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Convex Datacenter
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  • #25
    Usuário Avatar de Comandante Mutley
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    Opa Imperador, muito obrigado pela pronta resposta!

    É tanta novidade nesta pick-up que não sabia por onde começar.

    Desculpe a ignorância, mas para que serve esta tar PVC? rsrsrs

    Grato,

    Mutley

  • #26
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    Citação Postado originalmente por Comandante Mutley Ver Post
    Opa Imperador, muito obrigado pela pronta resposta!

    É tanta novidade nesta pick-up que não sabia por onde começar.

    Desculpe a ignorância, mas para que serve esta tar PVC? rsrsrs

    Grato,

    Mutley
    É a válvula reguladora da pressão do combustível que vai pro rail e pros bicos!
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #27
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    Imperador , obrigado pela atenção, mas é o seguinte tudo indica que a ventoinha esta travada, não sei o motivo já comprei ela assim . o fato intrigante é, ela tem aquele barulho de avião vruuummm vrruummmm, até aí tudo bem, de repente ela fica silenciosa como um carro novo, com mais potência fica assim uns 2 ou 3 dias no dia seguinte volta o vruuummmm, vvrrruummm, e perda de uma certa potencia . sei que tenho que ir ao meca, mas sabe os cara fuça,fuça cobra dim dim e fica tudo no mesmo. estive lendo aqui em alguns tópicos, sobre chiotes PCV e VCV, acho que vc mesmo. bom o fato que não quero fuçar muito pra não almentar os gastos. ok se poder me ajudar de novo. abçs.

  • #28
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    Não entendi sua pergunta ^
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  • #29
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    Valeu Imperador!

    Assim que sair com ela novamente farei o teste e posto aqui o resultado.

    Grato,
    Mutley

  • #30
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Não entendi sua pergunta ^
    a ventoinha esta travada, não sei o motivo já comprei ela assim . o fato intrigante é, ela tem aquele barulho de avião vruuummm vrruummmm, até aí tudo bem, de repente ela fica silenciosa como um carro novo, com mais potência fica assim uns 2 ou 3 dias no dia seguinte volta o vruuummmm, vvrrruummm, e perda de uma certa potencia . sei que tenho que ir ao meca, mas sabe os cara fuça,fuça cobra dim dim e fica tudo no mesmo.

  • #31
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Quando a ventoinha acopla, é normal o carro ficar mais "pesado", aumentar consumo etc.
    Agora eu acho que a sua não está travada (aliás, acho que tá normal) porque se tivesse travada o "vruum" não pararia. E se está travada realmente e isso tá ocorrendo, é porque o líquido do acoplamento viscoso vazou. É um reparo barato, cerca de R$ 350.
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  • #32
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Quando a ventoinha acopla, é normal o carro ficar mais "pesado", aumentar consumo etc.
    Agora eu acho que a sua não está travada (aliás, acho que tá normal) porque se tivesse travada o "vruum" não pararia. E se está travada realmente e isso tá ocorrendo, é porque o líquido do acoplamento viscoso vazou. É um reparo barato, cerca de R$ 350.
    po vl vou troca- la obdo

  • #33
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    Teste da PCV da bomba de alta pressão

    Citação Postado originalmente por fabriciusmaximus Ver Post
    Bom dia pessoal esse problema tem haver com a bomba de alta e as pcv e vcv ???
    Fabriciusmaximus, leia as postagens desta página para fazer o testa da PCV da bomba de alta pressão:

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...tronic-76.html (Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC)


    Abraço.
    FORD RANGER XLS - CS - 2008/2008 - POWER STROKE 3.0 TURBO DIESEL ELETRONIC

  • #34
    Usuário Avatar de Comandante Mutley
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    Obrigado Rodrigo, assim que chegar de viagem vou testar.
    Quem ousa vence! Ranger XLT 2007 MWM 3.0 eletronic Turbo/Intercooler
    Mutley


  • #35
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    Boa noite pessoal !!! A minha ranger limited 2008 ainda está apresentando este problema de falta de força na aceleração!! Já levei em vários mecanicos e ninguem consegue uma solução... no entanto conheci um mecanico de certa forma prestativo porém bem ocupado que fez alguns com teste tais como:

    -limpeza do tanque de combustivel com troca da bomba de baixa porém continuou a mesma coisa sem força
    - trocar sensor map e continou a mesma falta de potencia (turbo não entra e o rpm não atingia 2000rpm)
    -testei a pcv de outras ranger e continua a mesma situação;
    -o mecanico limpou o sensor da flauta do rai e também;
    -colocamos o dois aparelho com software diferente e um deles (raster III) acusou sensor do pedal do acelarador (cod. p-0122/001 ; p-2135/001 e p-000/001); o outro não acusou nada;

    Pessoal tenho batalhado com esta menina !!!

    Confesso que estou desanimado por conta das dificuldades porém nos ultimos dias ela voltou a ser potente e robusta como quando comprei no entanto ela tem oscilado tens hora que fica 100% depois cai pra 70 % e assim vai levando.

    Diante do meu drama peço a gentileza dos amigos me ajudarem a confirma se de fato é o sensor do pedal do acelerador que pode estar fazendo com que ela perca potencia, sensor de embreagem ,ou se é a pcv ???

    Como fazer o teste do sensor do pedal ??

    como fazer o teste da pvc ???

    Aguardo ...
    EX-HILUX95

  • #36
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    Papa,

    Uso uma combinação relativamente simples. Um adaptador OBD2 bluetooth e no celular tenho o aplicativo ETorque instalado Android. Até agora funcionou, ele me informa qual é o sensor e o código de erro, depois disso só dar um google para ver qual o problema no sensor indicado.

    Ainda não comprei minha Ranger, mas funcionou perfeitamente numa Pajero Full que tive até o inicio do ano e agora em meu Azera também funciona. Me informa exatamente qual o sensor, dei um print na tela, imprimi e levei na concessionária, confirmaram o diagnóstico, mas.... Como meu conhecimento é muito superficial, pode ser que eu esteja enganado.
    Ranger 3.0 CD - XLT Limited 05
    Londrina-PR/Brasília-DF

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