Pajero TR4 Flex (2009), ou TROLLER Diesel (2008)?

[oliveirosjr]

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Olá amigos, estou para comprar um 4x4 e estou entre a Pajero TR4 FLEX 2009, e a TROLLER T4 2008. Qual destas duas vc compraria e porque?

[cRiPpLe_rOoStEr]

mesmo tendo apenas duas portas eu iria de troller pq gosto de motor a diesel e carroceria de fibra... e me inspira mais confiança que o pajero tr4, que não parece tão robusto...

[Ronin bh]

Vo de pajero flex, manutençao mais barata, tem porta malas, mais confortavel, acabamento interno melhor...e boooaa na trilha tamem !!

[cRiPpLe_rOoStEr]

o troller tem mais uma vantagem: o motor é de fabricação nacional, ao contrário do tr4 que tem motor japonês... e é mais fácil achar assistência técnica, mesmo tendo gerenciamento eletrônico... eu se fosse comprar um troller cairia matando num até 2005, últimos com motor de s10... pode até ser menos potente e torcudo, mas qualquer mecânico de trator pode prestar assistência se necessário...

[guilhermeludwig]

Olha, depende muito do que vc quer fazer.
Primeiro, se vc quer carregar sempre mais de 3 pessoas( vc e mais 2) escolha outros carros.

Na minha familia ja tivemos 3 trollers e duas tr4s.

As Trs foi sempre minha mãe quem dirigiu. Vão bem na cidade pq são faceis de manobrar. Tem um porta mala meia boca. São boas de asfalto e na terra quebram um galho.

A 2009 melhorou muito com o tamanho do tanque de combustivel que aumentou(ponto negativo das antigas).

Ela parece estar mais forte, talvez porque esta 2009 o cambio é mecanico. E é a alcool.

O câmbio automatico da tr é péssimo.

Ela bebe MUITTTOO. tanto no alcool quando na gasolina.


Eu sempre achei que os trollers são melhores no asfalto - não pela estabilidade e sim pela força. Principalmente nas retomadas. Agora na trilha....( veja estou dizendo trilha e, não apenas fora de estrada)
que é quando o negocio aperta só dá troller. Mesmo com o bloqueio de diferencial da TR4.

Na cidade o troller pode ser desconfortavel, mas meu pai vendeu o sedan dele por adorar dirigir troller( que era segundo carro).

Impressoes do troller de quem parte de um carro pequeno:

- vai ficar surpreso pela força, altura e respeito imposto no trânsito.

-vai ficar muito contente quando fizer a média de combustível e se deparar com um espantoso 10Km/L na calculadora e se lembrar que esta com um motor 3.0 e com o litro custanto 1 real a menos que a gasolina.

- Porta malas virou porta malA. As bagagens da sua família mudarão de malas com rodinhas para um necessarie. Solução: coloque um bagageiro de teto. Depois vc vai achar essa apertação um charme.

O troller é um carro que quando vc bate a chave e o motor liga "tatatata" vc dá um soriso, mesmo que interno e isso faz o seu dia ficar melhor. O troller é um carro que vc se apaixona e acaba se tornando estilo de vida.

-Fora as incríveis aptidões pra te levar a qualquer lugar que sua imaginação puder inventar.


impressoes da TR4 de quem parte de um carro pequeno.

- Tem uma alavanca extra no console


Obs: Note que o meu interesse e participação neste forum é quase que exclusivamente na seção do troller. Espero que muitos trollers ainda ocupem minha garagem. Mas te digo, a Tr4 atual é a última que teremos.

Minha sugestão é: compre um troller Okm, nem que isso lhe tome tempo..... e seja feliz.

Espero ter ajudado com minhas humildes opiniões

[JecaTatu]

Depende muito da intenção que você tem com o carro mesmo... Se for só pra fora de estrada leve mesmo, a TR4 aguenta muito bem e com conforto, apesar de beber pra caramba. Mas se você cair no gosto pelo negócio e quiser meter as fuças em algo com um pouco mais de adrenalina, é melhor ter escolhido a Troller...

