Só como idéia pra não te deixar sem resposta, o sentido de rotação do distribuidor é fácil, tira a tampa dele e pede pra alguém bater o arranque um pouquinho, ou vira a polia do motor na mão no sentido de rotação dele e olha.
Essa sequencia é a ordem de ignição, não é o "ponto" do motor. É somente a ordem que os cabos de vela devem ir na tampa do distribuidor.
O ponto regula no primeiro cilindro, a partir do ponto morto superior mesmo. Só que se não achares a posição do distribuidor certa, é porque o motor pode estar uma volta fora da posição, vira ele mais uma volta e o próximo será o PMS do primeiro cilindro.
No meu tempo, os motores ou vinham com uma marca no corpo do distriuidor, que servia pra ajuistar o ponto pela posição do rotor, estando a polia do motor na posição correta (famoso "W"pra baixo no motor de fusca) ou usava uma luz estroboscópica e ia ajustando pela marca no voltante do motor, até zerar no "T".
Nesse motor aí, tem marca no voltante? No corpo do distribuidor? Na polia?