Ranger: Gasolina ou Diesel?

[Barracuda]

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Diesel S-10 - R$2,48
Gasolina - R$2,69

Cotação realizada no posto que costumo abastecer a minha a gasolina....

A diferença de preço da nova Ranger zero km com motor flex e motor diesel é de R$41800,00 (versão XLT cotada no site da Ford)


Levando em conta o consumo de 7km/l, na flex eu rodaria 124.386km só pra chegar no valor da diesel.

[Amiko]

Eu comprei em janeiro uma Ranger LTD diesel.

Não tenho dúvida de que, se for analisar apenas o combustível, o carro à gasolina tem uma relação custo benefício muito superior. O grande problema é que a diferença não é apenas o combustível... 4x4 e câmbio automático, só na modelo diesel.

E foi justamente por isso que eu comprei uma diesel... Quando lançaram uma gasolina ou flex sendo esta a única diferença, mudo de time na hora.

[tiagosapucaia]

Eu comprei em janeiro uma Ranger LTD diesel.

Não tenho dúvida de que, se for analisar apenas o combustível, o carro à gasolina tem uma relação custo benefício muito superior. O grande problema é que a diferença não é apenas o combustível... 4x4 e câmbio automático, só na modelo diesel.

E foi justamente por isso que eu comprei uma diesel... Quando lançaram uma gasolina ou flex sendo esta a única diferença, mudo de time na hora.

E tem mais Amiko: a questão que envolve o "apelo" pela camionete diesel no momento de revender. Aliás: alguém tem alguma idéia ou comparativo da depreciação de ambas as camionetes ao longo dos anos? Seria legal um dado assim... Não encontrei nada confiável

[RcSala]

Eu gostaria de ver uma limited ecoboost 2.0 4x4 auto. Como não tem a opção de 4x4 a gasolina (ainda?) vou de diesel.

[Leo91]

Pela pequena quantidade de quilômetros que você anda por mês, a melhor opção seria a gasolina mesmo.

Mas em diversas respostas você revelou ter muita vontade comprar a diesel.

A indiciação de dezenas de centenas de usuários é a versão à diesel, já outras dezenas de centenas de usuários será a versão a gasolina. Eu indicaria a versão a gasolina SOMENTE por andar pouco por mês.

[PAQarqBR]

Diesel S-10 - R$2,48
Gasolina - R$2,69

Cotação realizada no posto que costumo abastecer a minha a gasolina....

A diferença de preço da nova Ranger zero km com motor flex e motor diesel é de R$41800,00 (versão XLT cotada no site da Ford)


Levando em conta o consumo de 7km/l, na flex eu rodaria 124.386km só pra chegar no valor da diesel.

Mas se considerar que a RAnger flex gaste 7 km/l e a Diesel gaste 10 km/l quando ambas estiverem com 246000 km é que o valor investido na compra da picape e a diferença na bomba de combustivél vão zerar, a partir dai, vantagem para quem tiver uma picape a diesel.

Só pra complementar, esta comparação só pode ser feita considerando o uso no asfalto, como foi citado pelo criador deste tópico, onde o torque, a potencia e o 4x4 não farão diferença, caso contrario, esta comparação perde o sentido.

Quanto a desvalorização, seguem os preços das seguintes versões com lançamento em 2008:

.......................Lançamento...........FIPE .............CCS

Ranger XLT gas. R$ 65. 230.........R$ 38.479 ........R$ 36.900

Ranger XLT dies R$ 99.770 ..........R$ 54.496 .......R$ 56.990

Range gas. teve 41,01% de desvalorização em relação a FIPE e 43,43% em relação ao menor preço de revenda em CCS

Range dies. teve 45,37% de desvalorização em relação a FIPE e 42,88% em relação ao menor preço de revenda em CCS

Os amantes da diesel, juram de pés juntos, que picape a diesel não desvaloriza, as vezes dizem que aumentam de preço ( isso só aconteceu com as Hilux e nos anos de 2006 à 2009) e que picape flex perde muito mais na hora de venda, se realmente fizer uma pesquisa séria sem preconceitos, vemos que o mercado absorve qualquer uma das picapes e mportante é fazer a escolha certa para o que vc necessita, só isso.

Segue o link de uma comparação da 4 rodas, em 2008, onde tem preço de todas as versões disponiveis no épcoa:

Comparativo: Picapes mdias | QUATRO RODAS

[RGamaJr_4x4]

Na verdade quanto mais caro um veículo for, maior será sua desvalorização (em % mesmo) nos primeiros anos (veículos zero). Isso independe do combustível.
Quanto aos mais antigos, não há dúvidas que a desvalorização é menor se for a diesel.

[tiagosapucaia]

Mas se considerar que a RAnger flex gaste 7 km/l e a Diesel gaste 10 km/l quando ambas estiverem com 246000 km é que o valor investido na compra da picape e a diferença na bomba de combustivél vão zerar, a partir dai, vantagem para quem tiver uma picape a diesel.

Só pra complementar, esta comparação só pode ser feita considerando o uso no asfalto, como foi citado pelo criador deste tópico, onde o torque, a potencia e o 4x4 não farão diferença, caso contrario, esta comparação perde o sentido.

