Aumentando entre eixos da camioneta ford F1000......

[antonio umino]

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Tem muitas Ford F 1000, ou mesmo D 20. que tiram a caçamba original de lata e colocam a de madeira ou de chapa....

Acontece que ao fazerem a carroceria fazem mais longa do que a caçamba original.....fazendo com que ela fique com a parte trazeira além do Parachoque. e muitas delas quando carregam, tem que fazer um amontoado na parte da frente ficando vasia a parte trazeira, Isto é
Geralmente não carregam a parte trazeira, pois fica com a frente levantada dificultando a condução.

Então, se fazer um aumento de mais ou menos 40 a 45 cm... no entre eixos, e faz a carroceria terminando no parachoque..

Esta da foto parece que foi alongada 80 cm.... ou mais....

Deste modo ao carregar, a camioneta fica com o peso distribuido entre os dois eixos . (dianteiro e trazeiro)...


Será que alguém tem Ford F 1000 alongada..... Posta fotos aqui...

grande abraço.

[xibiu!!!]

Acredito que não precise incluir essa observação no documento.
Quando a carroceria alongada está com o pára-barro centralizado ao pneu da camionete (como a da foto anexa da sua postagem), acho que fica chique essas camionetes alongadas, e repetindo o que vc já comentou anteriormente, melhora muito a dirigibilidade do veículo.

[Mirão]

Xibiu, uma das coisas gostosas que acho na Ranger cd é a distância entre eixos. Parecem um caminhãozinho, me amarro quando vejo aquilo.

[sallespickup]

vc pode alongar sem problemas mais pelo menso 50 cm de carroceria deve passar do diferencial, pois se acabar junto com os jumelos, não tem mais como balancear a carga, e ai começa a sobrecarregar suspenção dianteira e chassi, causando varias quebras

[RICARDO GALISA]

boa noite gente sou novo aqui acompanho ha um bom tempo esse espaço. gosto muito das explicaçoes do edtruder e ja dei uma boa olhada nas resoluçoes do denatran sobre alongar chassis. matematicamente vc pode alongar sim. mas na primeira blizt federal é encrenca na certa. bliz estadual é falha, tem chance de passar . pra ser sincero eles pouco sabem sobre o assunto. tenho um poderosa ( f 1000) 86 cab dupla e fiquei triste com o que li. depois ou por o numero da resolução que é de 2009 até 2008 salvo enano podia mas a noa resolução de 2009 pos fim. o que pode alongar chassis ( entre eixo ) é caminhao como a f 350 desculpa por não escrever detalhado é que meu note ta traando. o f o v e o x esse assunto é serio e ostaria de mais opnioes sobe o tema se possiel com o argumento do edtruder amanhã volto com a resoluçao obrigado

[RICARDO GALISA]

ai gente vamos levantar esse tópico é muito interessante . quem não curte um f 1000 alongada igual aquelas americanas ? vamos lá , conforme eu levantei esse tema novamente fiquei de mostrar a resolução do contran anota aí a quem possa interressar resolução contran 262 de 14 de dezembro de 2007 e tem mais. durante esses ultimos 9 anos ela sempre foi modificada , nunca liberou outra categoria a não ser caminhão a ultima modificação é da portaria 64 do denatran de 24 de março de 2016 que inclui caminhão trator. ela fala de: item 28 rebaixamento, alongamento/encurtamento do chassis com ou sem alteração do entre eixo de forma a propiciar a inclusão de carroçaria, então amigos eu sempre quis uma f 1000 cab dupla dessas que foram produzidas pela demec sr sulamerica e tantas outras alonada em 1 metro aproximadamente com a devida inclusão da carroçaria de lata original. sei que tem muitas por aí dessa forma, mas fico com receio de alongar a minha cab dupla 86 229 aspirada 4 marchas em 1,10 m aproximadamente. queria ver o relato de alguém que tem um modelo assim e saber como ele passa por brs ou estradas estaduais, se já foi abordado por autoridade competente durante uma blizt e o que resultou dessa experiencia. espero retorno de alguém que tenha real interesse por esse tema, obrigado.

