4x4 na ranger

nao valter...o modulo da tracao eh uma parte do controle geral...akilo la eh o rele.

Citação:

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Postado originalmente por amithai

nao valter...o modulo da tracao eh uma parte do controle geral...akilo la eh o rele.

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Amithai,
Eu consegui essa informação no manual de manutenção....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...afc5c8adfc.gif

Graaaaande Walter!!!! Eh bom achar pessoas que tem conhecimento aki no forum.....e o mais legal eh discutir com elas pq ai a gente vai aprendendo. heheheh Vou fazer uma afirmação contundente mas por favor não me ache arrogante.....acredito que não exista isso!!! Pelo menos no meu carro(2000). Meu argumento eh forte pq originalmente meu carro eh 2000 sem tracao. Eu troquei o chicote principal, troquei o modulo GEM e coloquei um rele(original, tudo original) e meu carro ficou 4x4 igualissimo ao original. E te garanto que nenhum fio ou conector passou por esse modulo ai. O modulo que controla eh o GEM que fica atras do radio, valeu?

ehehehhe......isso vai gerar uma discussao das booooasss!!!

abs

Amithai

ps: ou vc desenhou isso ai ou isso ai eh de outro ano

Amithai,
O manual de manutenção que tenho cobre os modelos a partir de 2002. Pode ser por isso...

vc tem o catalogo de peças da ranger a partir de 2002? eu precisava...

Fiz a limpeza sem problemas é bem simples
e está funcionando perfeitamente sem falhas

o interessante é que o sistema somente voltou a funcionar perfeitamente após dois dias da montagem
trocar o óleo da caixa de transferencia ajudou a engartar mais rápido

Valeram as dicas

Olá pessoal,

Tenho aqui no trabalho duas picapes ( S10/2002 e Ranger/2006) ambas 4X4. Como não sou eu que as dirige e os motoristas não conhecem nada de 4X4 e inclusive já andaram quebrando a caixa de transferencia da S10, gostaria de saber como eh que funciona o sistema de roda livre desses carros.

É necessario dar ré ( +/- 2 metros) para desengatar a roda livre, como na L200 GL, depois de desapertar ou girar o botão de 4X4??? O sistema é semelhante na S10 e Ranger??? É necessário alguma lubrificaçào depois do uso do 4X4???
Tenho duvidas pois na minha (L200 L), isso tudo é manual ( tração e roda livre).

Sei que esse sistema pode ser acionado com o veículo em movimento, mas depois da quebra da S10 ($$$), estou falando para os motoristas acionarem e desacionarem o sistema com o carro parado.

Antecipadamente agradeço as informações.

J.G.,

Sobre a Ranger: não tem roda livre! Tinha até 2000 e era automática acionada por vácuo, como vivia dando problema no acionamento, a Ford simplesmente aboliu a RL. O 4x4 HI pode ser acoplado e desacoplado em movimento (até 90 km/h), sem nenhum problema. Sendo que 4x4 LO só "entra" com o veículo parado e com os pedais de freio e embreagem pressionados, pode até girar a chave com o veículo em movimento que o módulo de controle não deixa engatar.

[]'s

A RL da S10 é acionada a vácuo... Funciona de modo automático e não precisa da ré pra desengatar.

Citação:

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Tenho duvidas pois na minha (L200 L), isso tudo é manual ( tração e roda livre).

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RL na L200? Vc mandou instalar?

Martin,

O modelo L200- L , já vem com a RL manual (AISIN) de fábrica. É a mesma do SAMURAI, bem pelos menos na aparência. Sei, pq tinha um SUMY.

Bom dia pessoal.
Sou novo aqui no forum e espero dar minha colaboração em algo que eu conheça.
Comprei uma Ranger com esse problema no 4x4 faz alguns meses e através de um amigo meu consegui o esquema elétrico e fuii analizar o circuito e parte mecanica. Após um exame e sabendo que o proprietário anterior havia trocado o motor eletrico sem solucionar o problema, descobri que o mesmo não havia sido trocado pois estava lacrado e nunca teve problema. A solução desse problema estava no conector grande ao lado do motor que por ficar embaixo e exposto a água da estrada fica oxidado e causa esse defeito intermitente de funcionar quando quer. O que eu fiz: Desmontei o conector, limpei todos os contatos(lavei com solvente)e após montar o conector, antes de conectar, enchi o mesmo com graxa para não entrar mais água. Essa tração nunca deve ser engatada com a pickup tracionando porque o motor eletrico não tem força pra engatar ou desengatar, ou seja, debriar sempre que for usar a tração ou desengatá-la. Esse problema de piscar as luzes no painel acontece porque a CPU nem sempre faz o check list qdo vc liga a ignição e se o motor que está com mau contato lá embaixo não coincidir com esse procedimento na verdade a CPU não acha a tração e fica piscando. Minha tração nunca mais incomodou e funciona 100%.