeza dos bicos da camioneta e melhorou da água pro vinho! A oficina, J.C. Lui aqui em POA, equipadaça pra esses serviços testou os 5 e em teoria dois deles não estão em seus melhores dias.... Dessa forma, e custando 1.700 cada um, a solução foi a limpeza mesmo.

    Mas tá bem valendo. Camioneta é outra agora
    | Jimny Sierra |
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  • #6
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Alemão Ver Post
    Imperador, foi feito uma limpeza dos bicos da camioneta e melhorou da água pro vinho! A oficina, J.C. Lui aqui em POA, equipadaça pra esses serviços testou os 5 e em teoria dois deles não estão em seus melhores dias.... Dessa forma, e custando 1.700 cada um, a solução foi a limpeza mesmo.

    Mas tá bem valendo. Camioneta é outra agora

    Realmente era bico então. Espero que tudo dê certo, mas geralmente quando isso ocorre, é bom ficar alerta.
    Há risco do bico travar aberto e mijar (furando o pistão) ou travar fechado (só perda de desempenho).
    Quando começa, a tendência é se repetir. Espero que esteja errado.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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