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  1. #1
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    Potência da F1000




    Hi pessoal, tudo beleza, então daqui alguns anos poderei começar a dar uns pega na F1000 do meu pai, praticamente ela vai ser minha, mas tem um problema, para uma camionete ela é fraca, tem pucos cavalos (no meu caso parecem poneis malditos) então eu gostaria de alguma dica para aumentar os cavalinhos dela, ela é uma F1000 TurboDiesel 3.9 1992, trocar turbo? motor? apenas 119CV é pouco
    Ajuda ae

  2. #2
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    Citação Postado originalmente por Forsekan Ver Post
    Hi pessoal, tudo beleza, então daqui alguns anos poderei começar a dar uns pega na F1000 do meu pai, praticamente ela vai ser minha, mas tem um problema, para uma camionete ela é fraca, tem pucos cavalos (no meu caso parecem poneis malditos) então eu gostaria de alguma dica para aumentar os cavalinhos dela, ela é uma F1000 TurboDiesel 3.9 1992, trocar turbo? motor? apenas 119CV é pouco
    Ajuda ae
    Ai que vc se engana, 120 vc nao é pouco nao... é suficiente pra anda a 160 km por hora, mas se quer andar mais que isso ai não é apropriado um veiculo com quase 2 metro de altura...mas umas coisinhas da pra fazer, só abrindo a bomba p manda mais diesel ja da uma boa diferença.
    F-1000 4x4 TDi

  3. #3
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    Rapaz vou te contar, eu gostaria de + desempenho quando ela estiver carregada, tipo uns 170CV, será que não seria + fácil colocar um motor novinho, de 140CV+turbo, ou tbm fazer algumas coisas manuais só para dar um força a +??

  4. #4
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    Se quiseres desempenho, então tira o LSD e coloca um HSD, tipo sprint da Silverado ou F250. O 229 não gira muito, então é puro torque, e como os CVs são proporcionais á rpm, para chegar nos 170 cv tem que aumentar a rpm de trabalho e investir bastante $$$ para meter torque em rpm baixa. Partir para um bi-turbo intercoolado e bomba injetora do MWM X-10 com bicos retrabalhados é um bom caminho para tirar os 170cv nesse motor.
    F1000 BLACKOUT

    O Cavinete

  5. #5
    tem qe colocar o Sprint 4 cil ou o 2.8 PS. o Sprint 6 cil vai arregaçar toda camionete , ficar dando manutenção toda hora.
    RAM 2500 - 2017

  6. #6
    acho que pra "170 cv" tem que ser um L200 triton, vai bem te dar esse cv tão esperados!

    mas... "cv" mal usado não traz resultado,
    olha ai o deboche




    OK!

  7. #7
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    rapaiz vc não sabe o que fala, f 1000 com sprint 6cc é carro pra toda obra,muito melhor que f 250 y da pau em qualquer motorzinho 4 cc ,ps ou sprint

  8. #8
    Essa pickup não foi feita pra correr, e sim pra trabalho pesado por isso ela tem torque alto em baixa rotação, se quiser melhorar um pouco abra a bomba injetora, outras coisas vc vai gastar muita grana compensando trocar por outra pick up original como a Silverado 6cc Sprint que um canhão pra correr e não é cara, tivemos recentemente aqui uma Silverado e uma F1000 mwm x-10 e a Silverado dava um coro na F1000 mas se coloca-se 1 tonelada em cima o x-10 falava mais alto. Como disseram acho insano andar nessas pickup a mais de 150, elas não tem estabilidade nem freio pra isso, e essa F1000 sua se tiver reguladinha é um bixo pra andar.
    Ex -F1000 x-10 4x4 98 ( sonho realizado)
    Ex-S10 Executive 4x4 2.8 eletronic 2010
    S10 LT 4x4 Diesel MT 2015

  9. #9
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    Afirmando oq o Guto disse, anda mesmo, eu nao cheguei a ver mas me contaram que um cara mandou dar mais diesel numa 92, e abrio o limitador de giro e deu uns 190, mediram acompanhando com uma Silverado, e deve ser mesmo pois o diferencial dessas 92 turbo é o 2,72, anda tipo bicho, e o pneu é o 265, mas é meio arriscado, o piloto nao pode ser muito assustado...
    F-1000 4x4 TDi

  10. #10
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    Forsekan,

    Olha o vídeo que fiz da minha F1000 com o X-10 com a BI aberta no talo. Ela anda bem pra cacete! Mas não dá para ficar botando o motor no vermelho senão não tem MWM que dure... Mas vale a brincadeira. Da vez que fiz o vídeo até hoje, a única regulagem que eu desfiz foi o limite do rpm, que tinha tirado ele e coloquei de volta nos 3500rpm sem carga. Com carga hoje acelero tranquilo até 3100rpm em 5a marcha, cerca de 155km/h reais, mas não passa disso. Se eu recuar o batente da aceleração, ela sobe até os 3500. Foda é que seu andar cerca de 5 km nesse ritmo o motor superaquece. A pressão da turbina vai nos 2 Bar.

    Só fiz essa loucura do vídeo 3 vezes, e parei pois a transmissão da F1000 4x4 é muito reduzida para esse motor.

    Como o Guto disse, andar voando de F1000 é pedir para matar alguém pelo caminho.



    PS.: A Azulona do Tiófinho está com uma regulagem bem parecida com a minha.
    4X4 Brasil
    F1000 BLACKOUT

    O Cavinete

  11. #11
    Pra mim essas F1000 92 turbo de fabrica estão entre tops pick ups do Brasil, ainda mais se for vermelha. Sinceramente eu não trocaria ela e no máximo dava 1 volta na bomba, escape direto e pente, se quer correr compre um carro que é mais seguro e melhor. Olhe que linda essa F1000 e que som de motor:
    4X4 Brasil
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  12. #12
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    Ok ok,, mas das versão da F1000 qual é a melhor?? F1000 Diesel 3.9 1988?
    F-1000 TurboDiesel 3.9?
    F-1000 HSD XLT 2.5 Maxion?
    F-1000 XL 4.9i


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