[RICARDO GALISA]

antonio umino sobre alongar a parte final somente com a carroçaria de madeira preciso ver outras portarias e resoluções mas quer saber, todo mundo usa carroçaria de madeira com pelo menos 30, 40 , 50 cm ou mais e geralmente ninguem se importa pelo menos aqui onde eu moro no piauí. mas com certeza tem regulamentação para o chassis com carroçaria longa passando do final da ponta do chassis. e tem tambem quem corta o chassis , alonga o entre eixo com longarina. nesse caso corre o risco de ser autuado, mas dependendo do lugar que mora ninguém se importa. quer saber tem muita gente do detran que só sabe atender senha e fazer o básico. duvido muito que conheçam todas as180 portarias de 2016 e 623 resoluções do denatran. mirão, edtruder, imperador gostaria muito que voces entrassem novamente nesse tópico. obrigado

[sallespickup]

resolução é uma coisa outra e a realidade, alguem aqui tem uma f1000 que não saiu de fabrica turbinada e turbinou??? ai pergunto consta nos documentos turbo??, carro de passeio todo mundo exige, mais em picapes e caminhões ninguem, e essa lei de alongamento é igual, viajo bem e nunca vi alguem questionar isso, o que não pode é ter carroceria de madeira com mais de 30cm sobrando atraz sem chassi e parachoque, ai da problema, no mais aqui em sampa que é uma industria de multas ninguem fala nada, e que tem F1000 dupla com caçamba da cabine simples, eu ja fiz a uns anos uma D20 dupla 4 portas com caçamba da chassi longo, vejo sempre D40 no mesmo estilo e ninguem incomoda

[RICARDO GALISA]

valeu sales obrigado por por me responder rapaz. entenda eu tenho uma cab dupla 86 , sou fã da ford , adoro f 1000 , ranger escort . tenho dois carros aqui em casa um ka mais e uma montana 2015 e mais 6 gurgel variados esperando reforma. apesar da montana ser nova não vejo alma nela, não empolga, e viajo muito pelo piauí e maranhão . tenho uma agencia de viagens. conduzo as pessoas pro ceu. tenho uns 25 depositos no sertão do piauí e maranhão . já tive uma f 1000 85 motor ford ( NÃO DESLANCHAVA MAS TINHA MUITA FORÇA E SOM DO ESCAPAMENTO SEM TURBO ERA UMA MARAVILHA, PARECIA UM SOM DE SCANIA APESAR DE SER ASPIRADA. TIVE UMA 89 AMARELA TETO SOLAR IGUAL AQUELA DO FOLDER DA FORD DE ÉPOCA ERA 229 ASPIRADA TAMBEM, TIVE UMA 93 ASPIRADA VERMELHA QUE FIQUEI POUCO TEMPO TAVA JUDIADA QUANDO COMPREI, E UMA RANGER 4X2 200 DUPLA XS MOTOR MUITO FORTE , MUITO EXPLOSIVO POR SINAL, UMA PAULADA. AINDA VOU COMPRAR OUTRA 2004 OU 2005 4X4, E TENHO ESSA CAB DUPLA 86 4 MARCHAS ASPIRADA QUE TO CRIANDO CORAGEM PRA CORTAR O CHASSIS. É COMO EU DISSE CORTAR PODE MAS SE APARECER ALUMA AUTORIDADE E QUESTIONAR COM CERTEZA OU PERDER FEIO. EU SEI QUE TEM GENTE QUE ANDA POR AÍ COM ELA ALONGADA NO ENTRE EIXO SENDO DUPLA OU APENAS COM CARROÇARIA DE MADEIRA. O QUE EU QUERO MESMO É RELATO DE ALGUÉM QUE JÁ FOI QUESTIONADO NUMA EVENTUAL BLITZ DA PRF OU DA POLICIA ESTADUAL.JÁ FIZ O CALCULO QUANTO VOU GASTAR: DE 1500 A 2000 NO ALONGAMENTO, 500 A 1000 NA CAÇAMBA, 700 A 1000 PINTURA DA CAÇAMBA, AINDA VOU VER AS MOLAS PRA REFORÇAR O AUMENTO DO PESO COM 2 NOVOS AMORTECEDORES, VOU VER TAMBEM A FIAÇÃO QUE VAI AUMENTAR TAMBEM E A PARTE DE FREIO TAMBEME OS CANOS DO COMBUSTIVEL TAMBEM FORA A LANTERNAGEM DA PARTE FINAL INFERIOR DA CABINE TRASEIRA PARA FECHAR A CAIXA DA RODA. DESCULPA POR TER COMEÇADO COM MINÚSCULA E TER FINALIZADO COM MAUÍSCULA QUANDO PERCEBI TAVA LONGE HEHEHEHE. É ISSO AÍ VÉI COMO A GENTE FALA POR AQUI. SERIA BOM SE ALGUÉM COMENTASSE MAIS SOBRE ISSO. VALEU...

