Nova TRAILBLAZER 2017

[Amiko]

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Olá, boa noite. Deixe-me apresentar, sou de Buenos Aires Argentina. Acabei de comprar um diesel Trazlazer LTZ 2.8. Tem algumas semanas.
Eu entro em seu fórum porque este caminhão não é comum aqui, o mercado de SUV com chassi é dominado por Toyota SW4 (400 SW4 e 70 Trailblazer foram vendidos em julho).
Com 1.600 quilômetros, esta é minha opinião:
-Ele faz grilos em vários lugares ... não parece razoável para um SUV high-end.
-O consumo é de 10 kms / lt a caminho de 140 kms / h, ou 8 kms / ltrs na cidade.
-Quando o motor está frio, quando acelerando faz um barulho como se fosse um sopro de vento ... será o turbo?
-É inaceitável vir com uma roda sobressalente temporária, sendo um 4x4. O SW4 vem com uma roda igual à roda de corrida.
-Mido 1,80 metros, e não encontrei uma boa posição de condução. Eu sinto que tenho que ficar muito longe para chegar ao volante bem, mas as pernas estão muito flexionadas, dificultando a passagem do pé direito do acelerador para o freio, preciso levantar muito a perna. Isso seria consertado se eu tivesse o volante voltado para trás, e não apenas de cima para baixo.
-A versão disponível aqui não vem com o detector de ponto cego nos espelhos. No Brasil todas as versões têm isso?
-Quanta pressão é colocada nas rodas. O manual recomenda 35 psi mas eles permanecem panzonas, parece pouco. O que você acha?
Muito 0brigado

- Aqui no Brasil ela é vendida para o público em geral em apenas uma versão, muda apenas a motorização (há uma versão para frotistas, acredito que basicamente é o governo quem compra). Ambas têm o alerta de ponto cego.

- A SW4 também domina aqui, embora com a relação custo benefício ruim.

- Concordo, faz falta um ajuste de profundidade do volante.

- Grilos. A minha não tem tantos, aumento o volume e tento ignorar.

- Consumo é esse mesmo, varia se dirigir na estrada abaixo dos 100 km/h.

- Não percebo este barulho com motor frio.

[Léo 2e2t]

em relação aos grilos mantive a caixa, coloquei uns feltros embaixo dela e apertei bem os parafusos de fixação, agora só escuto um barulhinho na cobertura do porta-mala, que faz barulho tanto aberta como fechada, e escuto também um barulho na canaleta do vidro do motorista, se abre um pouquinho o vidro tirando só a pressão do fechamento passa o barulho, lubrificaram as canaletas mas ainda continua um pouco,
alguém trocou estas canaletas?? achei elas meio largas,
restante muito satisfeito com o veiculo e estes barulhos não chegam a incomodar, na terra não escuto nada,
coloquei engate mas não precisou colocar o módulo, testamos na montagem e após já coloquei carreta e tudo certo por enquanto, espero que continue assim,
sds,
joao.

A minha carreta é de led já, falei pra eles mas mesmo assim falaram para eu colocar para não perder a garantia, ainda montaram errado do esquema dos pinos que eu passei e fiquei sem luz na carreta quando fui usar, alem de ter queimado fuzivel no carro, reclamei lá e queriam falar que a culpa era minha ainda, sorte que eu tinha tudo documentado no whatsapp com o carda do acessorios da css, o raiva que passei.... O cara me falou que poderia ter queimado o modulo do carro eu eu perder a garantia por conta do esquema eletrico errado que eles montam... Tomara que a CSS que te atende seja mais competente que a minha aqui.

abralço,

[Léo 2e2t]

- Aqui no Brasil ela é vendida para o público em geral em apenas uma versão, muda apenas a motorização (há uma versão para frotistas, acredito que basicamente é o governo quem compra). Ambas têm o alerta de ponto cego.

- A SW4 também domina aqui, embora com a relação custo benefício ruim.

- Concordo, faz falta um ajuste de profundidade do volante.

- Grilos. A minha não tem tantos, aumento o volume e tento ignorar.

- Consumo é esse mesmo, varia se dirigir na estrada abaixo dos 100 km/h.

- Não percebo este barulho com motor frio.

