Postado originalmente por
ojaneri
Quanto ao motor elétrico, creio que tanto ele quanto a caixa de transferência sejam iguais na diesel e na gasolina.
Renato, quanto ao acionamento por alavanca, você terá que fazer um acionamento rotátorio. Já vi um acionamento por meio de um puxador de vidro manual, onde a pessoa girava a manivela e então girava a posição na caixa de transferencia. So que não vai ter como saber exatamente quantas voltas darem, será tipo '2 voltas e meia' para 4x4Hi, e 4 voltas e 1/4 para 4x4 Low. Eu acho que vai desvalorizar o carro e nem é tao necessário assim.
Na minha, depois de ter colocado o sistema PITUTO de roda livre, e dar uma revisada no motor elétrico (limpeza, etc), nunca mais tive problemas com o 4x4.