Ranger 4.0 v6 - 1994 - falhando em marcha lenta

[PAULO CEZAR - GUARUJA]

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Agora troquei as velas, deu uma melhorada logo após a troca e depois voltou a falhar

[Messias Neto]

Olá pessoal, à respeito do assunto marcha lenta desregulada e quadrada da ranger v6 americana... Lá vai a minha experiência.... QUASE NUNCA é o atuador... atuador é dificil de dar pau na ranger, porém é mais fácil o mecanico falar que ela tem manutenção dificil e ficar trocando peça sem parar e sem resolver o problema.... faziam uns 15 meses que eu estava com minha Ranger 4.0 ano 97 quadradona, ora ficava acelerada demais, ora ficava muito baixa a rotação... segredo pra acabar com esse problema: LIMPEZA!!!!!!!! porém tem uma peça que os mecanicos pulam na hora da limpeza, que é o coletor superior de admissão de nylon (aquele preto)... limpe-o completamente, limpe todos os contatos... limpe bemmmmmm mesmo esses contatos, confira sua valvula EGR (ela recicla os gases do escape, ai se ela estiver levemente entupida a lenta fica alterada)! troque todas as juntas para garantir que não tenha nenhuma entrada falsa de ar, e por último confira a mangueira do hidrovacuo... a ranger quando está com peça defeituosa acende imediatamente a luz do check engine... então se a sua ranger também estiver meio quadradona, siga minhas dicas ae que a ranger fica lisinha!!! a minha está perfeita, e não troquei peça nenhuma...

[iVinny]

Olá pessoal,

Comprei minha Ranger em janeiro, sabia q teria q fazer algumas manutenções e neste momento ela esta com os mesmo sintomas ja descritos neste topico.
Na marcha lenta o motor desliga e de vez em quando o giro fica a 2000 acelerado q nem louco.

Passei o scanner e sairam os seguinte erros:
P0102 - Mass or Volume Air Flow A Circuit Low
P0103 - Mass or Volume Air Flow A Circuit High
P0340 - Camshaft Position Sensor a Circuit (Bank 1 or single sensor)
P1131 - Lack of HO2S11 Switches - Sensor indicates Lean
P1151 - Lack of HO2S21 Switches - Sensor indicates Lean

Pelo que vi tenho que trocar o Maf, mas vou pedir pro mecânico fazer a limpeza que indicaram acima.


Fiz antes de passar o Scanner - limpesa dos bicos, mas não funcionou.
No painel não acende o erro de injeção.

Levei em outro mecanico hoje, pois o outro trocou ate motor de arranque e não arrumou... gastei uma grana já.

Aguem pode me ajudar?

[OtavioRamos]

iVinny,
tudo bem?

Cara, estava com o mesmo problema. Depois de passar por alguns mecânicos que hora condenavam um peça, hora outra, decidi entrar de cabeça na busca pra achar uma solução concreta e, se possível, barata.
Li muitos post aqui no fórum, até que encontrei o manual de limpeza dos sensores e atuadores. Feito pelo Mestre Lincoln Bustamante. O cara montou um passo-a-passo, com foto!

Bom, eu segui e manual e a viatura ficou zerada! Não precisei trocar peça nenhuma!

Agraço ao Lincoln e espero que de certo pra você tbm!

Segue link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...tes-do-tbi.doc.

[iVinny]

Cara, Muito obrigado.

Gastei uma grana com um mecanico que me sacaneou, levei num conhecido da familia e pedi para ele fazer a limpeza.
Ela não ficou totalmente zerada, mas esta bemmmm melhor.
Agora com esse manual eu mesmo farei, com certeza.

Obrigado novamente.

[shiver]

Peguei um Ranger STX 97 4.0 em dividas e estou com alguns problemas, primeiro ela esta com kit GNV novo, e fica morrendo direto , tanto gás quanto na gasolina, porem no gás com muita mais frequência, a rotação quando esta motor frio fica em 1500, porem andou uns 10 min ela chega no sinaleiro ou esquina e morre, o segundo é barulho muito forte motor tec tec tec, fui em um mecânico aqui de Curitiba e o mesmo disse que pode ser Pino ou Saia do pistão. e o orçamento fica muito alto entre 3 e 5 mil, me ajudem rs.