Trailblazer x Dakar x SW4

[leao77]

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André pelo que se tem ouvido falar sobre a Dakar 2014, não é nada de entusiasmar. Mas vamos aguardar...

[André F]

André pelo que se tem ouvido falar sobre a Dakar 2014, não é nada de entusiasmar. Mas vamos aguardar...

Falaram que vem câmbio auto de 5 velocidades e motor (?) de 180cv.
Mas é como você comentou antes, modelo novo somente para 2015.

Mesmo assim, perante as opções no mercado, as alterações são interessantes, tornam ambos Triton e Dakar mais competitivos. Falta saber o torque do motor.

[André F]

Mudando a tabela para simplificar e facilitar expôr as mudanças por vir nos veículos e lançamentos:

	chassis com longarinas	diferencial central	4WD ou bloqueio do dif. central	bloqueio manual dif. traseiro	bloqueio manual dif. dianteiro	ESP	TCS	EBD	HID
SW4 Diesel	x	x	x	-	-	x	x	x	x
SW4 Flex	x	-	-	-	-	-	-	-	-
Dakar HPE	x	x	x	-	-	-	-	x	-
Dakar Diesel AT	x	-	x	-	-	-	-	x	-
Trailblazer (Diesel e V6)	x	-	x	-	-	x	x	x	-

O Pajero Sport, no exterior, tem opção de bloqueio no dif. traseiro.
Ambos bloqueios traseiro e dianteiro podem ser substituídos, em diversas situações, por competentes sistemas eletrônicos de controle de tração, como ocorre nos Land Rover. A exceção é o uso hard-core das viaturas, o que nenhum fabricante "convencional" oferece - por convencional podemos excluir Classe G, Unimog, Uaz, e alguns outros. Uma exceção poderia ser o JK, que no modelo Rubicon possui bloqueios de série (tração 4WD, sem diferencial central), mas nunca foi disponibilizado oficialmente no Brasil.

[André F]

Correção:

	chassis com longarinas	diferencial central	4WD ou bloqueio do dif. central	bloqueio manual dif. traseiro	bloqueio manual dif. dianteiro	ESP	TCS	EBD	HID
SW4 Diesel	x	x	x	-	-	x	x	x	x
SW4 Flex	x	-	-	-	-	-	-	-	-
Dakar HPE	x	x	x	-	-	-	-	x	-
Dakar Diesel AT	x	-	x	-	-	-	-	x	-
Trailblazer (Diesel e V6)	x	-	x	-	-	x	4x2	x	-

[André F]

	chassis com longarinas	diferencial central	4WD ou bloqueio do dif. central	bloqueio manual dif. traseiro	bloqueio manual dif. dianteiro	ESP	TCS	EBD	HID	peso eom	potência cv	torque Nm	Kg/torque	Kg/cv	computador de bordo	pneus	freio traseiro	tanque comb. litros	lugares	carga útil
SW4 Diesel AT 7	x	x	x	-	-	x	x	x	x	2020	171/3600	360/1400	5,61	11,81	x	265/65R17	tambor	80	7	580
SW4 Flex AT	x	-	-	-	-	-	-	-	-	1770	163/5000	245/3800	7,22	10,86	x	265/65R17	tambor	80	5	620
Dakar HPE Diesel	x	x	x	-	-	-	-	x	-	2095	170/3500	343/2000	6,11	12,32	-	265/65R17	disco	70	7	615
Dakar Diesel AT	x	-	x	-	-	-	-	x	-	2095	170/3500	343/2000	6,11	12,32	-	265/65R17	disco	70	5	615
Trailblazer (Diesel e V6)	x	-	x	-	-	x	4x2	x	-	2157	200/3600	500/2000	4,31	10,79	x	265/60R18	disco	76	7	593

[leao77]

Olá André
Somente como colaboração as suas boas e oportunas pesquisas: "Notícias automotivas" de ontem publicou longa e interessante reportagem da Trailblazar. Vale a pena dar uma olhada.
Não consegui visualizar a última coluna da tua tabela e creio que com relação a Dakar já merece atualização com relação a potência.
abç

[André F]

Olá André
Somente como colaboração as suas boas e oportunas pesquisas: "Notícias automotivas" de ontem publicou longa e interessante reportagem da Trailblazar. Vale a pena dar uma olhada.
Não consegui visualizar a última coluna da tua tabela e creio que com relação a Dakar já merece atualização com relação a potência.
abç

Obrigado Leao77, vou verificar. Os dados da tabela são os dos sites e informativos das montadoras - quando houver dados oficiais confirmando os modelos 2014 vou atualizar.

A tabela está com 20 colunas de dados, não cabe inteira no enquadramento do fórum, sendo necessário usar a barra de rolagem horizontal - as colunas são:

chassis com longarinas
diferencial central
4WD ou bloqueio do dif. central
bloqueio manual dif. traseiro
bloqueio manual dif. dianteiro
ESP
TCS
EBD
HID
peso eom
potência cv
torque Nm
Kg/torque
Kg/cv
computador de bordo
pneus
freio traseiro
tanque comb. litros
lugares
carga útil

[André F]

"Notícias automotivas" de ontem publicou longa e interessante reportagem da Trailblazar.

