Escapamento direto na S10

[EDUNISSAN]

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Caros Amigos
Recentemente o silenciador da minha S10 2.5 Maxion passou a emitir ruídos metálicos que incomodavam. Fui a algumas lojas de reparo de escapamentos e essas foram unanimes em dizer que, para a S10, deve-se trocar todo o escapamento a partir do flange central. Total da peça R$380. Mas lendo as coisas que o Edintruder escreve, resolvi fazer uma descarga direta.
Pedi em uma loja que retirassem o silenciador e colocassem um tubo de 2”1/2 no seu lugar por 30 reais. Sai da loja com a impressão que dirigia um DC-3. Mas aos poucos fui dosando o ronco da descarga livre no acelerador. Em um primeiro momento saboreando o ruído afundei o pé, que fez o consumo medio cair de 11,6 para 10. Passado o momento de “piloto de DC3” passei a observar as seguintes diferenças:
Maior aceleração, maior rapidez nas retomadas de velocidade em 4° e 5° marchas, faixa de atuação da turbina (que antes era a partir de 2000 a 2100 rpm) passou a ser de 1600 a 1700 e menor consumo de diesel (12 km/l).
Mas a maior diferença que senti foi a perda de algo em torno a 60% do freio motor, a “velha senhora” esta livre e solta como a sua descarga. Tendo respostas mais rápidas nas acelerações passei a usar muito mais os freios do que antes.

Gostaria de saber quem usa escapamento livre (além do Edin) aqui no fórum e qual a opinião de vocês sobre seu uso.
Edin, você com a sua Ranger com a descarga livre, virada antes da roda traseira direita, também observou as mesmas coisas que eu?

Abraços
Eduardo

[TarsoDL]

Eduardo

A minha S10 tambem esta com o escapamento direto com duas saídas de 3" cada, porém não mudei o lugar da saída, deixei la atras por causa das viajens.
além do barulho que ficou muito jóia, parece um caminhão, ficou, como tu mesmo disse, mais solta em retomadas e arrancadas. no consumo não senti alteração, a não ser quando quero me "aparecer" fazendo barulho..

abraços

[Pequeno jr]

Sei lá se é bobeira ou não ... mas vossas senhorias não poderiam filmar como ficou o baruilho do carro de vcs fora e dentro da pick-up e depois colocar no youtube para vermos????

[leobnaval]

Realmente minha L200 esta com escapamento direto na verdade ele vai só até a porta tras. e para alí mesmo bem antes do dif. tras. e obtive os mesmo resultados que o EDUARDO postou só não senti diferença quanto ao freio motor e o consumo que não medi...

O escapamento dela era original desde 95 por isso estava bem debilitado e restringindo muito a passagem do ar principalmente o silencioso, quanto a diferença consigo subir ladeiras e passar lombadas uma marcha acima do que usava antes com o escapamento original.
Mas esta bem barulhenta parece aquelas D20 e F1000, dentro do carro até que não faz tanto barulho, mas se abrir o vidro ouve-se bem, mas pra quem fica atrás ou na rua faz um baita barulho.

Abraços, Leo

[leobnaval]

A tinha esquecido o barulho da turbina quando se usa o freio motor (reduz marcha) é fantástico.

[netão]

Na minha antiga F250 e Savana eu rodava com escape aberto.
Embora não tenha notado nenhum ganho extra de potencia,o ronco era bem legal!!!!

[Edintruder]

Na minha quando usava o escapamento livre não percebi melhora no rendimento, mas a emoção aumentou muito!!!
Xará S10, acho que o silenciador já estava obstruindo a saída dos gases, por isso estava tão ruim, e agora voltou ai normal.

[EDUNISSAN]

Na minha quando usava o escapamento livre não percebi melhora no rendimento, mas a emoção aumentou muito!!!
Xará S10, acho que o silenciador já estava obstruindo a saída dos gases, por isso estava tão ruim, e agora voltou ai normal.

Caro Xará
Uma vez em uma loja Bosch em técnico me disse que eu deveria “queimar” a descarga da “preta velha” por que saia uma fumaça preta quando se acelerava forte com ela parada. Cheguei até comentar aqui em um tópico. Nunca ouvi falar que motores diesel juntam fuligem na descarga(como uma caldeira a lenha), a ponto de obstruir a saída de gases a ponto de interferir no desempenho.
Realmente ficou um ronco gostoso e se ouve claramente a turbina. Mas que a “velha senhora” ganhou um novo fôlego isso ganhou. Acelera mais rápido, você sente que a turbina entra mais cedo e ficou mais solta quanto ao freio motor.
Vamos ver o que acontece na vistoria do Detran...

Abraços
Alberto

[Walter L. L. Casitta]

Realmente escape aberto só tem efeito psicológico. O Bruno Sander mesmo foi um que entrou nessa conversa e investiu num escapamento com diâmetro maior. Levou o picape num dinamômetro e constatou que o único ganho foi no ruído...

[dalmolin]

camionete fria e quente da a diferença de potencia que o sander falou , ele pode ter testado a triton com escape completo a um temperatura mais baixa , e com o direto com o carro quente.

ou alguem discorda que o momento de maior potencia , acontece quando o motor esta atingindo a temperatura ideial ? depois disso quanto mais forçar , mais temp gera e menos força tem.

[Anthoniusnikos]

É certo que qualquer carro com escapamento direto perde potência, quando comparada com o original(+ silencioso).
Gostaria de saber se alguém teve a curiosidade de abrir um silencioso, já furado pelo longo tempo de uso, para ver o estado de entupimento pela fuligem ?
Abs
Anthon

[leobnaval]

Anthon aí depende muito do carro, do motor, tem uma diferença enorme entre escapamentos de veiculos turbos e aspirados, no geral escapamento muito livre perde-se torque e muito restrito perde-se em altas RPM.
No motor turbo quanto mais livre a descarga mais rápido enche a turbina, porém há uma perda de torque pelo gás do escape não sofrer restrição como sofreria com o sistema original.
Um escapamento bem dimensionado é a melhor receita nem muito livre nem muito restrito, por isso em alguns casos mechendo-se no original poderá ter até um pior rendimento.
Quanto a fuligem acumulada no escapamento (diesel) ela ocorre mesmo e uma boa limpeza melhora o funcionamento do motor, sem afetar a emissão de fumaça pelo contrário melhora o rendimento do motor.

Acho que é isso, se alguém puder esclarer melhor...

Abraços, Leo