[RICARDO GALISA]

Sales eu pretendo modificara minha poderosa como já te disse além disso to juntando uma grana pra comprar um f 1000 de 93 a 98 que tenha motor 229 aspirado ou turbo ou outro motor bom com exceção do maxion 2.5 turbo com todo respeito aos engenheiros que projetaram ele , mas os relatos de quebra são muitos a fama deles aqui onde eu moro é péssima. E tambem pretendo comprar uma ranger 2004 a 2005 ainda com o 2.8 td power stroker mecanico o 3.0 é legal, anda forte demais, mas os bicos injetores são carissimos e como eventualmente apresentam defeito melhor ficar com o 2.8 mesmo. Sobre a montana que tenho além de não empolgar to viajando coma tampa aberta o que uma infração grave inclusive fui multado 7 pontos na poderosa coloco as urnas na caçamba e fecho numa boa, sem problemas, posso inclusive dormir no banco traseiro em algum posto da estrada com segurança. Pode parecer estranho ter pousada baratinha nos postos mas eu curto isso. Com relação a f1000 ultima serie esqueci de digitar que pretendo compra uma super cab, por isso falei sobre os tipos de motores que podem vir nela. Véi confesso que sou mais fã do que expert em f 1000 , entendo o básico mas gosto de acompanhar quem sabe , eu tenho uma dúvida de 20 anos nunca respondida. As super cab vieram de fábricas com motor 229 ou serie 10 a diesel ? Sei que o tópico é outro tema mas alguém já comentou sobre isso aqui ?

[RICARDO GALISA]

coloquei essa foto da crew cab americana muito bonita por sinal, fico pensando por que o pessoal da engenharia da ford não produziu essas maquinas por essas bandas na década de 70 , 80 e 90 com cabine dupla e caçamba de 2,00 m e 2.50 m , rapaz, teria vendido muito com toda certeza e hoje em dia seria muito valorizado. Sou fã demais desse tipo de viatura mesmo com os inconvenientes de andar no transito apertado. Continuo esperando mais comentarios sobre o tema. Obrigado

[sallespickup]

eu comentei pois ja fiz varias e como sempre vendi muito pro nordeste, e ninguem nunca teve relato de PULIÇA pertubando, por isso postei, é que funciona assim, não tem como o guarda saber se isso ou aquilo é original, só se tivesse um campo nos documentos que constasse a medida do veiculo de parachoque a parachoque, então como alguem pode questionar??
Quanto a super cab, funciona assim ela tinha as gasolina as a diesel sempre com MWM, eu pelo menos nunca vi uma HSD, nas MWM eram 229 em 94 e 95, as 96, 97 ,98 são bastante raras a diesel original mais vinham com X10, inclusive em 96 tem uma mais rara ainda uma X10 sem turbo, mesmo motor do Volks 7 100,
agora voltando no alongamento faça e seja feliz!!!