Amiko, certamente a TB é mais economica que hilux, ainda mais na estrada.

abraço,

[joaoslf]

A minha carreta é de led já, falei pra eles mas mesmo assim falaram para eu colocar para não perder a garantia, ainda montaram errado do esquema dos pinos que eu passei e fiquei sem luz na carreta quando fui usar, alem de ter queimado fuzivel no carro, reclamei lá e queriam falar que a culpa era minha ainda, sorte que eu tinha tudo documentado no whatsapp com o carda do acessorios da css, o raiva que passei.... O cara me falou que poderia ter queimado o modulo do carro eu eu perder a garantia por conta do esquema eletrico errado que eles montam... Tomara que a CSS que te atende seja mais competente que a minha aqui.

abralço,

coloquei fora da css em uma loja especializada só em engates, falaram que a maioria das S10 tem que colocar o módulo, e nas trail que fizeram até agora (poucas) não precisou, testam antes com um esquema com luzes duplicadas e também simples, por enquanto deu certo, mas as carretas que ando são alugadas e com luzes normais, sem led, quando pegar alguma com led posto aqui se deu certo,
sds
joao.

ps. a minha esta até bem economica, na minha tocada 100-130 chega nos 12,5 a 13km/l, só cidade trafego pesado 8 a 8,5km/l, e de vez em quando no mistão e média geral 11km/l , se deixar na estrada e também na cidade o cambio sequencial travado só no manual faz mais um pouco, cerca de 1 a 1,5km/l a mais em cada média acima, assim evita muito o freio motor dela, tanto na cidade como estrada.

[mijoeldotor]

mijoeldotor
tentando responder ao colega arqentino.
em primeiro lugar seja bem-vindo
os grilos são nossa maior dolor de cabeça. é inadimissível sim num carro desta categoria. Mas convenhamos, este não é o forte da chevrolet.
De qualquer modo ainda é melhor custo/benefício comparado com a SW4

Obrigado pela sua resposta. Totalmente de acordo com a vantagem comparativa de custo / benefício em relação ao SW4. Você sabe que estamos tendo uma forte desvalorização do peso, e quando eu comprei em maio (entrega em agosto) eu consegui fazer isso com um desconto de 30% em relação ao que saiu do SW4

[mijoeldotor]

- Aqui no Brasil ela é vendida para o público em geral em apenas uma versão, muda apenas a motorização (há uma versão para frotistas, acredito que basicamente é o governo quem compra). Ambas têm o alerta de ponto cego.

- A SW4 também domina aqui, embora com a relação custo benefício ruim.

- Concordo, faz falta um ajuste de profundidade do volante.

- Grilos. A minha não tem tantos, aumento o volume e tento ignorar.

- Consumo é esse mesmo, varia se dirigir na estrada abaixo dos 100 km/h.

- Não percebo este barulho com motor frio.

Muito obrigado,
O que eu gosto até agora:
-celeração: quando eu preciso ultrapassar outro carro tem energia suficiente.
-Sistema Mylink: é muito confortável de usar e muito rápido na resposta.
-Audio: Eu acho que é um sistema de som muito razoável. Eu gosto do som dos alto-falantes.
-O sistema da terceira fila de assentos, que são escondidos no corpo quando não usado deixando o tronco plano. O mesmo que você pode salvar a tampa da mala, quando você precisar de todo o espaço

[guilhermejcp]

Saberiam me fala se existe bloqueio para o diferencial traseiro da trailblazer?

[mijoeldotor]

Saberiam me fala se existe bloqueio para o diferencial traseiro da trailblazer?

Oi! não tem. O controle eletrônico de tração é usado

[guilhermejcp]

Oi! não tem. O controle eletrônico de tração é usado

Obrigado
Mas será que tem para instalar tipo eaton e arb?

[mijoeldotor]

Obrigado
Mas será que tem para instalar tipo eaton e arb?

Eu não sabia dizer

[mijoeldotor]

Boa noite. Neste verão, provavelmente vou passar minhas férias em Florianópolis. Você conhece alguma praia para poder andar com o caminhão? Ou outro lugar próximo, em Santa Catarina.

[leao77]

a maioria das cidades com praias você deve deixar o caminhão na entrada da cidade. Algumas praias como canasvieiras tem camping que aceitam Onibus trailer. Em canasvierias o camping Candango a cinquenta metros da praia aceita

Boa noite. Neste verão, provavelmente vou passar minhas férias em Florianópolis. Você conhece alguma praia para poder andar com o caminhão? Ou outro lugar próximo, em Santa Catarina.