[hmeneguzzi7]

Tive 2 TR4, uma 2005 automática e 2007 mecânica.
Nenhuma flex
Muito gostosa de dirigir na cidade. performance muito ruim na estrada. Literalmente não anda.
Perfeita em trilha leves, pequenas dunas, areia de praia.
Acho o espaço interno muito bom. Porta-malas dá para viajar 2 pessoas numa boa.
Bebe, bebe, bebe ... Viajei do ES até Pe, 4.000 Km. Um desespero para achar posto de gasolina, péssima autonomia.
Gosto muito da assistência técnica da Mit no ES, porém as revisões são caras.
Têm defeito crônico de trepidação na direção e estalos ao curvar em aclive ou declive. Já vem de fábrica. Na revisão, reclame e eles resolvem com um reparo.
Se optar, vá de flex mecânica


Tive 03 Trollers: um 2005 2.8 e um 2007 3.0 eletrônico.
Atualmente tenho um 2009 (modelo novo) 3.0 eletrônico.
Um carro muito econômico, nunca me deixou na mão. Fui do ES até RN.
Excelente autonomia: mais de 800 Km com tanque cheio.
O atual (2009) é mais macio e silencioso.
O 2.8 é de manutenção mais fácil, porém áspero e duro.
Acho mais fácil dar manuntenção no Troller, pois há autorizadas MWM-International em muitas cidades espalhadas pelo país, claro, fora da garantia.
A revisões são mais baratas que da Mit, em se tratando de um carro a díesel, que manutençao é mais cara.
Na trilha, nem se compara com a TR4: é muito bom!

Fica agora a questão de gosto

[cRiPpLe_rOoStEr]

se aparecesse uma versão do troller no estilo "bernardão", com 4 portas, creio que faria bastante sucesso... o tr4 tem a praticidade das 4 portas e a possibilidade de usar a tração 4x4 no asfalto... fora isso, o troller é bem melhor...

[AACL]

Escolhi a TR4 pq em SP o diesel é proibitivo:

1. seguro a preço de ouro;
2. se o carro ficar na rua tem grandes chances de ser roubado (principalmente o 2.8).
3. vistoria anual vai ficar cada vez mais chata.
4. polui muito mais que um carro a álcool.

Mas se for de TR4 que seja flex pq as anteriores são carros bem diferentes.

De tudo o que foi dito acima, concordo com a questão da autonomia: com um tanque na gasolina devo fazer uns 580km em estrada de asfalto. Para viagens longas isso é pouco. Mas em termos de economia não vejo muita diferença com o diesel, ainda se colocar no custo o valor do seguro.

O motor da TR4 poderia ser mais forte (e perde de longe para o Troller nesse quesito), mas vai muito bem na estrada com duas pessoas e na trilha não senti falta de potência até agora.

Viajei tb com 3 pessoas pelo Uruguai (3mil km) e fomos muito bem, sem problema de espaço. e lá a média foi excepcional 10km/l (gasolina uruguaia + planícies uruguaia = melhor média). Andando com serra e a 120km baixa pra 8km/l.

Abs e boa escolha.

Lindóia

[AACL]

Já estava esquecendo:

Sistema de tração 4x4 da TR4 me pareceu mais confiável e útil. Aciona por alavanca (e não por sistema elétrico) e permite o uso em qualquer terreno, incluindo asfalto.

Abs

Lindóia

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Para mim Troller é Jipe e TR4 é carro.
Lógo se quiser Jipe, compre um Troller...
Se quiser Carro, compre uma TR4...



Se não fizer trilha ,for o unico carro, a família toda vai usar e goste do estilo offroad compre uma TR4.

Se quiser fazer trilha, quiser preparar ( guincho, pneus 33, bloqueios) etc etc, Compre um puro de duro Troller e tenha um 2º jogo de pneus em casa para se divertir nos finds
Resumindo: Escolheria um TROLLER, que é mais próximo de um JEEP.

Minha humilde opinião.

Abraço.

[jeisonk]

...
que é quando o negocio aperta só dá troller. Mesmo com o bloqueio de diferencial da TR4...

Uai, bloqueio de fábrica só o Troller tem (LSD no traseiro), a TR4 só bloqueia o diferencial central, ou seja, fica igual ao Troller quando acionado.
Não entendi.

[]'s