Estive lendo o artigo indicado, gostaria de observar:
- Sobre o desempenho, alguns proprietários da S10 notaram, além do maior consumo comparando com Triton e Hilux, alguma fumaça preta no escape dos modelos diesel - algo que eu não havia ouvido falar na versão de 180cv. Somente com o tempo para saber se é algo relacionado com o novo motor - vou aguardar mais uns dois meses para saber;
- O artigo diz "lanternas ... que imitam leds" - não é verdade, as lanternas são de LED;
- A comparação com o Jeep GC nos preços deveria ser com a versão diesel, e não comparar diesel com gasolina como citado;
- Outra comparação, com o Ford Edge, que é um crossover - é interessante como a imprensa em geral não tem a mínima idéia do que é um SUV ou um crossover. Enquanto isso, as próprias montadoras chamam os veículos derivados de carros de passeio de "utilitários" - tenha paciência..
- O artigo menciona "certa hesitação inicial nas acelerações" - isso é comum em utilitários, é uma característica para poupar principalmente a transmissão, pois diferentemente dos crossovers mais esportivos, os utilitários são feitos preparados para levar carga;
- A atualização do motor não foi somente eletrônica, como citado - componentes fundamentais foram revistos;
- Em nenhum momento o artigo menciona as diferenças entre os SUV japas e o TB - sendo a principal o diferencial central e as respectivas características de condução e habilidades dos veículos. Para quem pretende viajar nos países vizinhos e passar em situações de neve, gelo e estradas sinuosas, essa diferença é fundamental. Seria interessante também notar que, em virtude da falta do diferencial central, o controle de tração só funciona no eixo traseiro - é 4x2;


Abraço.

[André F]

	chassis com longarinas	transmissão 4x4	diferencial central	4WD ou bloqueio do dif. central	bloqueio manual dif. traseiro	bloqueio manual dif. dianteiro	ESP	TCS	EBD	HID	peso eom	potência cv/rpm	torque Nm/rpm	Kg/torque	Kg/cv	computador de bordo	pneus	freio traseiro	tanque comb. litros	lugares	carga útil
SW4 Diesel AT 7	x	x	x	x	-	-	x	x	x	x	2020	171/3600	360/1400	5,61	11,81	x	265/65R17	tambor	80	7	580
SW4 Flex AT	x	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1770	163/5000	245/3800	7,22	10,86	x	265/65R17	tambor	80	5	620
Dakar HPE Diesel	x	x	x	x	-	-	-	-	x	-	2095	170/3500	343/2000	6,11	12,32	-	265/65R17	disco	70	7	615
Dakar Diesel AT	x	x	-	x	-	-	-	-	x	-	2095	170/3500	343/2000	6,11	12,32	-	265/65R17	disco	70	5	615
Trailblazer (Diesel e V6)	x	x	-	x	-	-	x	4x2	x	-	2157	200/3600	500/2000	4,31	10,79	x	265/60R18	disco	76	7	593

legenda:
> Chassis com longarinas: estrutura em chassis, própria de veículos utilitários, com carroçaria montada sobre este;
> Diferencial central: mecanismo que possibilita torque variável para os eixos dianteiro e traseiro - possibilita o uso da tração 4x4no asfalto, e melhora o desempenho em algumas situações de piso escorregadio;
> 4WD: sistema de tração 4x4 com torque constante (não variável) para ambos os eixos, ou em modo parcial, somente para um dos eixos (4x2);
> ESP: Programa eletrônico de estabilidade;
> TCS: Sistema de controle de tração;
> EBD: Distribuição eletrônica de força de frenagem;
> HID: Lâmpadas de alta intensidade de descarga, normalmente utilizando o gás Xenônio;

[André F]

Chevrolet Colorado 2015 anunciada nos EUA. Usando a mesma plataforma da S10 e Trailblazer, a nova Colorado foi anunciada pela Chevrolet, e pode ser vista nas fotos abaixo. É bem provável que uma versão Trailblazer seja lançada no próximo ano.

O desenho da nova Colorado é tudo o que muitos de nós gostaríamos de ver na S10 e Trailblazer: interior de melhor qualidade, sem plásticos baratos de Celta no painel, caixas de roda e faróis de utilitário de verdade, não esse desenho de sedã familiar que temos aqui, e sem os cromados bregas no exterior - e vem preparada para ser usada do lado de fora do shopping! Atrás, deixou de ser uma mera cópia descarada da Hilux.

Sinceramente, o desgosto é tal que dá vontade de riscar a Chevrolet das opções no mercado, não fosse, justamente, a falta de opções melhores.




Para lembrar nossa versão de shopping, a qual alguns proprietários já perguntam se terá uma atualização para ficar como a Colorado americana... algo que obviamente não irá acontecer para um modelo recém lançado.











Qual dessas versões vocês acham que será vendida no Chile e na Venezuela?
Acertou quem apostou na versão ianque...

[F. Oliveira]

Que painel da colorado, hein...tem cara de robusta a bichona..ela e a raptor da ford, somadas com as tacomas e tundras da Toyota...fora ainda as dodges, etc... Aiai(todas sonhos)
nosso mercado é fooooda!

[André F]

Que painel da colorado, hein...tem cara de robusta a bichona..ela e a raptor da ford, somadas com as tacomas e tundras da Toyota...fora ainda as dodges, etc... Aiai(todas sonhos)
nosso mercado é fooooda!

Enquanto que Raptor (F150), Tacoma e Tundra são modelos que não existem aqui, da RAM temos a 2500. Mas a Colorado e a S10 são basicamente o mesmo veículo, infelizmente ficamos com um desenho que eu considero de 5a categoria por motivos já mencionados. O que se comenta bastante é que o modelo americano está vindo com chassis reforçado, para aguentar melhor torção e reboque. Já vi comentários e tem até um vídeo mostrando torção da carroçaria da Trailblazer durante transposição de obstáculo em X - nesse caso, a tampa do porta-malas não abria - e se estivesse aberta, não fechava. Duvido que isso vá acontecer no modelo americano. Estou desconfiado que a Chevrolet irá perder substanciais vendas em países como a Austrália, onde a Holden Colorado é praticamente igual à S10 e o consumidor não é bobo.