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  • #37
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Valeu Beto . Boa sorte . veja se o sistema de refrigeração possui reservatório de expansão . e se o acoplamento viscoso da ventoinha tb está ok, veja tb se não está fumaceando demais .
    com certeza é uma picape exclusiva . poucos tem .
    abs
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  • #38
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    Valeu Beto . Boa sorte . veja se o sistema de refrigeração possui reservatório de expansão . e se o acoplamento viscoso da ventoinha tb está ok, veja tb se não está fumaceando demais .
    com certeza é uma picape exclusiva . poucos tem .
    abs
    Olá Marcelo.
    O reservatório de expansão seria um segundo reservatório.
    Ele me informou que a bomba injetora é aberta, sabe me explicar para que serve a bomba aberta além de fazer fumaça.

  • #39
    Usuário Avatar de PauloLimited
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    Citação Postado originalmente por Beto Freesurf4x4 Ver Post
    Olá Marcelo.
    O reservatório de expansão seria um segundo reservatório.
    Ele me informou que a bomba injetora é aberta, sabe me explicar para que serve a bomba aberta além de fazer fumaça.
    Ela ta com a bomba aberta pra ter um desempenho melhor, já q a BI joga mais diesel no motor.
    Ranger Limited 2.8
    Ranger Limited 3.2
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  • #40
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    È isso aí que o Paulo falou . veja com o dono, qual o tanto de voltas que ela tá aberta . 1/2" volta , 1 1/2" volta ....
    Se o seu uso for normal . seria interessante voltar para a regulagem original .
    vai perder um pouco de potência ,mas o consumo será menor, a fumaça e a temperatura do motor tb .
    abs
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  • #41
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    È isso aí que o Paulo falou . veja com o dono, qual o tanto de voltas que ela tá aberta . 1/2" volta , 1 1/2" volta ....
    Se o seu uso for normal . seria interessante voltar para a regulagem original .
    vai perder um pouco de potência ,mas o consumo será menor, a fumaça e a temperatura do motor tb .
    abs
    Blza. vou me informar sobre a bomba, e assim que eu estiver com a pkp irei procurar assistencia para acertar o melhor ponto para o motor.
    Falta apenas um mes pra eu por a mão na belezura.
    Estou muito ansioso. Vou me apertar financeiramente, mas tenho certeza de que valerá a pena.

  • #42
    Usuário Avatar de netão
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    Citação Postado originalmente por Beto Freesurf4x4 Ver Post
    Blza. vou me informar sobre a bomba, e assim que eu estiver com a pkp irei procurar assistencia para acertar o melhor ponto para o motor.
    Falta apenas um mes pra eu por a mão na belezura.
    Estou muito ansioso. Vou me apertar financeiramente, mas tenho certeza de que valerá a pena.
    Cara,boa sorte com a sua PKP.Como ja te falaram é uma belezura!!!!
    Qual a quilometragem dela??
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
    F1000 4x4 Turbo Intercooler, 231CV e 62kgfm!

  • #43
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    Citação Postado originalmente por netão Ver Post
    Cara,boa sorte com a sua PKP.Como ja te falaram é uma belezura!!!!
    Qual a quilometragem dela??
    Olá Netão.
    Eu por enquanto não peguei a pkp, provavelmente só daqui a um mes, espero que dê tudo certo até lá.
    Quando eu a dirigi, fiquei tão atento com a dirigibilidade e os detalhes, que nem vi a km dela, mas na primeira oportunidade vou olhar.

  • #44
    Usuário Avatar de Raposo
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    Citação Postado originalmente por lucasam Ver Post
    Raposo, não consegui o número exato do torque da Ranger.
    A S10 V6 tem 34,7 Kgfm, a Ranger é por ai tb.
    Agora refletindo melhor sobre a Ranger V6 4x2 na terra molhada o maior problema é o cambio muito longo. Como a relação é longa qualquer toque no acelerador tira a danda da estrada.
    A minha tinha pneus maiores e dava 60-70Km/h de primeira marcha.
    Te perguntei porque a tua atual pick up tem quase o mesmo torque: 30 kgmf. O problema está mais relacionado à potência do motor e a tração 4X2.
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  • #45
    Usuário Avatar de DEUSVALDO
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    Claro que é a hillux, também pudera a hillux não aguenta a metade do que a L200 e é por isso que ficam inteira! Andando só em asfalto mal pega um pesinho! Lama só quando o asfalto está em manutenção e se o dono não for displicente na manutenção hein, o que faz o carro ser o carro é a manutenção, más no caso da hillux, pra que mal se anda na sua maioria, então sempre na escolha a hillux que é polpada da bagaceira é a melhor escolha, porém para um uso mais severo aí só a mal falada judiada usada e boa de briga LLLLL220000! Agora L200 está na trilha na obra nas polícias nos órgãos públicos em geral nas empresas para trabalho, isso tudo é sem dó hein! É daí que vem a fama por aguentar tanto quando vão vender vende como carro para trabalho e não como chaveirinho de garagem! Viu a diferença é só pesquisar, pois não sou eu que istou inventando esta para quem quiser ler ou ver! Pesquise lê aprenda é bom sabedoria e informação.
    4X4 Brasil

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