Rodado duplo é problema para entrar em centros de cidade com restrição para caminhão. O agente de trânsito não perdoa e enfia a caneta. Sem contar que o pedágio é cobrado como caminhão. Quanto ao motor, é muito bom esse Detroit, mas é como o colega falou, é imperdoável usar motor GM em Ford e vice-versa. Eu usaria um 229 com 1,5 kg de pressão no turbo. Ou então um MWM Sprint 4.2 (de 6 cilindros, o mesmo da Silverado e F-250). E deixaria ela mais clássica, sem esses alumínios, etc.
É tão brega essa F-350, mas tão brega que se alguém dizer que ela pertence ao cantor Falcão (não o do Rappa) eu acredito. Vai ter mau gosto assim lá na terra do Mahindra.
Essas duas últimas fogem ao padrão de feiura das primeiras. São bonitas e a bronco tupiniquim só precisa de trato. Se eu tivesse esses 19$ disponíveis mudaria meus planos e iria busca-la, barata demais da conta.
Essa f350 azul faltou bom gosto e sobrou dinheiro.
Colocar cartões de porta de alumínio é pra acabar com qualquer reforma! Fica muito espartano, com um acabamento terrível, com eco no interior e frio.
O cara gasta um dinheirão e não faz um acabamento decente é pra mostrar que bom gosto e dinheiro nem sempre andam juntos.
As lanternas traseiras na tampa eu também não gostei e os aros dianteiros diferentes dos traseiros também achei muito feio. Ficou fora do padrão.
Outra coisa, os suportes da suspensão traseira ficaram muito baixos. Parece com o sistema usado em caminhões, com uma alavanca comum para carregar peso, mas não para esse modelo. As bolsas deveriam ser colocadas bem próximo ao eixo para ficar de fato macia com o baixo peso dessa F1000. Acho que essas bolsas são do MB Accelo, caminhão para 8 toneladas.
SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!