Quanto a desvalorização, seguem os preços das seguintes versões com lançamento em 2008:

.......................Lançamento...........FIPE .............CCS

Ranger XLT gas. R$ 65. 230.........R$ 38.479 ........R$ 36.900

Ranger XLT dies R$ 99.770 ..........R$ 54.496 .......R$ 56.990

Range gas. teve 41,01% de desvalorização em relação a FIPE e 43,43% em relação ao menor preço de revenda em CCS

Range dies. teve 45,37% de desvalorização em relação a FIPE e 42,88% em relação ao menor preço de revenda em CCS

Os amantes da diesel, juram de pés juntos, que picape a diesel não desvaloriza, as vezes dizem que aumentam de preço ( isso só aconteceu com as Hilux e nos anos de 2006 à 2009) e que picape flex perde muito mais na hora de venda, se realmente fizer uma pesquisa séria sem preconceitos, vemos que o mercado absorve qualquer uma das picapes e mportante é fazer a escolha certa para o que vc necessita, só isso.

Segue o link de uma comparação da 4 rodas, em 2008, onde tem preço de todas as versões disponiveis no épcoa:

Comparativo: Picapes mdias | QUATRO RODAS

PAQarqBR, muito obrigado pelo seu comentário e pelas preciosas informações

Acredito que seus comentários foram muito bem pensados e são pertinentes mesmo à discussão. Interessante observar que a desvalorização das pickups 2008 está próxima - o que é algo interessante, e quebra um pouco o paradigma que citaste.

[tiagosapucaia]

Pela pequena quantidade de quilômetros que você anda por mês, a melhor opção seria a gasolina mesmo.

Mas em diversas respostas você revelou ter muita vontade comprar a diesel.

A indiciação de dezenas de centenas de usuários é a versão à diesel, já outras dezenas de centenas de usuários será a versão a gasolina. Eu indicaria a versão a gasolina SOMENTE por andar pouco por mês.

Leo, vc tem razão. Não há como negar que tenho preferência pelo diesel.

Há de se dizer que, pleo menos aqui no sul, o diesel custa cerca de 25% a menos que a gasolina. Daí meu forte interesse (e insistência).

[Dioclecio]

Tiago, eu já tive S10 2.4 gasolina no período que só usava para ir ao sitio nos finais de semana (rodava pouco). Quando vendi o sitio, logo vendi a s10 tambem.
Esse ano comprei uma Ranger 4x4 Limited 2.8 Power Stroke 2005 e estou satisfeitíssimo. Estou rodando mais e queria uma 4x4 por isso optei pela diesel. Fiz uma viajem a Gramado e depois Aparados da Serra - Cambará do Sul e a média deu mais de 12 km/l.
Abraço

[tiagosapucaia]

Tiago, eu já tive S10 2.4 gasolina no período que só usava para ir ao sitio nos finais de semana (rodava pouco). Quando vendi o sitio, logo vendi a s10 tambem.
Esse ano comprei uma Ranger 4x4 Limited 2.8 Power Stroke 2005 e estou satisfeitíssimo. Estou rodando mais e queria uma 4x4 por isso optei pela diesel. Fiz uma viajem a Gramado e depois Aparados da Serra - Cambará do Sul e a média deu mais de 12 km/l.
Abraço

Dioclecio, eu vi uma Powerstroke 2005 a poucos dias atrás em uma revenda.
Achei bem legal a camionete, muito imponente e confortável por dentro também - mais do que uma L200, por exemplo. Sem contar que me aparentou que o painel dela é mais bacana e bem acabado que o da S10 - que julgo ser um pouco "simples" até mesmo nos modelos mais novos.
Valeu pelo depoimento, um abraço

[Rodrigo Baratti]

Tenho uma Ranger 2011 CD a gasolina e concordo com os comentários que o pessoal já colocou sobre a gasolina.
Meu uso é leve, mas roda relativamente bem no ano (~25.000 km).
A minha está com 52.000 km e ainda na garantia, com todas as revisões na concessionaria.
Até agora não deu nenhum tipo de problema (só troca de óleo e pastilhas) e nem um gasto exorbitante, seguro na faixa dos 1.600 no perfil da minha esposa
Mas tem que ficar esperto com as concessionarias.
Começou um barulho na roda dianteira, alguma coisa raspando, na revisão de 30.000 km pediram 4.500 latinhas pra trocar os cubos...deixei quieto, levei no meu meca e por 350 contos trocou as pastilhas e retificou os discos.

Qto ao consumo, nas ultimas 3 semanas andando na estrada (110/120 km/h) com ar ligado comparei o uso da aditivada e comum e cravou 10km/l (aditivada) e 9 km/l (comum), compensa usar aditivada (~5% mais cara), já fez 6,5 km/l com no transito pesado de São Paulo.

Acredito que só compense o diesel nas seguintes situações:
- uso pesado, com carga
- necessidade de 4x4
- se rodar muito por mês (> 10.000 km)

Se for pra andar na boa, passeando com a família vai de gasolina mesmo que no total (IPVA, seguro,...) compensa.

Ano que vem pretendo pegar uma das novas e pretendo manter a gasolina/alcool.

Tem que se levar em conta tb a desvalorização, só compensa a gasolina 0km se ficar no minimo uns 3 anos (como eu).
Paguei 70.000 na minha, mais 6.000 de acessórios. Se vender bem hj pego 50.000, por isso considero a possibilidade de pegar uma semi-nova na próxima vez.

[]'s