Os kits mais novos trabalham com parâmetros da própria injeção eletrônica, otimizando a curva de torque e potência para o mais original possível, dessa frma tem menos falhas e perda de eficiência do motor. Os kits mais antigos não faziam ajustes de misturas de forma eletrônica ou automatizada, dessa forma ou ficava bom em alta e melhor em baixa ou vice versa, dando perda de eficiência em alguns regimes e aumentando o consumo de GNV, fora isso costumam parecer falhas como marcha lenta variando, motor vibrando ou até engasgando.
Os mais antigos são uma espécie de rodogás idêntico ao utilizado por empilhadeiras a GLP, funcionam muito bem e são muito confiáveis, mas apresentam apenas esses 'plus" que mencionei devido o gás ser puxado pela depressão causada na admissão de ar, o que reduz um pouco as respostas mais rápidas gerando alguns inconvenientes. Mas é tudo questão de encontrar também um mecânico que acerte bem o conjunto.
Se vale a pena? Sim, vale.