A Tracker bem de fábrica mais baixa, sofre de carência de mão de obra especializada o que faz principalmente a versão Diesel sofrer para detectar problemas e estes serem solucionados adequadamente por um profissional, entretanto tem estrutura sobre-chassis, o que permite fazer praticamente qualquer modificação de forma mais simples e ficar mais bruta na trilha após preparada. Também tem histórico de ser mais confortável ( pula pouco mais que um carro mas não tando quanto comentam da Pajero ).
É uma briga de igual para igual, com prós e contras para cada uma, o que venho percebendo é:
- Quem quem quer um carro mais original e espera maior constância em trilhas e estradas quase diariamente, indicam a TR4.
- Quem quer um carro original e poucas vezes vai pegar trilha, indicam a tracker pelo conforto.
- Quem quer fazer algo mais extremo para trilhas, indica a tracker/grand vitara por ser sobre-chassis, da para transformar em um mostro das trilhas.
Como ambas saíram de linha ( Tracker 4x4 até 2009 não a tracker atual que é um só um carro alto... ) a questão facilidade de manutenção e principalmente revenda que antes puxava para a TR4 equilibrou, revenda pode começar à tender para a Tracker, apesar de não ter nada a ver um carro com o outro e nenhuma peça ser compatível sabe brasileiro como é ... muito de aparências ... o nome ainda é de carro de linha.
No meu caso em especial me enquadrei na segunda opção e penso em um lift 1" para dar mais liberdade em trilhas e não comprometer a estabilidade nem o conforto. Um dos melhores carros que tive até hoje.