Postado originalmente por
Ivan Luiz
Boa noite a todos, a algum tempo já eu pego informações neste fórum, mas hoje resolvi me cadastrar depois de ler este tópico.
Estou com um problema semelhante, motor diesel adaptado com relação de diferencial inadequada.
Vamos lá, minha F-1000 é uma XLT 96/97 Super Cab, peguei ela a 1 ano já adaptada da seguinte forma:
Motor Cummins 4BT ( na plaqueta dele consta 140 a 2700, 31 jan 2000, não sei exatamente de qual veiculo era), cambio FSO 4305 B (1ª 5,084 - 2ª 2,64 - 3ª 1,528 - 4ª 1,00 - 5ª 0,770) diferencial Dana 2,72 e pneus 15 Scorpion 31.
Ela tá longa pra kct... 4ª 2000 rpm no contagiro 126 km/h no gps... 5ª 122 km/h 1500 rpm.
Quando o motor cai pra umas 1300 rpm em 5ª, o motor consegue subir o giro, mas dá uma tremida chata.
Estou dando uma geral nela e estou com o diferencial fora, queria colocar 3,07 mas o mecânico esta achando que devia encurtar mais.
O que voces sugerem?
Não gosto de correr, minha tocada é 110/120, nunca mais de 400kg na caçamba.
Qual seria a rotação ideal de cruzeiro para este motor?
Qual é a circunferencia do pneu 31 usada para calculos? Eu medi a volta dele com uma trena, dá 2,42m. Mas numa tabela que achei aqui no forum: VELOCIDADE X RPM F-1000 constatei que foi usado 2,349m.
Desde já agradeço as respostas.