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  1. #1

    Angry Regulagem de valvulas 4c opala




    Pessoal, meu engesa parou do nada na Via Anchieta no feriado de 7 de setembro as 6:30 da manhã, depois de 6 anos de alegrias após a reforma, não sustentava a aceleração, o jeito foi guinchar.
    Chegando em casa, notei que o motor girava livre, tirei a tampa de válvulas e soltei os balanceiros e comecei a regular como manda o manual, só que continuou do mesmo jeito, sem compressão, soltei novamente e só encostei tirando a folga mínima ele volta a funcionar mas algumas válvulas não sei se continuam presas ou livres demais, porque a marcha lenta não fica uniforme, será que o cabeçote foi pro saco?. O motor foi retificado e está com 21000 Km, foi trocado comando, tuchos anéis etc.
    Engesa 87 A$pirante
    Antes: Cj5 76 V8 - Work 12000

  2. #2
    Usuário Avatar de Walter da Camper
    Entrada
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    Agradecimentos: 7
    Antes de qualquer outra providência, de uma olhada no comando de válvulas e respectivos tuchos.
    Já vi casos do comando desgastar até arredondar alguns cames. Era peça paralela.


    Citação Postado originalmente por Léo Silva Ver Post
    Pessoal, meu engesa parou do nada na Via Anchieta no feriado de 7 de setembro as 6:30 da manhã, depois de 6 anos de alegrias após a reforma, não sustentava a aceleração, o jeito foi guinchar.
    Chegando em casa, notei que o motor girava livre, tirei a tampa de válvulas e soltei os balanceiros e comecei a regular como manda o manual, só que continuou do mesmo jeito, sem compressão, soltei novamente e só encostei tirando a folga mínima ele volta a funcionar mas algumas válvulas não sei se continuam presas ou livres demais, porque a marcha lenta não fica uniforme, será que o cabeçote foi pro saco?. O motor foi retificado e está com 21000 Km, foi trocado comando, tuchos anéis etc.
    Envemo Camper 92 diesel 14B e Troller 2010.
    Antes: Band longa 84, Band curta 88, Pampa 4x4 94, Pajero TR4 2011, Pajero Sport diesel 2010, Jeep CJ5 78

  3. #3
    Citação Postado originalmente por Walter da Camper Ver Post
    Antes de qualquer outra providência, de uma olhada no comando de válvulas e respectivos tuchos.
    Já vi casos do comando desgastar até arredondar alguns cames. Era peça paralela.
    Valeu Walter, vou fazer isso.
    Engesa 87 A$pirante
    Antes: Cj5 76 V8 - Work 12000

  4. #4
    Citação Postado originalmente por Walter da Camper Ver Post
    Antes de qualquer outra providência, de uma olhada no comando de válvulas e respectivos tuchos.
    Já vi casos do comando desgastar até arredondar alguns cames. Era peça paralela.
    Walter, como vc havia dito, no final de semana, tirei o comando pra ver o estado dele, apesar de ser da marca Sambel, o mesmo estava em ótimo estado, como eu ainda tinha o (comando velho) pois o motivo da troca foi engrenagem do distribuidor estar ferrada, aproveitei e comparei as medidas dos cames, no velho (original) media 40,5 mm em todos, e no Sambel, 41,3 mm. Ai veio a ideia de voltar os tuchos velhos que eu ainda tinha, dei uma limpada neles e Bingo, voltou a dar regulagem nas válvulas, o problema era mesmo os tuchos que perdiam a ação quando esquentava, coisa chinesa. Valeu pela dica
    Engesa 87 A$pirante
    Antes: Cj5 76 V8 - Work 12000

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