F-1000 trocando o motor mwm 229-4 por um mwm 229-6

[Daniel.Shimomoto]

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Motor MWM 229 vibrador? Se fosse um Perkins com bomba CAV ainda vai. Tá louco, no meu 229 posso por um copo dágua emcima que não vibra.

x2!!!!

O MWM D229/4 veicular e agricola tem compensador de massas, é tranquilo. O D229/6 também não é um motor de grande vibração. Meu F-11000 que o diga!

[BrunoDallanora2013]

Grande Bruno!!!! Não tinha pensado nisso!!!!!

Vou pesquisar mais mas ouvi dizer em foruns americanos que o FTO6.6 pesa em torno de 520kg, uns 100kg a mais que o MWM 4 cilindros! E o FTO6.6, como bem falou, dá para tirar uns 190cv sem grandes esforços!

O FTO 4.4 cabe direitinho na F-1000 e não precisa de grandes adaptações. Uma coisa que pode ser estudada e ver se é plug and play é a colocação do Virabrequim do motor Genesis BSD450, que APARENTEMENTE é um FTO4.4L com um curso de pisão de 127mm, num motor virando 5L de deslocamento.

Se tivesse que bombar e mexer num motor, pensaria no FTO4.4L, muito melhor e mais robusto que o MWM.

Abs!!!

o 4.4 tem menas rotação se não me engano , o 6.6 para mim taria perfeito e daria varias caixas de marchas , para ser mais seguro acho que seria melhor numa f250 ja com cambio zf diferencial dana 60 na f1000 da mas se o cara encher o pé vai torcer tudo ! imagina um 7.8 que chega a 290 cv!

[F100 corrente]

Todas as opiniões dadas foram sensatas e tecnicamente corretas, mas se fossemos levar a razão ao pé da letra não estaríamos andando e investindo nessas coisas velhas que tanto gostamos.
O prazer de ter um veículo exclusivo, idealizado por você e montado de acordo com sua vontade não tem preço e nem encontra respaldo na lógica convencional.
Para quem curte motor de alto torque e baixa rotação, não adianta mostrar ficha técnica de motor mais leve e cheio de cavalos... Confesso que já passei perto de comprar um cavalo Scania 76 com motor DS14 (V8 diesel de 14 litros) e alongar a transmissão só para curtir na estrada... Sorte (ou azar) que não cabia na garagem...
Vamos aproveitar para sonhar enquanto é tempo. No passado só existia tração animal e no futuro tudo será elétrico e sem graça. Temos muita sorte de ter nascido na era do motor a pistão.

Show de bola tuas palavras, vamos sonhar e fazer!

[Ramon Pires]

Mas pensando bem esse " motorzinho " MWM 6 caneco é filhote perto dos 7.3 TD que os previlegiados dos americanos usam nas F's deles e o mais engraçado que la as camionetes nao quebram e nem acontece nada... imagina a torção de um motor desse? Sera que o ferro de la é mais duro que o daqui? Na minha opinião da pra por sim, e 150 kg a mais pra uma F1000 não é nada... a unica coisa que me preocupa é a caixa e o diferencial, esse vai te q troca, O Dana 46 das f mais nova aguentaria, relação 18x49 com pneu até 33 fica na medida, mas a caixa que seria o problema, até nem sei o que sugerir, derrepente a mesma do caminhao...
Tambem tem que trocar os semieixos pelos da de 90 p cima, com as molas da f250 p compensar o que vai baixar a frente por causo do peso do motor... Tem que mexer em um par de coisas... mas que da certo da...

[robson010203]

E pensar que os 7.3 foram fabricados no Rio Grande do Sul e mandados para a grigolândia, saíram também muitas f250 com esse motor, e que eram mandadas para a Austrália.

[Imperador!]

Acompanhando o tópico... Só aprendendo

[bbmoro]

Todas as opiniões dadas foram sensatas e tecnicamente corretas, mas se fossemos levar a razão ao pé da letra não estaríamos andando e investindo nessas coisas velhas que tanto gostamos.
O prazer de ter um veículo exclusivo, idealizado por você e montado de acordo com sua vontade não tem preço e nem encontra respaldo na lógica convencional.
Para quem curte motor de alto torque e baixa rotação, não adianta mostrar ficha técnica de motor mais leve e cheio de cavalos... Confesso que já passei perto de comprar um cavalo Scania 76 com motor DS14 (V8 diesel de 14 litros) e alongar a transmissão só para curtir na estrada... Sorte (ou azar) que não cabia na garagem...
Vamos aproveitar para sonhar enquanto é tempo. No passado só existia tração animal e no futuro tudo será elétrico e sem graça. Temos muita sorte de ter nascido na era do motor a pistão.

Olha Walter, concordo com tudo que falaste! Que sejamos felizes fazendo o que temos vontade!
Abraço

[bbmoro]

E pensar que os 7.3 foram fabricados no Rio Grande do Sul e mandados para a grigolândia, saíram também muitas f250 com esse motor, e que eram mandadas para a Austrália.

Conte mais sobre isso Robson. Não sabia dessa! Abraço

[BrunoDallanora2013]

E pensar que os 7.3 foram fabricados no Rio Grande do Sul e mandados para a grigolândia, saíram também muitas f250 com esse motor, e que eram mandadas para a Austrália.

qual 7.3 que foi para gringolandia ?

[robson010203]

depois que a International comprou a MWM, eles começaram a fabricar eles aqui no Brasil, mandavam os motores para os USA e forneciam para a Ford, eram aplicados nas f250 destinadas para a Austrália, não sei até quando fabricaram, parece que até por volta de 2002

[robson010203]

qual 7.3 que foi para gringolandia ?

Power Stroke 7.3 v8

[Zé V8]

Gurizada, o 7.3 V8 ainda é fabricado a cerca de 20kms aqui de casa, na cidade de Canoas-RS. Produção exclusiva para exportação. O chefe do departamento de engenharia é meu amigo pessoal e por várias vezes incomodávamos ele para arrumar alguns para nós, por óbvio que se tratava de algo impossível. Certa vez até comentou uma possibilidade remota de adquirir algum motor de lote devolvido por queda do container no mar, no porto, acidente com o caminhão transportador, etc. A verdade é que jamais conseguimos sequer entrar na empresakkkkkkkk. Outra verdade são as F250 que eram produzidas para a Austrália com os tais 7.3 e cabine extendida com direção do lado "errado". Ford abraço galera. Ps, sempre que vou a Porto Alegre passo em frente a fábrica e fico olhando pra lá pra ver se vejo algo, igual a criança em frente ao parque de diversões.